詳解關中平原“周原與關中四塞”_風聞

中央之國的形成<三國篇> [第41節]

作者：温駿軒

長篇連載，每週更新

周原與關中四塞

以方位來説，三輔中的“京兆尹”、“左馮翊”對應的是關中平原的東南部和東北部，右扶風則獨自對應關中平原的西半段。這看起來倒是與三國鼎立的格局頗有些相似。區別在於，在三國格局中獨佔北方的曹魏政權，同時也控制着中央帝國的政治中心。而在這三輔當中充當政治中心的是面積最小的“京兆尹”。

雖然京兆尹地區憑藉驪渭平原的地理優勢，成為了整個關中平原的地緣政治中心，但右扶風地區卻是關中地區進入文明序列的起點。無論是周人還是秦人入主關中平原的第一站，都是在右扶風地區，更具體來説是位於寶雞地區北部的那片黃土塬之上。

這片如今溝壑縱橫的黃土塬，就是廣義概念下的“周原”。整個周原地區北依隴東高原邊緣的“岐山”、南至渭水；西起隴山腳下的千（汧）河，東達岐山東部的漆水流域。以當下的行政區劃來説，涉及隸屬寶雞地區的：鳳翔、岐山、扶風三縣，以及被劃歸咸陽的武功縣。

作為一塊黃土塬，周原並不算嚴格意義上的平原。其形成與這一地區的地理結構有關。在關中平原的最西端，圍就關中平原的三大山地：北山、終南山、隴山之間的關係顯得異常親密。使得這部分相對的低地平均南北縱深只有25公里。

反觀關中地理中心屬性的咸陽，這一數字則能夠增長到75公里。與此同時，由於沒有驪山這樣的突出部影響，渭水在這一區域內更多是貼着秦嶺在流淌。受這兩大地理因素的影響，一方面渭水之北的周原成為了關中平原西端最大的低地版塊；另一方面周原地區的海拔又整體要高於關中平原腹地，並被周邊河流切割成桌狀台地狀。

注入周原的河流即滋養了這片土地，也破壞了整個台地的完整性。由於水土流失嚴重，當下的周原地區內部溝壑縱橫，被分割的支離破碎，但在周人和秦人興起的年代，周原地區的水土流失現象還沒有現在看到的那麼嚴重，更具整體感的桌狀台地頂部，讓周人能夠在此聚落成長、發展農業，並籍此跨入文明的門檻。

之後入主關中平原的秦人，同樣遵循着周人的足跡。區別在於，秦人在進入關中平原之前，並不是在隴東高原定居。出身於東夷體系的秦人，在殷商和西周前期的農牧範圍，一直是在隴西高原。

從水系上看，覆蓋周原地區的河流雖然源出於隴東高原，但卻並非屬於涇水水系，而是各自獨自注入渭河。在一個樹狀水系的下游地區，分佈有部分流程較短，同時沒有被收編的小型河流屬於常態。通常情況下，這些小型河流並不會引發特別關注，甚至在流域劃分時被直接納入左近大河的範圍。除非這條河流以在地緣上有什麼特別的貢獻。

幫助周原確定東西地理邊界的漆水和千水，就是這樣兩條有貢獻的河流。如果説兩河之間的岐山，充當的是周人進入關中平原的地標，那麼可以抬高漆水身位的則是華夏民族的人文始祖黃帝。傳説中，黃帝部落最初是在姬水流域繁衍生息，漆水則被很多研究者認定就是姬水。考慮到周人源起自岐山一帶是可以確定的，而周人又視黃帝部落為父系來源，這種推斷還是符合地緣邏輯的。

至於位於周原最西端的千水，同時也是渭水在關中平原所納入的第一條支流。地理位置上看，千水乾流的經行路線，是隴山與隴東高原之間的夾縫。這條發源於隴山東坡，在寶雞市境內入渭的河流，是秦人先祖進入周王朝封建序列時的始封之地。

公元前9世紀初，善於養馬的秦人獲准跨越隴山分水嶺，在千水上游地區專事為天子養馬。對於秦人來説，隴山並不是一條地理障礙。他們在關中平原最西端獲得立足點的同時，也並沒有放棄在隴右高原的經營。

事實上，隴山本身就藴含有優質的草原。這片位於千水源頭、隴山之上的草原，現在的名稱是“關山草原”。自秦國的始封之祖“秦非子”在此為周王朝牧馬之後，歷代王朝都將這片草原作為重要的馬匹供應基地。從周王朝的角度來説，將秦人引入隴山之東的目的，並不僅是為關中平原提供穩定的馬匹來源，還在於可以利用這些勇猛的牧馬人抵禦那些戎族的侵擾。其動機與後世諸中原王朝在農牧交界之地，吸納一些遊牧部族戍邊並無二至。

