憋尿看完！“年度注水大戲”4天狂攬10億！運氣太好了_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者2019-10-05 09:46
文/金錯刀頻道 Diik
全程屏息、憋尿看完《中國機長》，想説，從致敬的角度來説，挺值得一看！
有人拿它和美國華納兄弟拍的《薩利機長》（下簡稱“薩利”）作比較，指出了《中國機長》很多不足，各種吐槽鋪天蓋地。
其實即便沒有“國慶檔”這個標籤，《中國機長》的票房數據也不會差，它的優點很突出，同樣，問題也很明顯，否則票房冠軍或許就是它了。
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上線4天破10億！
演員打醬油、劇情注水、導演不行？
**水！****太水！**堪稱“年度注水大戲”！
從9月30日上線，首日票房突破2億元，上線4天突破10億，成為中國電影史上第70部票房過10億的影片，貓眼評分9.4，淘票票9.3，豆瓣7.2。
這樣的表現其實很不錯，但同樣也被罵得不輕**。**什麼“編劇偷懶”、“好好的一個題材被導演拍爛了”等等，其中被罵最多的就是劇情“水分太多”，不少人説導演應該去把片子重新剪一遍。
比如，很多人物的背景沒有交代清楚，尤其是袁泉扮演的乘務長，明顯心事重重，原因只有讓人猜的份。
還有人説，影片中段的緊張感明明都已經調動起來了，可是到後面卻像是為了湊足播放時間，太無聊了，比如對“乘客”的拍攝，對民航調度中心、塔台和軍管區調度中心的拍攝部分，還有機長在穿越雲團時眼前浮現了女兒身影等眾多煽情細分等。
眾多演員出鏡，片子硬湊到110分鐘，是不是就為了湊夠合約裏給他們的出鏡時間，比如黃志忠、吳越、陳數、朱亞文、李現、焦俊豔、孟子義以及一些不那麼容易被叫不出名字的演員？
沒有風擋的情況下穿越雲團、高速狀態遭遇冰雹人不受傷、躲避雪山是不是太假？
如此一説，貌似BUG很多。難道《中國機長》就沒有可圈可點之處？
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中國機長，被罵得有點冤！
“國慶檔”確實是讓影片在票房上得到保障的重要原因，可即便拋開這層原因，《中國機長》被罵得也挺冤。
有南航機長在電影上映後表示“這是我看過的所有航空電影裏最接近真實民航的一部。”
其實整部電影看下來，除了讓人眼前一亮的特效處理之外，會發現整個片子其實有三大依託：
1、1:1實物場景模擬
現在科技手段很發達，什麼樣的場景其實都可以通過數字手段做成虛擬的影像，比如《流浪地球》。
但為了拍好《中國機長》，導演劉偉強專門到好萊塢去請教經典空難片《薩利》的攝製組，瞭解到好萊塢的人當年只是搭建了一個機頭和一部分機艙的場景，其餘都是靠後期做出來的。
劉偉強則覺要拍就得拍整個飛機，這樣才能把整個故事都拍完整。最終，西安一家航空公司按1:1的比例複製了一架重50噸的空客A319模擬機，總計成本3000多萬元。
又因為模擬機的重量超過了控制平台的承重能力，最終的模擬機被分成了3段，每段一個運動平台，既然可以3段一起動，也可以拆分，保證能完成飛機顛簸、俯仰、空轉和急降等動作的模擬，3個部分聯動的時候，每個運動平台的動作幅度誤差不超過0.1度，對技術團隊的控制要求十分精細。
特效方面，還專門請來了為《星球大戰》系列、《美國隊長》、《雷神3》製作特效的好萊塢團隊。
2、1:1專業情景還原
接下這部電影后的劉偉強很快就發現拍這個片子就是一種“自虐”，沒有劇本也沒有演員。
劉偉強先是帶着編劇趕到成都，見原型機長劉傳建、第二機長梁鵬、副駕駛徐瑞辰以及乘務長畢楠，機組成員把事件發生前後的經歷與心理都講了出來。
接着又把整個民航系統是怎樣運行的弄得明明白白。比如飛機起飛前3個多小時開始做各項保障工作，比如清跑道、做飛機餐、給飛機加油加水、安保檢查、行李運送、重量平衡等等，包括調度中心和控制塔台的工作狀態。
有了對這些情況的詳細瞭解，所有主演接受了專業培訓，才有了影片中的專業級劇情呈現，比如機組登機前例行重複操作規範、標準用語，機長登機後對飛機性能的各項指標的專業確認、地勤人員的飛機檢查結果確認簽字，空管中心的實時監控等等。
機長劉傳健和塔台的對話也原封不動呈現出來，重現當時劉傳健機長冷靜處理緊急情況的情景。
