全景式回顧抗美援朝戰爭（34）單獨説説我軍的機動問題吧，作為篇外篇_風聞

關注公眾號：虎丘講古

關注公眾號：雪菜肉絲麪加蛋

這裏單獨説説我軍的機動問題吧，作為篇外篇。

機動能力是影響戰爭勝負的決定因素之一。自古以來所有軍隊都把機動性作為戰鬥力的重中之重。失去了機動能力，任何攻擊和防禦都無從談起。孫子曾經曰過：“凡先處戰地而待敵者佚，後處戰地而趨戰者勞。故敵佚能勞之，飽能飢之，安能動之。出其所必趨，趨其所不意。行千里而不勞者，行於無人之地也”，上面這段話，字字珠璣。早在一戰時期，德國陸軍就成功地運用鐵路進行大範圍戰略機動，調動部隊進行東西兩線作戰，並取得了輝煌戰果。在70年代美國陸軍改革過程中，歸納了三條對現代陸軍產生決定性影響的能力，其中機動能力就位列其中。

中國人民解放軍，這隻革命軍隊從建軍那一天開始，就無時無刻把機動能力作為軍隊的靈魂，進而形成其獨特的作戰理論，那就是運動戰。運動戰是毛澤東軍事思想的重要組成部分，是我軍以劣勢裝備戰勝擁有優勢裝備之敵的主要作戰形式。

毛澤東曾指出：“我軍進行運動戰的主要特點是，以正規兵團在長戰線、大戰區內，在具有進攻性和流動性特點的戰役和戰鬥中，集中優勢的兵力，實行以速決戰、殲滅戰為主的機動作戰。”從土地革命戰爭到朝鮮戰爭，我軍高度的戰役機動性都是通過“鐵腳板”來實現的。遼瀋戰役的強行軍紀錄，一縱一師（38軍112師前身）在三下江南戰鬥中一晝夜行軍70公里，一縱二師一晝夜跑了75公里路。秋季攻勢中，8縱二十三師一晝夜強行軍92公里。六縱十六師一晝兩夜機動125公里。朝鮮戰爭，113師338團，14小時強行軍72.5公里，穿插到三所裏。

飛奪瀘定橋，據説紅4團一晝夜強行軍120公里。據史料記載，我軍70年代在新疆進行野營拉練大練兵，行軍速度正常每小時按10裏掌握，急行軍、強行軍分別按12裏、15裏掌握。

建國以後直到90年代，解放軍陸軍的長途地面機動，都是主要由鐵路運輸為主。戰役機動能力由摩托化或騾馬化運輸為主，儘管比照革命戰爭時期也有了很大進步，但跟世界先進國家相比，還處於很原始的階段，由於摩托化能力的不足，以及道路基礎的落後，那時候我軍野戰軍的整建制晝夜機動距離只有大約一百多到二百公里左右，日行千里還只是個夢想。

而同一時期的強國，譬如美蘇兩國，其陸軍均已實現機械化，其戰役戰術機動能力都有了長足飛躍。美國陸軍裝甲師80年代在非作戰條件下，全員全裝一晝夜機動距離可達500公里。蘇聯陸軍在80年代，摩托化/坦克部隊良好路面強行軍的晝夜機動距離在350—450公里。

由於台獨的刺激和外部現實威脅，90年代至今，經過十五年瘋狂擴軍和臨戰訓練，中國軍隊經歷了翻天覆地的變化，令世人耳目一新，陸軍的機動性也有了跨越式的進步，這是筆者近些年蒐集新華社、《解放軍報》《解放軍畫報》等官方媒體的一些報道，經過梳理研判，從中可以看出，我軍現在野戰部隊的遠距離地面機動能力，已經不次於80年代末、90年代初期的美軍和蘇軍。

和平時期的救災搶險調動汶川地震，鐵軍127師，深夜接到中央軍委作戰命令，午夜時分召開緊急作戰會議，1.8萬官兵在凌晨4時30分前即全部完成遠程救援任務準備。其中採用公路機動的部隊僅僅25小時就前進1200公里，平均晝夜機動距離為1152公里。

汶川地震，海軍陸戰隊，攜帶重裝備，摩托化行軍+鐵路運輸，43小時機動距離1860公里，平均晝夜機動的距離1038公里。這個速度，筆者認為很有可能打破了攜帶重裝備成建制部隊摩托化行軍的全軍紀錄。

濟南軍區54集團軍裝甲第8師，5月14日下午6時接到中央軍委作戰命令，短短40分鐘，第一梯隊600餘名官兵就以鐵路輸送方式出發。隨後數小時，該師4個團隊都以鐵路輸送方式緊急向地震災區馳援。汶川地震，武警38師一部在參謀長王毅少將帶領下冒着大雨和餘震，在山體滑坡道路斷絕情況下，一晝夜21小時山地徒步強行軍180華里首先抵達失去聯絡的震區中心汶川，並立即開始救災。戰術背景下的全員全裝遠程機動。