然而這種做法本身也是雙刃劍，一旦雙方的平衡關係被打破，這些王朝的守衞者亦有可能成為王朝的掘墓人。好在2000多年前的秦人，還是忠實的履行了他們的職責，併成為了華夏體系的重要組成部分。

在千水上游為西周王朝牧了一個多世紀馬後，秦人再次迎來了一次歷史機遇。公元前771年，烽火戲諸侯的周幽王為犬戎部落所殺，繼任的周平王被迫東遷洛陽開啓“東周”時代。護送周平王東遷有功的秦人得以正式進入諸侯序列，被分封於千水與渭水交匯之處。

秦人隨之在“千渭之會”興建的都城，不僅成為了秦人正式進入關中平原的標誌，亦成為了今天寶雞市的城市史開端。此後一路向東的秦人，又花了5個半世紀時間成為天下之主。

將千河與關山草原呈現在大家面前，並不僅僅是為了追憶秦人是如何融入華夏的，而是因為它們還代表着一條進出關中平原的重要通道。無論是當年的秦人，還是後來經營這片土地的王朝，如果想從隴右進入關中地區，使用最多的路線都是在溯渭水上游支流翻越隴山分水嶺後，再沿千水而下進入周原地區。這條位於甘肅省張家川縣與陝西省隴縣境內的線路，被稱之為“隴關道”。後世王朝為扼守這條通道而構築於分水嶺之上的關口，亦因此被統稱為“隴關”。

然而當我們沿着千河及隴山西麓的對應河谷，在地圖上畫出一條溝通關中、隴右的通道後，就會發現這條線路相當於跑到隴山中部繞了一個大圈子。之前的內容曾説過，沿秦嶺北麓流淌的渭水，能夠直接串連起來隴右高原和關中平原。這條水路連接線，在隴山與秦嶺之間的部分被稱之為“渭河峽谷”。以幾何原則來説，渭河峽谷才應該是最好的選擇。

那麼渭河峽谷有沒有可能成為這樣一條交通幹線呢，答案是肯定的。今天，利用現代工程技術，沿渭河峽谷已經打通了310國道和G30高速兩條交通幹線，將隴山之西的甘肅省天水市，與隴山之東的陝西省寶雞市串連起來。

只是在沒有這一技術能力的古代，山高水急的渭河峽谷不僅難以行船，同時也難以開闢沿河道路。雖然歷史上，有過在渭河峽谷的崖壁開鑿棧道的做法，但這一高建造、維護高成本的方案，並沒有成為最終的選擇。

渭河峽谷沒能成為主通道，是因為隴山之上存在着成本更低的替代方案。作為秦嶺支脈的隴山，其最寬處也就是與秦嶺主脈分離的位置，之後越往北部走勢越弱。秦人於隴山中所走出的這條“隴關道”不僅更易於通行，在隴山分水嶺一帶還有優質的天然牧場，能夠在經濟上額外加分。此外除千水以外，涇水也同樣發源於隴山山脈的北部。這意着着沿着涇水的源頭上溯，同樣有可能打通一條勾連隴山東、西兩側的道路。

  八水繞長安（雪白血紅製圖）  

∨

歷史上，遵循上述線路被打通的道路，被稱之為“蕭關道”。顧名思義，扼守蕭關道的關口是“蕭關”。其位置位於今寧夏自治區固原市南約40公里處。在水系上東接涇水源頭，西接時稱“瓦亭水”的渭水左岸支流葫蘆河。由於同樣是在扼守隴山，唐朝時的蕭關被稱之為“隴山關”。當然，如果一定將整條山脈依南、北分割為隴山和六盤山的話，那麼蕭關和蕭關道所指向的算是六盤山部分。

位置上看，千河源頭所指向的“隴關”，主要是負責關中平原與隴右高原之間的交通；蕭關則更偏向於連通隴山東、西兩大高原腹地。在絲綢之路開通後，這兩個緊要關口都成為了進出長安的選項。

現在問題來了，既然隴關道和蕭關道所打通的都是隴山山脈的孔道，那麼誰的地緣政治價值要更大些呢？或者説，誰才更有資格被認定為是關中地區在這個方向的大門。

歷史上，在保護關中盆地安全的問題上，向有“關中四塞”之説。在隴關和蕭關當中，能夠躋身其中的是與關中平原距離更遠的蕭關。之所以能夠擠掉有秦人背書的隴關，是因為蕭關除了能夠連接隴山東西以外，還必須面對來自西套平原的壓力。在西套平原屢屢成為中原王朝與邊緣民族爭奪焦點的情況下，守住蕭關的意義顯然要更大些。也正因為如此，蕭關在“關中四塞”中的定位並不是西大門，而是北大門。

