紅飄帶景觀咋建起來的？在天安門廣場施工展示中國建築技術飛躍_風聞

來源：北京晚報   2019-10-1

記者：於麗爽

在大家紛紛搶着以紅飄帶景觀為背景拍照留念的同時，很多人也不禁好奇，這兩個龐然大物是如何建造起來的？

早在今年正月初，北京城建集團就接到了這個光榮而富有挑戰性的任務。

按設計，紅飄帶景觀由四部分組成，廣場外東西兩側有兩個單元，裏面鑲嵌着大屏幕；廣場內東西兩側還有兩個單元，落在草地上，是主體。主體中間挑空部分像一座蜿蜒的橋，跨度72米，距離地面最高處7.2米，還向外飄出去10米。

“設計圖紙上的造型前所未有，怎麼用建築語言實現它？它是個景觀工程，完成使命後能否移出廣場，異地再建？使用壽命到期後能否回收利用？在天安門廣場上施工，工期要儘可能短，而且不能影響遊覽和外事活動……”接到任務，項目總指揮、北京城建集團副總經理、總工程師張晉勳腦子裏寫滿問號。

施工方案研究又研究，直到6月初才最終確定：採用全裝配式建造，全冷連接。

“全裝配式建造，把結構拆分成若干模塊，在場外組裝完成後再進場拼裝，壓縮了場內施工時間，在廣場展覽結束後還可移往他地再建。”張晉勳説，工程還選擇了可回收利用的材料，在現場全冷連接，避免了使用電焊帶來的火災隱患。

施工方案首先要用新型結構體系來設計造型。“用鋼結構來表現，落地區域採用豎向塔柱式結構，挑空區域採用橫向水平結構，一共拆分成134個大的吊裝單元，廣場內東西各67個單元。”張晉勳介紹。挑空部位，由10個拼裝單元組成，最長的22米，而且每個形狀都不一樣。

在進入天安門廣場前，項目組在大興基地進行了整體預拼裝，檢驗景觀效果和施工方案，結果各方都很滿意！“鋼結構骨架如巨龍飄逸壯觀，夕陽餘暉照在上面，有一種特殊的令人陶醉的美感！”設計師們説。

預拼裝成功正式進場。這些大吊裝單元的運輸場面也十分壯觀：每天后半夜，公安和交管部門開闢特殊通道，一輛輛大型特殊構件運輸車，裝載着如恐龍骨架般的吊裝單元，魚貫進城，一輛車一次只能運一件，運輸就持續了20多天。

現場施工難度也不小。鋼結構塔柱最高16米，沒有外防護，怎麼保證安全？“全靠安全繩。在結構內部設計了特殊的安全防護系統，基本上每個塔架一立起來，防護自動到位，工人靠安全繩防護操作，遠看好像在飛檐走壁。”張晉勳面帶微笑介紹。

如此體量的鋼結構，自重就達到3000噸，如何固定？如何防風？“廣場上不能挖地基，我們採用了浮擱方式，在結構內部做鋼托盤，在托盤上加配重，四個單元共配重5900噸，經測算，刮十級大風都沒問題。”張晉勳邊講解邊演示。

施工還有一個限制因素：工地在天安門廣場上，廣場要開放遊覽，還有外事活動。施工一進場，先對設施設備和地面進行了細緻的保護，如石材上就先鋪了一層膠質地面，又在上面鋪了一層鋼板，施工在鋼板上進行。為了不影響正常遊覽和外事活動，施工範圍被限定在草地範圍內。“來來往往的遊客，都特別好奇想看看。我們跟工人説，我們在這兒施工，展示的是中國建築業最高的操作水平，是帶有示範意義的，一定要精益求精。”張晉勳説。

按傳統方式，紅飄帶施工至少需要三個月，北京城建集團只用了一個月。

這不是張晉勳第一次在天安門廣場上施工。“20年前，我作為技術部部長參加了天安門廣場改造工程，對這裏的一磚一瓦、一草一木都很熟悉。20年後，在當年我們改造的廣場上搭起了紅飄帶，我見證了我們國家建築施工技術的進步，更見證了中國人從富起來到強起來的偉大進程。”張晉勳豪情滿懷。

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天安門廣場上的 “紅飄帶”

來源：北京日報客户端  2019-10-1

2019年10月1日，舉國同慶。天安門廣場上，兩條紅色飄帶造型的景觀設計，像兩隻手緊緊擁抱着廣場，格外引人矚目。

“紅飄帶”成為慶典現場最亮麗的背景（中國紀檢監察報 周根山 攝）。

“紅飄帶”靈感來自魏巍小説

2018年11月，剛剛接到慶典設計任務的清華大學美術學院立即行動，在短短一天時間內組建了一支由黨委書記馬賽教授為領隊，由教師、博士、碩士組成的慶典活動設計團隊。

“紅飄帶”這一概念的提出源自於設計團體一次次的思想碰撞。為了更好地理解慶典活動的要求，設計團隊專門研究了黨史、國史，對其梳理後提煉出關鍵詞。在這一過程中，著名作家魏巍創作於1987年的長篇小説《地球的紅飄帶》給設計者們留下了深刻的印象。

