南苑機場結束民航運營市民特地趕來告別：像送別一個老朋友_風聞

中國聯合航空機組人員揮手向南苑機場告別。 供圖

　　據中新網報道，中國聯合航空最後一架位於南苑機場的調機飛機計劃於22：40起飛。這一舉動，標誌着中國歷史上第一座機場，已經109歲的南苑機場圓滿完成了最後的歷史使命，正式結束民航運營，在中國航空的歷史舞台上謝幕。

　　根據安排，25日晚，中國聯合航空作為首家整建制入駐北京大興國際機場運營的航企，將從南苑機場全部轉場至北京大興國際機場。

　　記者獲悉，作為北京大興國際機場前期運行的主力軍，24日，中國聯合航空完成了城市主題系列彩繪機隊——安順黃果樹號、包頭創夢號、日照號、興義萬峯林號、慶陽號、連雲港號彩繪和1架標準塗裝共7架飛機從南苑機場至北京大興國際機場的調機工作。其他19架飛機的調機工作將在25日全面完成，計劃在外站過夜的飛機，將在後續執行航班任務時飛往北京大興國際機場。

中國聯合航空第一架轉場調機。 供圖

　　同時，中國聯合航空各運行有關單位，也將在25日晚，保障完南苑機場最後的航班和調機任務後，“無縫”轉場至北京大興國際機場，保障接下來的航班投運。

　　據介紹，1984年，為適應“對外開放，對內搞活”的經濟需要，中國航空聯運公司正式成立，也就是中國聯合航空的前身，而南苑機場也迎來了“為民服務，溝通運輸”的新使命。

　　1986年，中國聯合航空成立並隨後劃歸空軍管理，這一時期的中國聯合航空曾在全國各地共開設31所分公司，開通了多條革命老區、少數民族地區、邊疆地區、貧困地區等航線，為當時民航運輸提供了強大的運力支撐。之後，中國聯合航空於2005年劃歸上海航空，又於2010年加入東航，實現了一次又一次的飛躍式發展。

南苑機場夜幕下停放的飛機。供圖

　　35年來，中國聯合航空一直將南苑機場作為主運營基地獨家運營。隨着中國聯合航空的發展壯大和南苑機場的不斷建設，2018年，南苑機場運行規模達到航班起降44468班次，旅客吞吐量約651萬人次，運輸貨郵約2.51萬噸。

　　隨着轉場投運順利完成，中國聯合航空表示，未來將形成以北京大興國際機場為主運營基地，以天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場為支撐，京津冀協同發展的“一核兩翼”戰略運行格局，同時與佛山機場形成南北呼應，全方位打造立體航網布局。

　　另據新京報報道，9月25日，當得知北京南苑機場將結束民航運營後，許多市民特地趕來與南苑機場告別。

　　有一堆從南苑機場退休的職工夫婦，曾經參與過南苑機場的建設，他們説道：“南苑機場門前的樹都有很多是他們種的”“退休十來年了，對這個機場的感情很深厚。”

　　市民劉女士的姥爺曾在南苑機場工作，她的兒子是中國聯合航空的空乘，這使得劉女士對南苑機場的感情很深，因此他專程前來與南苑機場告別。劉女士感慨道：“感覺挺可惜的，畢竟是百年的東西。”劉女士還建議道：“我希望它管理以後還能把它弄一個博物館，咱們國家第一個機場，絕對有教育後代人的意義。”

　　飛行員鄧先生即將執行他在南苑機場的最後一次飛行任務，在面對鏡頭時，鄧先生動情的説：“今天大興機場開始運行了，南苑機場的歷史使命也就完成了。畢竟南苑機場小，而且容量有限，設施有限，但是他見證了中國民航109的歷史。”“一個百年老店即將結束運營了，最後來送他一程吧，像是送別一個老朋友。”

（來源：中新網、新京報我們視頻）