南苑機場結束民航運營市民特地趕來告別:像送別一個老朋友_風聞
芙宁娜-2019-09-25 21:20
中國聯合航空機組人員揮手向南苑機場告別。 供圖
據中新網報道,中國聯合航空最後一架位於南苑機場的調機飛機計劃於22:40起飛。這一舉動,標誌着中國歷史上第一座機場,已經109歲的南苑機場圓滿完成了最後的歷史使命,正式結束民航運營,在中國航空的歷史舞台上謝幕。
根據安排,25日晚,中國聯合航空作為首家整建制入駐北京大興國際機場運營的航企,將從南苑機場全部轉場至北京大興國際機場。
記者獲悉,作為北京大興國際機場前期運行的主力軍,24日,中國聯合航空完成了城市主題系列彩繪機隊——安順黃果樹號、包頭創夢號、日照號、興義萬峯林號、慶陽號、連雲港號彩繪和1架標準塗裝共7架飛機從南苑機場至北京大興國際機場的調機工作。其他19架飛機的調機工作將在25日全面完成,計劃在外站過夜的飛機,將在後續執行航班任務時飛往北京大興國際機場。
中國聯合航空第一架轉場調機。 供圖
同時,中國聯合航空各運行有關單位,也將在25日晚,保障完南苑機場最後的航班和調機任務後,“無縫”轉場至北京大興國際機場,保障接下來的航班投運。
據介紹,1984年,為適應“對外開放,對內搞活”的經濟需要,中國航空聯運公司正式成立,也就是中國聯合航空的前身,而南苑機場也迎來了“為民服務,溝通運輸”的新使命。
1986年,中國聯合航空成立並隨後劃歸空軍管理,這一時期的中國聯合航空曾在全國各地共開設31所分公司,開通了多條革命老區、少數民族地區、邊疆地區、貧困地區等航線,為當時民航運輸提供了強大的運力支撐。之後,中國聯合航空於2005年劃歸上海航空,又於2010年加入東航,實現了一次又一次的飛躍式發展。
南苑機場夜幕下停放的飛機。供圖
35年來,中國聯合航空一直將南苑機場作為主運營基地獨家運營。隨着中國聯合航空的發展壯大和南苑機場的不斷建設,2018年,南苑機場運行規模達到航班起降44468班次,旅客吞吐量約651萬人次,運輸貨郵約2.51萬噸。
隨着轉場投運順利完成,中國聯合航空表示,未來將形成以北京大興國際機場為主運營基地,以天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場為支撐,京津冀協同發展的“一核兩翼”戰略運行格局,同時與佛山機場形成南北呼應,全方位打造立體航網布局。
另據新京報報道,9月25日,當得知北京南苑機場將結束民航運營後,許多市民特地趕來與南苑機場告別。
有一堆從南苑機場退休的職工夫婦,曾經參與過南苑機場的建設,他們説道:“南苑機場門前的樹都有很多是他們種的”“退休十來年了,對這個機場的感情很深厚。”
市民劉女士的姥爺曾在南苑機場工作,她的兒子是中國聯合航空的空乘,這使得劉女士對南苑機場的感情很深,因此他專程前來與南苑機場告別。劉女士感慨道:“感覺挺可惜的,畢竟是百年的東西。”劉女士還建議道:“我希望它管理以後還能把它弄一個博物館,咱們國家第一個機場,絕對有教育後代人的意義。”
飛行員鄧先生即將執行他在南苑機場的最後一次飛行任務,在面對鏡頭時,鄧先生動情的説:“今天大興機場開始運行了,南苑機場的歷史使命也就完成了。畢竟南苑機場小,而且容量有限,設施有限,但是他見證了中國民航109的歷史。”“一個百年老店即將結束運營了,最後來送他一程吧,像是送別一個老朋友。”
(來源:中新網、新京報我們視頻)