雖然每個環節都是短暫的一瞬拍過，卻可以讓大眾更好地瞭解每一架飛機在起飛之前都經歷了什麼，機組人員都要做什麼。
3、1:1人物角色設計
其實《中國機長》最大的一個特色就是對每個角色的設計，從機組人員，到飛機乘客，都有不同的角色分工。
每一個細節則是在表現一個角色的個性特點，以及在當時場景中所發生的心理變化。
比如，歐豪扮演的90後副機長，年輕，個性，有點“浮誇”，出場就撩空姐。但在命懸一線、身體受傷之後，依然堅持繼續輔助機長操作。
劉機長不苟言笑，面對工作永遠嚴肅，登機後像強迫症一樣，要把儀表盤都擦一遍，只有談到女兒的時候，眼神和語氣才會變得不一樣。
“備用”機長杜江像一個有點“前科”的人，比如加空姐微信，飛機上搭訕女乘客。但還是一個比較浪漫的人，會和老婆説“雷達上見”，出事後用盡全力回到駕駛倉，給正副機長戴上氧氣面罩，同時細心地給劉機長按摩手臂保持體温！
袁泉扮演的乘務長畢男，有些心事重重，在事故發生後，她在不停轉動着手指上的戒指，但在整個事故過程中的表現，比如被乘客刁難，疏導乘客情緒，確認乘務組人員安全等等細節，又體現出她是一個內心強大，職業素養極高的乘務人員。
每一個細節都表現了千千萬萬機組人員的職業性，但同時，下了飛機他們也都是普通人。
乘客的狀態更值得琢磨，比如一開始，第一次乘坐飛機跟老公去西藏打工的四川大姐，緊張得“想回去”；向機長行禮説扎西德勒的藏民小朋友；進藏祭奠戰友的老爺子一直很沉默，卻在關鍵時刻怒斥鬧事的男子；一直搖着輕經筒的藏民；商務艙裏刁難空姐，但在安全降落後主動向空姐表達謝意的胖男；還有對鄰座啞女一見鍾情，直到事故發生才鼓起勇氣表白的小夥……
事故本身是驚險的，但通過細節來表現每個人的變化，剋制地表現每個人的情緒，不過分渲染，才讓劇情變得不枯燥，也側面表現了持續幾十分鐘的過程裏，每個人都是在怎樣的煎熬中度過的。
這些亮點，已經足以讓《中國機長》成為一部成功的影片，為什麼觀眾並不那麼滿意？
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19年才出一部的空難片，
《中國機長》到底差在哪？
其實，這是自2000年徐帆、邵兵主演的《緊急迫降》上線之後，第二部國產空難片。
產量如此低的原因在於，在電腦特效方面，國內市場不足；影片定位和故事題材的改編也相對弱，很難在娛樂性和真實性上達到一個最佳的平衡，即口碑與票房無法兼得。
雖然在票房上，《中國機長》成績不俗，但明顯空間很大，好題材沒有被充分發揮出來。
很多人説《薩利機長》的劇情更加高潮迭起。
其實《薩利》和幾乎所有美國大片一樣，表現的是個人英雄主義，迫降事件只是背景，薩利機長本人既是主角，也是故事發展的核心。200多秒的緊急事件處理，拍成兩個多小時的電影，靠的是圍繞主角人為製造的矛盾衝突（事故後每天的追捧和官方針對主角的各種調查，以及主角的應對）。
《中國機長》很容易讓人誤以為也是一部圍繞機長個人的一部電影，但結果出人意料。
集體的力量不容忽視，但人們並沒有看到機長是怎樣力挽狂瀾的；同時，乘務長畢男的角色固然重要，但在“機長”中卻顯得喧賓奪主；關曉彤扮演的航空愛好者的角色，雖然在真實事件中起到了重要的作用，但在影片中，這個角色的除了展現出第三方角度的評估下，“墜機”幾乎無可避免，並未發揮作用……
其實並非後半段節奏拖沓變慢，而是有太多故事線不清不楚，還以一個軟弱無力的温情結局收尾；儘管影片已經提示劇情經過戲劇化處理，但那些更加關注專業度的觀眾則認為太假。
近幾年，能夠在口碑和票房上雙豐收的國產電影中，表現熱血英雄主義和愛國情懷的影片越來越多，其實觀眾也明顯更喜歡這類影片，比如《戰狼2》、《紅海行動》乃至《我不是藥神》，一方面有大眾更為關注、喜歡的故事題材，更重要的是，如何以觀眾最喜歡的方式去表現。
也就是説，《中國機長》之所以沒有大爆，是觀眾喜歡的菜，但味道確實上還差一些。
當然，要把一個大家都知道的事件拍成電影確實很難，各種吐槽其實也是因為最後得到的作品並沒有達到預期。
但絕對值得肯定的是，《中國機長》既是向中國民航業從業者的一次鄭重的致敬，同時也是一種激勵和鞭策。
“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！****”這12個字，對於很多其它行業同樣適用！