2008年演習，新疆軍區機械化步兵第4師，全員整建制，連續5晝夜強行軍1722公里抵達阿里管控區，平均每晝夜機動340公里，要注意這可是高原。這也是我軍歷史上在高寒地區成建制機動距離最遠、速度最快、晝夜行軍距離最長紀錄，印度軍隊如果看到這新聞，估計會發抖的。

2000年前後，我軍裝甲兵高原編隊強行軍，翻越海拔5231米的唐古拉山口，一晝夜機動距離達420公里，世界之最，打破全軍紀錄，牛吧。還是要注意這可是高原，在我國西部高原強行軍，難度是很大的。2007年，“崑崙-賀蘭07礪劍”集團軍級別實兵檢驗性演習，第21集團軍所屬部隊萬人千車兵分兩路，全員全裝遠程機動數千公里，在崑崙山和賀蘭山同時擺開戰場，以複雜電磁環境實兵作戰為背景，展開全地域、全時節、全過程對抗廝殺。其中21軍炮兵旅，28小時內機動距離達612公里，平均每晝夜525公里。

2000年前後，摩托化步兵團沙漠地區全員全裝摩托化行軍，一晝夜532公里，全軍紀錄，這是穿越中途無補給的塔克拉瑪干沙漠，難度依然是大大的。2007年演習，廣州軍區42集團軍機步第124師，在戰術背景下，途中預設戰鬥科目，並遭遇大暴雨，穿越二十五個縣市。整師全員全裝摩托化行軍1500公里，早8點下達作戰命令，兩晝夜加一上午到達目的地，耗時52小時，平均每晝夜機動距離為690公里。2006年9月，瀋陽軍區某機步旅和北京軍區某裝甲旅首次進行跨區遠程機動演練，這次演練的參演部隊分別是瀋陽軍區某機步旅和北京軍區某裝甲旅，演練分為戰備等級轉換、遠程機動和實施交戰等階段，歷時10余天，機動距離數千公里，這是我軍首次組織陸軍部隊進行跨區遠程機動對抗演練。

2007年12月，新疆軍區機步第6師進行戰術背景下高原長途機動拉練，平均海拔4000米，目的地更是高達海拔5116米，總行程426公里。途中冒着敵人攔阻炮火，機動中預設演練科目，裝甲車隊僅僅9小時即飛奔200多公里。

2007年，北京軍區第27集團軍機步第188旅演習時，曾經進行260公里全履帶戰鬥行軍演練，全旅編制人員、裝備參演率達到95%，所有火器全部實彈裝填，攜行彈藥、油料基數全部按作戰標準裝載，以戰鬥隊形開進。途中實兵實裝實彈實爆，行進中進行了遇敵戰鬥、防空、工化後裝綜合保障等十多個課題演練。260公里的履帶行軍，兩晝夜到達目標區，筆者曾經通過公開報道統計過，188旅大約有4個裝甲步兵營，2個坦克營，一個炮兵團。裝甲車150輛左右，坦克80輛左右，平均每晝夜突擊距離130公里，這速度也是相當快的，基本跟海灣戰爭時期美軍裝甲部隊的地面推進速度差不多。另外，履帶式車輛的摩托小時是很寶貴的，長達260公里的全履帶行軍對任何軍隊來説都算是大手筆。

中國軍隊在汶川地震以及近些年演習所表現出來的機動能力，打擊能力以及後勤補給能力，均引起周邊國家情緒不穩定，這個是真正的情緒不穩定，完全不是80年代那種洋大人為了不可告人目的而炒作的中國威脅論。關於救災，有個數字應該特別引起周邊國家情緒不穩定，那就是數天內，軍隊先後調遣16萬多部隊進行抗震救災，涉及地域之廣、動用力量之多、投入速度之快，都創下了我軍抗災歷史記錄。國外媒體稱，中國軍隊在震後的反應之快令世界震驚，並稱這一壯舉為“救援大長征”。

引述美英軍事觀察家的話説：“在極短時間內，遠距離運送如此大規模的部隊，顯示中國軍隊的軍力投射能力大增，而這是解放軍近年來運輸裝備、指揮體系和官兵素質現代化建設的結果”。“多軍兵種，多種方式，遠距離同步開進，是一個國家武裝力量投射的最高表現形式！”

5月12日到5月15日，三天時間，十餘萬部隊，從數千公里以外投送到災區。八百萬噸物資，沒有前兆的，突發性的，通過公路鐵路和航空，運往災區。汶川地震後的40小時內，中國的鐵路部門就開行軍運列車25列，運送搶險部隊1.5萬人；到達成都災區的抗震救災專用物資416個車皮。

一支軍隊是不是具有足夠的戰略威懾力，並不在於規模有多大，兵力有多少，而在於在關鍵時刻、關鍵地點能夠投入多少兵力。中國軍隊從汶川地震所表現出巨大的動員能力和機動能力，是最現實的威懾力。有的國家需要調整防禦政策了。上文轉載於SC論壇。對我陸軍的機動能力點評的很到位，希望大家喜歡。