歐美貿易戰,從地面打到空中!美國公佈對歐洲加徵關税清單_風聞
后沙月光-后沙月光官方账号-2019-10-03 22:47
世界貿易組織(WTO)昨天宣佈:因歐盟對空客公司(Airbus)有補貼行為,批准美國每年對價值75億美元的歐盟商品徵税。 美方可以“對歐盟採取報復措施”,每年對總值74.96億美元的歐盟商品徵税。
自美國向全世界發動貿易戰,並揚言退出WTO以來,WTO仲裁機構便處於半癱瘓狀態。
這次美國打擊歐洲有了一個合法理由。特朗普不再上推特嗶嗶WTO不公平,美國貿易代表辦公室(USTR)今天則馬上列出了一份加徵關税清單:
英國毛衣、羊絨製品、羊毛製品,法國、德國和西班牙橄欖,歐盟香腸和火腿以外的豬肉加工品,以及德國咖啡,意大利水果、蛤蜊和酸奶,德國和英國的相機零件、工業烤箱、印刷書籍、甜餅乾和威化餅乾……
五花八門非常細緻,這説明美國清單早已列好,就等WTO一紙聲明。
這些只是開胃菜,硬菜是對歐盟製造的飛機加徵10%關税,也就是空中客車系列客機,10月18日美國就要讓清單生效。
當WTO仲裁有利於美國時,美國就暫停破壞戰術。
中國在9月第三次在WTO起訴美國:**單方面徵收關税並設置壁壘,直接違反世貿組織的基本規則。**不知道程序要走多久,不過,既然復工了,應當儘早對美國違規行為作個決斷。
雖然美國為打擊歐洲找到了合法理由,但準備起訴美國的國家已經排起了長隊,不知道WTO能不能吃得消?
歐盟之前也將美國告上WTO,因為波音公司在1989年至2006年期間接受了美國政府共計價值191億美元的補貼。歐盟要對價值120億美元美國貨品加徵報復性關税。
2019年3月29日,WTO裁定歐盟勝訴,但執行卻很難,秀才遇到兵,有理説不清,歐盟一直不願主動制裁美國。
美國贏下一局,自然理直氣壯起來,美國商務部揚言,歐盟所有成員國都有責任,不會有任何國家可以得到豁免。
最受不了的是英國,它不但是美國最鐵的盟友,而且準備跟歐盟劃清界限,自立門户。怎麼連我也不放過?
英國政府昨天發表聲明稱:英國不應該受到關税制裁。
離脱歐大限只有一個月時間,美國居然這時給英國添亂,是嫌還不夠亂嗎?
不過,跟美國談感情是多餘的,在利益面前,什麼自由世界,民主盟友,那都不叫事兒。
神出鬼沒的意大利居然躲過一劫,除了水果等被特朗普颱風掃到外,它的意大利麪、葡萄酒和橄欖油等最主要售美農產品都在清單之外。
是意大利頭上裝了避雷針嗎?當然不是。
因為美國離不開意大利麪,其實美國在與中國硬碰硬時,也繞過了一些產品,尤其是與軍工產業緊密相關的稀土。不過,意大利麪無法成為反制美國的武器。
如果説特朗普威脅對德國汽車加徵關税,打的是陸戰,現在他跟歐盟打的是空戰,重中之重就是要為波音爭奪更大的市場份額。
歐盟,美國都在對飛機制造公司進行長期補貼,但同時又都指責對方的補貼行為。可謂棋逢對手,“我可以,你不可以。”雙標狗撕雙標狗。
早在4月9日特朗普就自行宣佈:“WTO發現歐盟對空客的補貼對美國造成不利影響,美國將對110億美元的歐盟產品徵關税!歐盟佔了美國很多年的便宜。這很快就會停止!”
本來美國是要求WTO在夏天就要做出裁決,如果昨天WTO聲明不利於美國,美國就不對歐盟實施關税制裁嗎?大家都知道美國會照樣開列清單。
為了“政府補貼”,美歐撕了二十幾年,只要起訴,雙方在WTO都是穩贏,因為各自都有證據在對方手裏,今年也不例外。
反對“政府補貼”為什麼要列入WTO條款?
基於“自由貿易”原則,政府要減少對市場的干預,讓企業得以自由競爭。問題是,誰把這套説法當真,誰就輸了。
事關國民經濟的超大型企業沒有“政府補貼”能健康成長嗎?答案是不可能。像波音不但能得到政府補貼,反過來還能影響政府決策。
波音因為得到政府補貼得以發展壯大。
空客因為得到政府補貼得以發展壯大。
客機市場最激烈的兩大競爭對手,一旦把對手獲得補貼的途徑打斷,對手就會陷入困境,自己便能擴大甚至壟斷全球市場。而自己無論如何也不能停止政府補貼,關鍵是不要讓對方抓到證據。
只有國內的親美人士會相信“自由貿易”原則是西方人的精神內核。特朗普已經用行動告訴你什麼是“自由貿易”!
