中國共產黨空軍裏的外國人（下）_風聞

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他們對中國人民解放軍的空軍建設展示出一顆真誠熱切之心，值得我們永遠銘記。

空軍初長成——中華人民共和國成立初期蘇聯對中國空軍的援助

解放戰爭初期建立的東北航校雖然是中國空軍的搖籃，但限於它的規模和條件，遠遠不能滿足迅速建設人民空軍的強烈需要。中華人民共和國成立前夕，中共中央仔細分析當時國際國內形勢，決定以東北航校的幹部、學員為骨幹，向當時空軍實力雄厚的蘇聯政府尋求援助，儘快建立一批航校。1949 年7 月26 日，中共中央電告正在蘇聯訪問的劉少奇，請他在同斯大林會晤時提出向蘇聯購買飛機和裝備，並請蘇聯派專家來華協助創辦航校等請求。此事得到了斯大林的應允。

東北老航校建廠初期

8 月13 日，中共中央與蘇聯政府達成如下協議：由蘇聯幫助中國創辦6 所航校（轟炸機航校2 所、殲擊機航校4 所），賣給中國各型飛機434 架，派出專家878 名來華協助工作。中國空軍建設的大幕就此拉開。

不久，先期來華的蘇聯專家與軍委航空局的領導同志組成專門工作組，不辭辛勞，夜以繼日地分赴各地進行實地考察，分析商討建校的合適地點，最後經中央軍委拍板確定了6

所航校的校址：第一轟炸機航校在哈爾濱，第二轟炸機航校在長春，第一殲擊機航校在錦州，第二殲擊機航校在瀋陽，第三殲擊機航校在濟南，第四殲擊機航校在北京。各航校僅用了50 多天時間全部籌建完畢，於1949 年12 月1 日開學。在航校籌建工作全面展開的同時，大部分蘇聯專家在11 月中旬陸續到達各航校擔任飛行教員或航空理論教員，滿懷熱情地迅速投入教學第一線的緊張工作中。

蘇聯援華的部分飛行員合影

掌握飛行技術首先必須學習和掌握航空基礎理論知識，這對於那些剛從硝煙瀰漫的戰場歸來、文化程度普遍較低的戰士來説，無疑有點蜀道之難的意味。所以上課伊始，困難重重。《當代中國空軍》一書中記述，**學員們由於缺乏數理知識，對抽象的公式、定理和數學推導普遍感到摸不着頭腦，更為麻煩的是蘇聯專家不懂中文，翻譯人員又因不懂航空知識而譯錯內容。**當時，不僅中國學員感到焦慮，蘇聯專家也是心急如焚。

他們同中方一道，反覆溝通，考慮解決之策，經過多方商討，航校給每位蘇聯教員配備了一名翻譯、一名中國助教，形成“三位一體”的教學組。授課時由蘇聯教員講解，翻譯當場口譯，助教在旁聽講，發現有譯得不準確的地方，及時予以糾正或補充。後來又改為由蘇聯教員先幫助中國助教備課，再由助教給學員講課，蘇聯教員在場旁聽，發現有不妥之處再行糾補。此法甚有成效，教學取得了較大進展，經過一個多月的航空理論學習，所有學員掌握了必備的基礎理論。1950 年1 月16 日，第三航校首先試飛，到2 月6 日，其他航校也陸續試飛。在蘇聯教員和空軍學員的共同努力下，學員很快畢業並轉移到部隊工作。

1950 年10 月，中國應朝鮮政府的請求，做出“抗美援朝、保家衞國”的決策，迅速組成中國人民志願軍入朝參戰。由蘇聯提供軍事援助，培訓中國空軍。時間緊迫，一批批蘇聯空軍顧問星夜兼程，趕赴中國，向中國空軍傳授作戰經驗並予以技術指導。《朝鮮風雲——紀念朝鮮停戰五十週年（上冊）》一書裏提到，1950 年12 月21 日，空四師二十八大隊進駐安東浪頭機場，在蘇聯空軍顧問的幫助下，繼續學習飛行理論、技術和空戰戰術，熟悉噴氣式殲擊機的性能，同時利用美機活動間隙試飛，熟悉戰區航線和地形。1951 年1 月21 日上午，二十八大隊在平壤北擊傷1 架美機，1 月29 日第二次空戰，首創中國空軍擊落1 架美機的紀錄。繼空四師之後，各部隊相繼進行軍事演習並參與實戰。沈志華主編的《俄羅斯解密檔案選編》中載有1951 年6 月28 日中國空軍指導顧問克拉索夫斯基致電斯大林的文件，內容是向斯大林彙報他與毛澤東商談的關於中國空軍部隊的訓練問題。

中國空軍指導顧問克拉索夫斯基

雙方認為用米格-9 飛機培訓出來的第6、第12 和第14 航空殲擊機師在派往前線前，必須進行米格-15 飛機的改裝訓練。改裝訓練的期限確定為一個半月至兩個月，以便這3 個師能參加即將到來的朝鮮戰爭。當時按照中蘇兩國政府的協議，蘇聯陸續派出航空兵師到中國東北、華北、華東、中南等地區擔負防空任務，同時繼續幫助中國訓練飛行員，組建航空兵部隊，這些部隊有的也參加了抗美援朝的空戰。

根據資料統計1 ，1949 年至1953 年，中國從蘇聯引進和接收各型飛機3600 多架，裝備了27 個航空兵師和6 所航校。到1953 年年底，空軍航校共培訓出飛行員5945 名，機務人員24000 餘名，軍事、政治、後勤幹部1396 名，為迅速、大批組建航空兵部隊創造了條件。

2000 年2 月，空軍一級戰鬥英雄、前空軍司令員王海上將在《我的戰鬥生涯》一書中寫道：“沒有蘇聯空軍的大力支持，中國人民空軍就不會發展得那麼快，志願軍空軍也很難取得如此輝煌的戰績。”

結語

強大的空軍對於沙場作戰和國家安全至關重要。不列顛戰役是第二次世界大戰中規模最大的空戰，戰後英國首相丘吉爾曾對英國皇家空軍説道：“在人類征戰的歷史中，從來沒有這麼多人對這麼少人虧欠這麼深的恩情。”

抗戰中蘇聯援軍的空軍志願隊

人民空軍的建設從無到有，一路走來，着實不易。除了自身的堅定不移，我們不能忽視外國友人們所貢獻的無私心力。從蘇聯顧問於大漠中培育的星星之火（新疆航空隊）到東北航校這座由日本教官打造的空軍搖籃，再到蘇聯教官於中華人民共和國成立初期協助籌建諸多航校以練訓參與抗美援朝空戰的中國人民志願軍等行動，在外國軍人的傾力相幫下，人民空軍規模不斷擴大，力量持續增強，走向自主創新發展的榮耀之路。

或許最初不是有意而來，又或許有着一份機緣巧合，但不同於只為金錢利益而前往別國軍中捨身賣命的“僱傭軍”，他們最終都對中國人民解放軍的空軍建設展示出一顆真誠熱切之心，值得我們永遠銘記。