瀚海狼山：075噸位之謎的終級視角揭秘！！_風聞

最近3個月來，什麼“尖頭説”、什麼“燃氣輪機動力説”，什麼“2萬多噸説”叫囂塵上，可以説好不熱鬧。到現在已經出塢了，還有“嘴硬”的説什麼2.5萬噸的。但是瀚海狼山從一開始就毫不動搖的堅持滿排超過4萬噸，最低也會看齊黃蜂級。到底能不能一步到位的對比美國級還兩説。之所以這麼肯定，是因為狼山有LIAO在手，現在説才行。當前看來，唯一還值得探討的就是其全船長度的具體數字，這個長度其實基本是飛行甲板從頭到尾的全部長度。狼山給出了其長度在235米到245米之間的幅度。基本確定要比黃蜂級和美國級都稍微短一些，但是排水量卻未必比黃蜂級小。這是為什麼呢？根本原因就在於誰誰家的首批兩棲攻擊艦，和美國現役的兩棲攻擊艦的船型有本質的不同。美國不論黃蜂級還是美國級的船型都更狹長，而誰誰家的船型則更豐滿，長寬比例更小一些，也就穩定性和適航性更好。誰誰家的兩棲攻擊艦首批更追求穩定性和適航性，也可以從沒有甲板外側的升降機可以看出來。既然已經和黃蜂級的噸位不相上下了，為何還要用內升降機呢。這就在於首批要減少建造難度，提高建造速度的需求。另外目前還沒有短垂，外側升降機10年內的需求並不急。內升降機可以讓全船的穩定性和抗浪性更好。而且建造工藝風險也小的多。説他在全船長度比黃蜂級短十米或者十米以上的情況下還至少和其噸位一樣大，就在於誰誰家兩攻的水線寬度和吃水明顯都比黃蜂級要大，甚至和美國級比都不會小多少。黃蜂級的水線最大寬度是32.3米，美國級大約是32.5米，而新兩棲攻擊艦的水線寬度，狼山個人認為在32.8米到33.3米之間。對時刻追求高速，穿浪型的軍艦來説，水線最大寬度大出0.8到1米，比水線長度長出10多米的影響還要大。水線更寬，則全船吃水迅速加大。

黃蜂級的船塢艙並不大，屬於又短又窄，只能搭載2台LCAC。而國產野馬本身就比LCAC大一號，就算型寬不到28米的大山都能搭載4艘。新兩棲攻擊艦的船塢艙雖然未必有大山的那麼長，但是寬度比大山還要大是基本可以肯定的。新兩攻的船塢艙寬度恐怕美國級也比不了。這也是其船體追求更“胖”的一個原因。但是最根本的原因。狼山卻要放在最後才説。這就是新兩棲攻擊艦其實並非是一個完全新研製的船型。他本來就是在國產巨型補給艦基礎上的變形艦而已。任何大國海軍，要從頭研發一個全新的船型，是非常麻煩而且耗資巨大，僅僅水槽內做流體阻力試驗甚至吹低速風洞，就要試驗10年，而要配備合適的發動機搭配船體，達到規定的目標速度，則又需要七八年。因此任何大艦，恐怕從規劃開始到最終下水，15年的時間都未必夠用。

所有的試驗，都是理論和計算，只有實際下水，試航他一兩年，才知道過去所有的計算和預測是否全部正確。這也是很多大艦的首艦為何試航期都很長的一個原因。而巨補已經完成了從下水到試航服役的全過程，證明這套動力和船型搭配，可以確保全球巡航速度在2X節以上，可跟上航母戰鬥羣達到戰略和戰術目的。 這個經驗，其實價值是非常大的。也就是誰誰家在4到5萬噸這個級別的戰鬥艦艇中第一個成功的案例。巨補的艦內銘牌曾經公開過，滿排就是4.8萬噸，這個是船舶的銘牌，就像汽車內部的銘牌一樣，是最權威的數字。也就是這個船型和動力，是適合4.8萬滿排的。而現在誰誰家的第一型兩攻，大概率就是直接拿巨補的船型直接稍微改造了一下就用了。改造主要是在水線以上部分，水線下是大致一樣的，不必再重複漫長的水槽試驗。兩者除了水線以上風阻有所不同，其實從主機、船型到速度，都是基本一致。所以説新兩攻有點短胖而且有和巨補一樣的，長長的穿浪球鼻艏。排水量一點也不小，其穩定性和裝載性相當驚人，畢竟是超級補給艦的變形。看看巨補，全船長度恰恰是240米，水線寬度是33米以上，4台柴油主機，就什麼都明白了。