隴關與蕭關兩關在地緣位置上的差異，同樣體現在東漢王朝的行政歸劃中。這當中直接負責關中平原安全的隴關，被歸入了司州範疇，而蕭關及其所直面的隴右高原、西套平原、以及北山以北隴東高原，都屬於涼州的範圍。等到涼州部分展開，相信大家無論對隴關道還是蕭關道的地緣政治價值，都會有更深刻的理解。

既然位於隴山之上的蕭關成了關中地區的“北大門”，而在方位上看起來有資格做西大門的隴關，又沒能成為“關中四塞”的成員，那麼到底誰得到了這個稱號呢？

答案是“大散關”。而它所指向的戰略通道，被稱之為“陳倉道”。提到陳倉，大多數人馬上會想到一個典故——“明修棧道，暗渡陳倉”。公元前206年，從鴻門宴脱身的劉邦，接受了前往秦嶺之南的漢中盆地就任“漢王”安排。在穿越秦嶺之後，劉邦下令燒燬了棧道，除了防止被再次追殺外，更是讓項羽相信自己沒有反意。

劉邦當時前往漢中時所使用的越嶺通道被稱之為“褒斜道”，其在關中平原的入口，位於隸屬寶雞地區的眉縣。在終南山的通道部分，由北部的斜水及南部的褒水兩條河谷所組成。

所謂“明修棧道”，指的就是修復褒斜道上的棧道。不過史書中其實並沒有漢軍“明修棧道”以迷惑對手的記錄。至於褒斜道本身，如果你知道斜水河谷又被稱為“斜谷”，斜水在渭水之南所對應的黃土塬叫作“五丈原”的話，相信就會明白，今後有足夠重頭的三國故事，來幫助我們瞭解它的一切。

雖然“明修棧道”事件到底有沒有發生過存疑，但漢軍在韓信的率領下，由陳倉道攻入時名“陳倉”的寶雞卻是史實。這條從陳倉出發向西南方向穿越秦嶺的通道，絕大多數時候是依嘉陵江源頭身份的“故道水”而行。

知道嘉陵江的人，大抵都知道它的下游與長江一起造就了重慶。這意味着沿故道水一路南行，最終能夠縱穿整個四川盆地。單憑這一點，陳倉道及扼守這道古道北端的“大散關”，便有資格躋身關中平原的門户之列。

另一項能夠為陳倉道加分的地理因素，是故道水正位於中、西秦嶺山脈之間的夾縫。儘管同樣通行艱難，卻勝在不用開鑿棧道也能夠穿越秦嶺。在棧道技術被開發出來之前，包括終南山中那些依靠棧道通行的峽谷無法通行時，陳倉道幾乎成為了由關中平原直入蜀地的唯一選擇。

然而困惑在於，無論是陳倉道的行進方向，還是四川盆地與關中平原的相對位置，指向的都是南方。換句話説，大散關看起來更應該被稱之為關中地區的南大門。

之所以沒有這樣定位，是因為在驪渭平原南部有一條幫助長安城，東南向連通南襄盆地的通道——武關道，被認定為南出關中的通道。考慮到驪渭平原的中心位置，以之為參照物定位的話，位於武關道中間的“武關”的確會更有資格被認定為關中地區的南大門。

  關中四塞與秦嶺古道（雪白血紅製圖）  

∨

除了“武關道”之名以外，這條東南向通道在歷史還擁有：商於道、商山道、藍田道、等名。由於這條重要戰略通道的西半部是沿丹水（丹江）而行，東半部亦依託了丹水的左岸支流，因此從地理角度也可將之命名為 “丹江通道”。

武關道的行政起點是位於西安市東南方向的藍田縣，然後向東南串連起了陝西省商洛市、商南縣，以及隸屬河南省南陽地區的西峽縣、內鄉縣。在秦末戰爭中，項羽曾與諸將約定“先入定關中者王之”。劉邦之所以能夠搶在項羽之前入主咸陽，便是因為繞道秦軍防禦薄弱的武關道。

作為關中四塞的成員，秦軍不可能不知道武關道的價值。之所以沒有在武關布以重兵，是因為秦軍的防禦重心是在關中四塞中，地緣位置最為顯赫的函谷關。考慮到在這個方向進攻的是項羽，秦軍的這種做法看起來並不算錯誤。雖然即便如此，秦軍也還是未能阻止項羽攻入關中。而秦軍這種顧此失彼的選擇，所造成的最重大後果，是讓劉邦搶先一步進入關中，並通過“約法三章”籠絡了秦地的民心。

在潼關取代函谷關成為崤函通道的節點後，關中四塞東大門的稱號也隨之轉移到了潼關頭上。相比另外的：北蕭關、西散關、南武關這三個在對應方向上有些偏差關口，無論是函谷關還是潼關，被定位為關中的東大門都算得上是名符其實。作為發生過很多三國故事的主通道，在摸透洛陽盆地的地理結構後，崤函通道及其各關口的前世今生，將會成為解讀的重點。