創新中的中國：《軌道交通裝備的榮興》_風聞

楊穎是中國中車首席技術專家**、中車株洲電力機車有限公司(“中車株機”)副總工程師**

解讀中國工作室推出《創新中的中國》系列短片，記錄改革開放40年來中國各領域的創新發展與成就，走近奮鬥在第一線的科研人員，聽聽他們如何講述自己的故事。今天的主人公是軌道交通裝備領域的技術控楊穎。

      

40年前，中國開始改革開放，楊穎目前所在的中車株機正式更名為電力機車公司。

     

△ 楊穎主持中速磁浮技術方案研討會。

“5年後，我去合肥科技大學學習。那時還沒有直通合肥的列車，我必須在上海轉車，整個旅程需要30多個小時。現在，我乘高鐵去合肥，只需要不到4個小時。旅程時間的縮短，反映出中國鐵路的迅猛發展。”

1988年，楊穎大學畢業，進入株洲電力機車廠工作，從事電力機車研發與製造。天道酬勤，他迅速成長為電力機車領域的技術專家。

1999年，楊穎參加了我國第一代商用交流傳動電力機車和第一代交流傳動動車組及“中華之星”高速列車的研製。

兩年後，“中華之星”創造了時速321.5公里的新紀錄。從直流到交流，從普速到高速，中國電力機車兩大技術的時代飛躍，楊穎都是主要參與者、推動者。

楊穎進入中車株機之後，跟隨中國工程院院士劉友梅，參與了許多開發項目，比如，中華之星高速鐵路列車。

     

△“中國電力機車之父” 中國工程院院士劉友梅

     

△ 劉友梅和楊穎回憶當年製造“中華之星”時的艱難故事與成功喜悦。

在過去的30年中，楊穎參與了很多機車、地鐵、智能軌道快運系統、列車、高速列車和磁浮城際列車的開發。

“關於磁浮列車，它有很多優點，這是未來的技術。有了這項技術，我們就可以扔掉輪子，利用磁浮來驅動列車。所以，在未來，磁浮列車可以進入城市，卻不會干擾附近的居民。對於任何廂數的列車，我們發明了這種技術並將其應用，這在世界上是首次。”

      

“每次推出我們開發的產品後，我總是感到很興奮，它就像我們的孩子一樣。在產品研發過程中，我們經常會遇到一些困難，但我們總是努力克服，最後，大多數問題都得到解決。通過我們的努力，大部分產品已經成功投入運營。”

     

1978年，列車的最高時速為每小時100公里。現在，列車的最高時速達到每小時350公里。這是一個大幅度的提速。

談到列車的提速，楊穎這樣説道：“我很高興能參與到提速工作中來，我也決心將我的餘生奉獻給軌道交通事業。”

此外，這位“工作狂”最大的愛好是打橋牌，用這種高智商的遊戲來放鬆大腦，小編聽了目瞪口呆，膜拜不已。

“在打橋牌的過程中，我可以暫時從繁雜的工作中解脱出來，放鬆自己的大腦，也可以學習如何與同伴合作，以實現共同的目標。”

楊穎對未來的期許：我希望未來，我們下一代能坐着我們研發的磁浮車，更快，更耗能少，更安靜，更便捷。這是我為什麼想把餘生都貢獻給軌道交通工業。

     

我國有13多億人口，在全球範圍內，對公共交通有非常巨大的需求。這促使企業必須不斷提升產品質量與數量來滿足這一需求。於是，一批又一批，一代又一代像楊穎這樣的高精尖技術人才將青春獻給了公共交通事業。