“中國英雄們的長征，是中國人民的史詩，也是世界人類的史詩。這部史詩象一支鮮豔奪目的紅飄帶掛在這個星球上，給人類，給後世留下永遠的紀念。‘紅飄帶’既表達吉祥、喜慶，又體現莊嚴、熱烈，是人民羣眾廣為熟悉的傳統節慶元素，也是紅色文化中不可或缺的視覺符號。我們認為‘紅飄帶’的形式高度凝練了慶典活動要傳達的精神和寓意。”“紅飄帶”景觀設計的主創人員、清華大學美術學院工業設計系助理教授陳洛奇介紹。2019年1月，這一方案得到專家們的高度認可，進入具體實施階段。

“紅飄帶”是怎樣製作出來的

“紅飄帶”輕盈、靈動，最關鍵的問題是怎樣在現實中把這個長達一百八十米、寬四十米、高十六米的雕塑做出來。

為此，設計團隊找來了清華大學土木工程系研究結構的石永久教授，整合飄帶的結構，利用模塊化設計，用法蘭盤進行相互連接。由於廣場上不能打樁打孔，整個造型下部是用配重固定在地面上的。

他們還組建了一個大的設計交流平台，邀請清華大學建築設計院、公共安全研究院、北京建築院以及聲學方面的專家做“紅飄帶”的技術支持和顧問。

為了論證設計方案的製造工藝、結構、表面處理及最終的效果，設計團隊選出“紅飄帶”中扭動幅度最大的一段，在大興基地搭建了一個1:1的樣板段，對燈光、打孔的大小、色彩反覆推敲，直至達到最佳效果，隨後兩條完整的“紅飄帶”在基地全面開工，經歷酷暑後順利完成。

把“紅飄帶”運到天安門廣場也是一個巨大的工程。北京很多立交橋有限高要求，因此要將已在基地組裝完成的“紅飄帶”重新拆解成小的模塊方能通過。

多種功能為一體的“紅飄帶”

大氣簡潔的“紅飄帶”景觀雕塑，以大寫意的手法將歷史與人文相融合，為莊嚴肅穆的廣場增添靈動、歡樂氛圍，突顯新時代國家慶典的思想性和藝術性。

“紅飄帶”的外側為五十六個民族載歌載舞的歡樂場景，體現各民族共慶祖國生日，共祝祖國繁榮富強的美好形象，“紅飄帶”的內側是山水長卷，象徵着山青水綠、美麗祥和的盛世圖景，山水中央的一行鴻雁，寓意着全國人民在黨中央的領導下，向着民族復興的偉大夢想齊心協力，奮力前行。

為了達到逼真的藝術效果，同時不受天氣等因素的影響，設計團隊採用打孔的方式，通過手工調整凹凸，將圖案裏的每一個細節完美呈現。這些小孔大的有幾釐米，小的只有六毫米，完成一條“紅飄帶”上的山水畫至少需要打315萬個孔。

除了具有的象徵意義外，“紅飄帶”的設計還充分考慮了廣場場地問題。天安門廣場面積大，兩側沒有邊界，“紅飄帶”的設置增強了邊界感，可以更好地聚攏人氣。設計團隊還在“紅飄帶”內部安裝了100多盞照明燈，晚上照明燈從“紅飄帶”中緩緩升起，照耀整個舞台中央。

馬賽教授帶領的團隊正在研究“紅飄帶”設計方案。

平均年齡為三十歲的設計團隊

對清華大學美術學院設計團隊的師生來説，自去年11月初接到慶典設計任務之後的一年時間裏，“紅飄帶”以及彩車的設計，已經成為他們工作和生活中最為重要的部分。

這支由43人組成的設計團隊，平均年齡只有30多歲。這羣“80後”“90後”黨員學生們發揚艱苦奮鬥的意志品質和奉獻精神，克服重重困難，承擔了外聯、文案、創意、作圖等大量工作，不辭辛苦、任勞任怨。

有人做設計，就有人去試錯，探討設計方案落地過程中存在的不確定性。每一件設計作品都凝聚着集體的力量，每一個創意都是集體碰撞出來的。“集體智慧”，成為此次採訪過程中最常聽到的一個詞。

“這一年對學生的提高也是非常明顯的，清華美院的傳統就是將實際的科研和國家任務帶到教學之中，以實踐推動學習和科研能力，反過來學生的創意靈感也會反哺於教學和研究工作。”馬賽教授表示，參與此次慶典設計活動，不但提升了學生的設計研究能力，還培養了他們的愛國情懷，錘鍊了他們的意志，對學生設計觀、價值觀的塑造也有着深遠意義。