歐美貿易戰，從地面打到空中！美國公佈對歐洲加徵關税清單_風聞

世界貿易組織（WTO）昨天宣佈：因歐盟對空客公司（Airbus）有補貼行為，批准美國每年對價值75億美元的歐盟商品徵税。 美方可以“對歐盟採取報復措施”，每年對總值74.96億美元的歐盟商品徵税。

自美國向全世界發動貿易戰，並揚言退出WTO以來，WTO仲裁機構便處於半癱瘓狀態。

這次美國打擊歐洲有了一個合法理由。特朗普不再上推特嗶嗶WTO不公平，美國貿易代表辦公室（USTR）今天則馬上列出了一份加徵關税清單：

英國毛衣、羊絨製品、羊毛製品，法國、德國和西班牙橄欖，歐盟香腸和火腿以外的豬肉加工品，以及德國咖啡，意大利水果、蛤蜊和酸奶，德國和英國的相機零件、工業烤箱、印刷書籍、甜餅乾和威化餅乾……

五花八門非常細緻，這説明美國清單早已列好，就等WTO一紙聲明。

這些只是開胃菜，硬菜是對歐盟製造的飛機加徵10％關税，也就是空中客車系列客機，10月18日美國就要讓清單生效。

當WTO仲裁有利於美國時，美國就暫停破壞戰術。

中國在9月第三次在WTO起訴美國：**單方面徵收關税並設置壁壘，直接違反世貿組織的基本規則。**不知道程序要走多久，不過，既然復工了，應當儘早對美國違規行為作個決斷。

雖然美國為打擊歐洲找到了合法理由，但準備起訴美國的國家已經排起了長隊，不知道WTO能不能吃得消？

歐盟之前也將美國告上WTO，因為波音公司在1989年至2006年期間接受了美國政府共計價值191億美元的補貼。歐盟要對價值120億美元美國貨品加徵報復性關税。

2019年3月29日，WTO裁定歐盟勝訴，但執行卻很難，秀才遇到兵，有理説不清，歐盟一直不願主動制裁美國。

美國贏下一局，自然理直氣壯起來，美國商務部揚言，歐盟所有成員國都有責任，不會有任何國家可以得到豁免。

最受不了的是英國，它不但是美國最鐵的盟友，而且準備跟歐盟劃清界限，自立門户。怎麼連我也不放過？

英國政府昨天發表聲明稱：英國不應該受到關税制裁。

離脱歐大限只有一個月時間，美國居然這時給英國添亂，是嫌還不夠亂嗎？

不過，跟美國談感情是多餘的，在利益面前，什麼自由世界，民主盟友，那都不叫事兒。

神出鬼沒的意大利居然躲過一劫，除了水果等被特朗普颱風掃到外，它的意大利麪、葡萄酒和橄欖油等最主要售美農產品都在清單之外。

是意大利頭上裝了避雷針嗎？當然不是。

因為美國離不開意大利麪，其實美國在與中國硬碰硬時，也繞過了一些產品，尤其是與軍工產業緊密相關的稀土。不過，意大利麪無法成為反制美國的武器。

如果説特朗普威脅對德國汽車加徵關税，打的是陸戰，現在他跟歐盟打的是空戰，重中之重就是要為波音爭奪更大的市場份額。

歐盟，美國都在對飛機制造公司進行長期補貼，但同時又都指責對方的補貼行為。可謂棋逢對手，“我可以，你不可以。”雙標狗撕雙標狗。

早在4月9日特朗普就自行宣佈：“WTO發現歐盟對空客的補貼對美國造成不利影響，美國將對110億美元的歐盟產品徵關税！歐盟佔了美國很多年的便宜。這很快就會停止！”

本來美國是要求WTO在夏天就要做出裁決，如果昨天WTO聲明不利於美國，美國就不對歐盟實施關税制裁嗎？大家都知道美國會照樣開列清單。

為了“政府補貼”，美歐撕了二十幾年，只要起訴，雙方在WTO都是穩贏，因為各自都有證據在對方手裏，今年也不例外。

反對“政府補貼”為什麼要列入WTO條款？

基於“自由貿易”原則，政府要減少對市場的干預，讓企業得以自由競爭。問題是，誰把這套説法當真，誰就輸了。

事關國民經濟的超大型企業沒有“政府補貼”能健康成長嗎？答案是不可能。像波音不但能得到政府補貼，反過來還能影響政府決策。

波音因為得到政府補貼得以發展壯大。

空客因為得到政府補貼得以發展壯大。

客機市場最激烈的兩大競爭對手，一旦把對手獲得補貼的途徑打斷，對手就會陷入困境，自己便能擴大甚至壟斷全球市場。而自己無論如何也不能停止政府補貼，關鍵是不要讓對方抓到證據。

