為什麼空軍特別痴迷重型戰鬥機？殲-20的優秀表現，説明了一切！_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

中國空軍一直特別迷戀雙發重型戰鬥機，迷戀到什麼程度呢，曾有一段時間，殲-10都差點被空軍否決了，主要原因是殲-10採用單發，以及比較小的機體，較短的航程。中國空軍的未來主力戰機也是重型戰鬥機，例如殲-20，這是我國自主研製的一款第五代雙發重型隱形戰鬥機，該機應用了大量夢幻般的世界最頂尖航空技術，具有隱身性好、航程遠，機動性強、穩定性好、格鬥強悍等特點，打破了美國在隱身戰鬥機領域的壟斷地位。

當就像梟龍一樣，儘管設計很先進，航電和武器裝備也很先進，但從不裝備解放軍，這種低檔輕型戰鬥機還是去國際市場比較好。不過，即便以後的重型戰鬥機和多用途戰鬥機再多，也是不會徹底取代輕型戰鬥機的。對美國這種超級軍事大國來説都做不到，所以就更別説一般國家了。重型戰鬥機有重型戰鬥機的優勢，但輕型戰鬥機也有輕型戰鬥機的長處，歸根結底要使用操作什麼檔次的戰機，要如何搭配整個空中力量，還是要從本國實際出發。重型戰鬥機雖然好，載彈量大，航程大，速度高，但它卻不一定適合所有國家。

重型殲擊機對於一個國家的國防和國防科技具有重大意義，很多情況下甚至能改變國運和影響戰爭進程。從歷史到現在，每個軍事強國都有一款特別引人矚目的重型戰鬥機。70年代美國以F-15為代表的第三代戰機服役後，迅速統治了全世界的天空。蘇聯為了超越美國F-15的重型戰鬥機，在1977年首飛了蘇-27的原型機T-10，從此發展出規模龐大的蘇-27重型戰鬥機家族，該機影響了包括中國在內三十年來幾乎所有國際政治和軍事對抗。

毋庸置疑，任何一個期待建立強大空軍的國家，都是痴迷重型多用途戰鬥機的。重型戰鬥機在自身大航程，大載彈量和高機動性速度的基礎上，具備對戰略縱深的打擊，是一個國家空軍的主力擔當。一般我們對重型戰鬥機的起飛重量定位標準是30噸及以上，而輕型戰機則不到20噸。但重型戰鬥機也不是那麼容易就可以全部得到簡單使用的，從研發成本和資金上來説，重型戰鬥機的難度都遠遠大於輕型戰機。後期的採購資金更是大的驚人，連美國這樣的國家都沒有牛逼到把自己的空軍戰鬥機全部換成重型戰鬥機，就更別説其他國家了。

類似泰國，緬甸這種小國家，根本就沒有操作重型戰鬥機的必要，而且他們這些國家也沒有這種實力。用採購一架重型戰鬥機的錢可以購買好幾架輕型戰鬥機，而且還實用，適合本國實際情況。重型戰機剛升空沒有多久就飛到邊境線的這種自然是不需要重型戰機的，泰國緬甸如此，歐洲的瑞典等國家也是一樣。世界上總有沒有能力操作重型戰機的國家，因此根本談不上重型戰鬥機會全部取代輕型戰鬥機。

尺有所短，寸有所長。輕型戰鬥機體格小，靈活，維護簡單容易，一般用來執行最基礎的國土防衞最適合不過了。其實這點也很容易想通，就好比美國人不會把F-22猛禽主要用作國土防禦一樣。一個成熟國家的空軍，不可能全部都是好傢伙，都是重型大威力的戰鬥機，而應該是搭配了許多不同種類，不同用途的戰鬥機。只有這樣才能夠滿足所有的戰鬥任務，一般的小任務，派個F-16出去就行了，沒必要殺雞用牛刀，非要把猛禽派出去。對於小國來説如何選擇適合自己的戰鬥機，則要從本國領土等各方面進行綜合考慮，盲目選擇貴的重的不一定正確。

從戰鬥機發展來看，即使當今世界重型主力戰鬥機是絕對的主角，但各個主要國家對輕型戰鬥機的研發工作卻從來也沒有停止過。另外就是大家有沒有注意到一點，有時候美國和俄羅斯這種大國退役下來的輕型戰鬥機也是有小國願意出高價購買的，由此可以證明輕型戰鬥機並不是沒有市場。未來也絕對不會出現重型戰鬥機徹底替代輕型戰鬥機這一可能，存在即合理，輕型戰鬥機也有它的獨特價值。

科羅廖夫的軍事客廳