雖然歐盟在三月底就已經勝訴,但沒有實際動作。換句話説,歐盟想跟美國作個交易,他們知道美國也很可能會勝訴。
美國貿易代表萊特希澤今天説:希望與歐盟展開談判,旨在以對美國有利的方式解決這一問題。
而美國商務部説“一個也不寬恕”。
軟硬兼施,逼歐盟讓利,歐盟在勝訴後沒有采取行動,導致目前很被動。
美歐對飛機制造公司的補貼手段幾乎差不多:
一,提供遠低於市場利率的融資(撥款)以促進技術開發和設計新機型,償還義務履行也非常寬鬆,可以等於飛機成功銷售後才進行。
二,由政府協調各商業銀提供低成本融資。
三,企業有債務豁免權利,如果一款新機型研發遭到失敗,風險成本由政府承擔。
四,以科研名義的財政支持,尤其是軍工項目,事關國家安全,這在白宮和國會眼中是天經地義之事,但美國認為歐洲不能做,中國更不能做。
五,基礎設施建設補貼,企業雖然做的是空中生意,但地面產業也是極為龐大。
1990年,當時每一架空中客車, 都得到了250萬美元的匯率擔保,被美國抓了個“現行反革命”,起訴到WTO(當時叫GATT)。
江湖險惡,歐盟先輸一陣,但美國的“黑料”也很快被歐盟掌握,於是GATT各打五十大板,歐盟屁股捱得重一些。
美歐談判後,1994年GATT出台了《補貼與反補貼協議》,允許雙方接受一定比例的政府補貼。
1995年1月1日,WTO正式成立,那麼《補貼與反補貼協議》變成了規則之外的規則。
根據WTO規則,政府提供補貼是違規的,而根據協議,又是合理的。
只要歐美不撕咬起來,沒人會管這事。問題是空客公司發展迅速,市場份額超過了波音的33%的心理界線。
美國便撕毀了《補貼與反補貼協議》,説有WTO了,就不需要再有規則外的規則,堅決要把補貼問題在WTO框架內解決。
雙方便開始在WTO打官司,WTO在2011年5月裁定美國勝訴,2012年3月裁定歐盟勝訴。
WTO仲裁法院的裁決,雙方都不甘心,然後又開始新一輪的互撕。
特朗普上台之前,美歐都沒有真正動手,慢慢磨着,因為美國要考慮政治代價。
特朗普是一位不按套路出牌的非傳統政客,死要錢。當政治因素被放在一旁後,美國就動手了。
美歐貿易戰,歐盟非常難打,它不是一個政治實體,就算它想在上半年主動實施加徵關税措施,只要波蘭等國一張反對票,就無法通過。
波蘭一直站在美國一邊,而且它不是空客公司組建國家之一,跟德法英西利益點不一樣,只要讓步能滿足美國,波蘭十分樂意幫忙,空客失去政府補貼,跟波蘭有什麼關係?而且持這種態度的成員國不止波蘭一國。
美國所謂談判,就是要歐盟放開農產品等市場,這又涉及到德法矛盾,只要不打到德國汽車,德國可以接受美國條件,而法國必須捍衞農民利益,怎麼協調是一個大問題。
如果停止政府補貼會如何?對超大型企業而言,這意味着斷奶。
有人喜歡説“斷奶”是好事,讓企業獨立成長,增強其市場生存能力。對普通企業來説這是合理的,但對於一些“國之重器”來説,可能意味着死亡,烏克蘭那些軍工大企業就是面鏡子。
波音也好,空客也罷,最大的投入就是研發,而研發失敗客觀存在,誰來承擔風險?
研發減弱,則技術跟不上對手,技術跟不上對手,則市場萎縮,市場萎縮,則效益低下,效益低下,則進一步減少研發投入……死循環,政府的補貼化解了這個死循環。
那麼政府為生產客機企業組織一些優惠貸款,政策撥款,幫助研發,放寬償還條件,減少企業壓力,有什麼不對嗎?美國政府對波音一直是這麼在做的。
西方國家做是一回事,説是另一回事,它們都知道大產業發展的秘密。
看看美國和歐洲互咬,你就知道西方所謂的“自由市場”何等虛偽。
去年不少狗狗用鍵盤替美歐簽署了零關税協議,四處販賣焦慮,説歐美聯手了,憑空捏造的文章到現在都有人信。
波音,空客會在何時聯手?要等中國飛機制造產業成熟之後。到那時,美國,歐洲很可能會一起用“補貼”藉口來施壓中國,以圖兩家瓜分市場,而它們是“清白”的。現在它們互撕是好事,撕得越狠越好,給中國騰出時間。
所以,中國要抓緊時機,該爭的就要去爭,該做的就要去做。
都是千年的狐狸,你跟我談什麼聊齋?