剛剛開通的這條鐵路，又創造了世界之最！_風聞

新華社

　9月28日

　　世界上一次性建成

　　並開通運營里程最長的重載鐵路

　　——浩勒報吉至吉安鐵路

　　（以下簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區鐵路）

　　開通運營

　　中國鐵路版圖

　　新增一條縱貫南北的能源運輸大通道

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。

　　該線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其餘為單線鐵路，預留雙線條件。開通初期設置車站77座，設計時速120公里，規劃年運輸能力2億噸以上。

　　浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先後穿越毛烏素沙漠、陝北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質條件十分複雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。

　　浩吉鐵路建設過程中，共創新施工工法119項，取得專利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項；研發使用世界首台大斷面異形土壓平衡盾構機，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創新應用多項橋樑技術，彰顯了我國鐵路建設自主創新綜合實力。

　　浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營後，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，並實現鐵水聯運功能。

　　浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平台、綜合安全大數據等多項技術，標誌着我國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

　　浩吉鐵路連接蒙陝甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是國家“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

　　這一鐵路的開通運營，有利於促進西部地區資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，增強我國鐵路能源運輸南北通道能力，對於擴大煤炭“公轉鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衞戰、促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。