這條路，中國人走了110年……_風聞

來源：海外網

在中國大地上

有一條鐵路

一頭連着歷史

一頭連着未來

它目睹了舊中國的屈辱歷史

也見證了新中國的偉大復興

它就是京張鐵路

2014年6月11日，遊客在“京張鐵路”微縮景觀參觀火車頭。（新華社記者 王曉攝）

這裏是中國鐵路的起點1905年積貧積弱的清政府決定自建鐵路彼時的中國四分五裂、國力羸弱舉國上下沒有一寸鐵路是自己造的也沒有任何獨立修建鐵路的經驗

這是辛亥革命時局圖。圖中所顯示的是20世紀初期帝國主義瓜分中國的形勢。（資料圖片）

當時外國人已在中國修建了唐蘆、關內外、膠濟等鐵路聽説中國人要獨立修建鐵路帝國主義侵略者放言：“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生！”

資料圖片

就是在這樣的背景下詹天佑臨危受命勇敢接受了歷史向他提出的巨大挑戰站在中國人自己主持鐵路工程的開端頂着挖苦與質疑明知山有虎，偏向虎山行！

詹天佑。新華社發 塞外常常狂風怒號，黃沙滿天而修建京張鐵路必須在峭壁和深澗中勘測考察、鑿山開路

京張線上的列車駛過天險八達嶺。左邊的房屋就是詹天佑當年修建八達嶺隧道時居住的地方。(新華社記者 朱立榮攝)航拍京張鐵路居庸關段。

(新華社記者 邢廣利攝)為了讓火車能順利爬上陡坡詹天佑順着山勢設計出巧妙的“人”字形折返線成為中國鐵路史上一大創舉

京張鐵路青龍橋車站附近的“人”字形鐵路(資料照片)。新華社發

資料圖片

詹天佑帶領沒什麼經驗的團隊克服種種困難高質量建成了鐵路全線竣工比計劃提前了足足兩年極大增強了民族自信心1909年10月2日，由中國人設計建造的第一條鐵路——京張鐵路舉行通車典禮。這是鐵路修成時，詹天佑(車前右三)和同事的合影。新華社發1909年，京張鐵路開通在世界上第一條鐵路通車84年後中國人終於有了一條自行設計和建造的幹線鐵路從此開啓了中國鐵路建設的新紀元 詹天佑親筆題的“居庸關車站”(資料圖片 新華社發)京張鐵路一建成就成為當時中國最繁忙的鐵路線但在之後連年戰亂中遭到嚴重破壞通車時斷時續

“七七事變”前7天的青龍橋火車站。(來源：學習小組微信公眾號 孫明經攝)

抗日戰爭時期的青龍橋車站。(來源：學習小組微信公眾號 資料圖片)

新中國成立後對全國遭受戰爭破壞的基礎設施進行了大規模的修復和重建京張線所屬的平綏鐵路於1949年10月修復通車正式更名為京包鐵路

2015年10月25日，列車行進在京張鐵路線上。(新華社記者 楊光攝)2016年11月老京張鐵路完成歷史使命，正式關停取而代之的，是京張高鐵

中鐵三局的工人在京張高鐵官廳水庫特大橋進行鋪軌作業，2019年1月13日無人機拍攝。(新華社記者 楊世堯攝)跨越百年的“握手”時鐘的指針撥回到今天如今，沿着老京張線一條嶄新的京張高鐵線將於今年年底正式開通 在青龍橋站京張高鐵與京張鐵路的“人”字形線路組合成一個“大”字新老兩條京張鐵路線穿越時空交匯在一起實現了跨越百年的“握手”

京張鐵路最具代表性的人字形線路上的轉折點車站——青龍橋站。

110年前的京張鐵路是國人的“爭氣路”今天的京張高鐵則將開啓智能鐵路的新時代

11月1日，中鐵三局的工人在京張高鐵河北懷來段鋪軌現場工作，無人機拍攝。(新華社記者 楊世堯攝)京張高鐵了達成諸多“世界之最” 建成了世界上埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵車站——八達嶺車站。由於車站建在地下102米處，需要在修建的同時盡最大可能減少對長城的影響。

長城下高鐵站模擬圖

其次，克服了世界上最複雜的地下工程——清華園隧道。這是精準如外科手術般的隧道設計與施工。

此外，即將用於京張高鐵的“復興號”智能型升級版列車，採用我國自主研發的北斗衞星導航系統，將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。它將實現自動駕駛、驗檢合一、不用身份證的人臉識別系統等全新智能體驗。

這是京張高鐵智能動車組眾創設計結果“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”效果圖。新華社發京張高鐵建成後將會使北京張家口兩地運行時間由3個多小時縮短到1小時之內也將為2022北京冬奧會“保駕護航”

資料圖片 來自網絡

從1909年到2019年從“老京張”到“新京張”不僅實現了時速35公里到時速350公里的飛躍更實現了中國鐵路從落後到領跑世界的跨越

新華社圖楊寶森攝

百年後的今天從引進改良的“和諧號”到擁有自主知識產權的“復興號”曾經備受國外譏諷的“鐵路小國”早已讓世界刮目相看百年後的今天中國高鐵不斷創造着奇蹟↓↓↓世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵世界上一次性建成里程最長高鐵——蘭新高鐵……視覺中國圖 百年後的今天中國鐵路遇水搭橋、逢山開路上高原、穿沙漠、迎風雪從高寒地帶到熱帶海島將百餘座城市緊密聯繫在一起到2018年底中國鐵路營業里程達到13.1萬公里其中高鐵運營里程超過2.9萬公里佔世界高鐵總量60%以上穩居世界第一

經濟日報記者趙晶攝

百年鉅變，一條京張線見證了中國鐵路的成長更跑出世界矚目的中國速度中國高鐵的偉大成就不僅折射出中國製造的全方位進步更是中國智慧、中國方案、中國道路的集中體現

新華社圖李安攝

從京張鐵路到京張高鐵是一個輪迴更是一種傳承兩條鐵路，同一起點又歸於同一終點交織相匯，密不可分生生不息，永遠向前。

（來源：經濟日報微信公眾號）

責編：張靖雯、紀愛玲