只有國內的親美人士會相信“自由貿易”原則是西方人的精神內核。特朗普已經用行動告訴你什麼是“自由貿易”！

雖然歐盟在三月底就已經勝訴，但沒有實際動作。換句話説，歐盟想跟美國作個交易，他們知道美國也很可能會勝訴。

美國貿易代表萊特希澤今天説：希望與歐盟展開談判，旨在以對美國有利的方式解決這一問題。

而美國商務部説“一個也不寬恕”。

軟硬兼施，逼歐盟讓利，歐盟在勝訴後沒有采取行動，導致目前很被動。

美歐對飛機制造公司的補貼手段幾乎差不多：

一，提供遠低於市場利率的融資（撥款）以促進技術開發和設計新機型，償還義務履行也非常寬鬆，可以等於飛機成功銷售後才進行。

二，由政府協調各商業銀提供低成本融資。

三，企業有債務豁免權利，如果一款新機型研發遭到失敗，風險成本由政府承擔。

四，以科研名義的財政支持，尤其是軍工項目，事關國家安全，這在白宮和國會眼中是天經地義之事，但美國認為歐洲不能做，中國更不能做。

五，基礎設施建設補貼，企業雖然做的是空中生意，但地面產業也是極為龐大。

1990年，當時每一架空中客車， 都得到了250萬美元的匯率擔保，被美國抓了個“現行反革命”，起訴到WTO（當時叫GATT）。

江湖險惡，歐盟先輸一陣，但美國的“黑料”也很快被歐盟掌握，於是GATT各打五十大板，歐盟屁股捱得重一些。

美歐談判後，1994年GATT出台了《補貼與反補貼協議》，允許雙方接受一定比例的政府補貼。

1995年1月1日，WTO正式成立，那麼《補貼與反補貼協議》變成了規則之外的規則。

根據WTO規則，政府提供補貼是違規的，而根據協議，又是合理的。

只要歐美不撕咬起來，沒人會管這事。問題是空客公司發展迅速，市場份額超過了波音的33%的心理界線。

美國便撕毀了《補貼與反補貼協議》，説有WTO了，就不需要再有規則外的規則，堅決要把補貼問題在WTO框架內解決。

雙方便開始在WTO打官司，WTO在2011年5月裁定美國勝訴，2012年3月裁定歐盟勝訴。

WTO仲裁法院的裁決，雙方都不甘心，然後又開始新一輪的互撕。

特朗普上台之前，美歐都沒有真正動手，慢慢磨着，因為美國要考慮政治代價。

特朗普是一位不按套路出牌的非傳統政客，死要錢。當政治因素被放在一旁後，美國就動手了。

美歐貿易戰，歐盟非常難打，它不是一個政治實體，就算它想在上半年主動實施加徵關税措施，只要波蘭等國一張反對票，就無法通過。

波蘭一直站在美國一邊，而且它不是空客公司組建國家之一，跟德法英西利益點不一樣，只要讓步能滿足美國，波蘭十分樂意幫忙，空客失去政府補貼，跟波蘭有什麼關係？而且持這種態度的成員國不止波蘭一國。

美國所謂談判，就是要歐盟放開農產品等市場，這又涉及到德法矛盾，只要不打到德國汽車，德國可以接受美國條件，而法國必須捍衞農民利益，怎麼協調是一個大問題。

如果停止政府補貼會如何？對超大型企業而言，這意味着斷奶。

有人喜歡説“斷奶”是好事，讓企業獨立成長，增強其市場生存能力。對普通企業來説這是合理的，但對於一些“國之重器”來説，可能意味着死亡，烏克蘭那些軍工大企業就是面鏡子。

波音也好，空客也罷，最大的投入就是研發，而研發失敗客觀存在，誰來承擔風險？

研發減弱，則技術跟不上對手，技術跟不上對手，則市場萎縮，市場萎縮，則效益低下，效益低下，則進一步減少研發投入……死循環，政府的補貼化解了這個死循環。

那麼政府為生產客機企業組織一些優惠貸款，政策撥款，幫助研發，放寬償還條件，減少企業壓力，有什麼不對嗎？美國政府對波音一直是這麼在做的。

西方國家做是一回事，説是另一回事，它們都知道大產業發展的秘密。

看看美國和歐洲互咬，你就知道西方所謂的“自由市場”何等虛偽。

去年不少狗狗用鍵盤替美歐簽署了零關税協議，四處販賣焦慮，説歐美聯手了，憑空捏造的文章到現在都有人信。

波音，空客會在何時聯手？要等中國飛機制造產業成熟之後。到那時，美國，歐洲很可能會一起用“補貼”藉口來施壓中國，以圖兩家瓜分市場，而它們是“清白”的。現在它們互撕是好事，撕得越狠越好，給中國騰出時間。

所以，中國要抓緊時機，該爭的就要去爭，該做的就要去做。

都是千年的狐狸，你跟我談什麼聊齋？