電動車是可以看見的未來之一_風聞

電動車不是完全超越燃油汽車的產品，兩者各有利弊。比如大家較少關注的貨運行業，電動機的扭矩可爬不動山丘等複雜地形，還是得內燃機車，扭矩大，皮實耐顛。燃油車有它存在的場景和必要。 我國持續推動發展電動汽車的客觀基礎： 1、主要經濟活動圍繞在東部沿海等地區，這些地區人口密集，收入水平較高，同時工業生產多、環保壓力大，存在對清潔出行的客觀需求。僅東部市場就已足夠孵化出電動汽車產業。 2、我國體制有優勢，基礎建設健全，電網保障有力，有能力保障充電站樁等設施的普及。 3、電動汽車技術已經得到長足發展，續航里程300公里以上，快充一小時能充電一半，已經滿足一二線城市及長三角等城市羣的日常通勤和城配物流的使用。 再講講主觀因素： 這個大家都知道的，彎道超車。西方發展內燃機一百多年了，經驗積累了一百多年。我國汽車行業，現在看來當年也走了一些彎路。這麼大個產業要不要拿下？肯定要呀！怎麼拿？汽車行業的市場換技術已經失敗了，人家給你的永遠是人家淘汰的技術。咱又不是美帝，捨得臉皮不要，靠搶靠拿的。那就走自己的路，讓別人無路可走——魯迅。咱用電動汽車技術重塑整個行業和市場，更加環保，也更加便宜，全壽命週期內成本就是比燃油車還低。當然，那個時候內燃機技術我們就勉為其難地收購一下吧。 那麼近況：奔馳也宣佈將着力發展電動汽車。請注意，是歐洲在追隨着我們的腳步，而不是反過來。這正説明我們電動汽車行業的戰術執行到位，戰略目標合理啊。對於奔馳的跟進，我們應該歡迎，歡迎他們到中國市場來，就像華為任總對待友商的態度。以我為主導的產業全球化，這是我國產業發展和產業走出去的必然目標。 那麼歐洲地區能像我國一樣發展好電動汽車嗎？我認為難點在於政策制定的問題，能否兼顧到市場容量和地區發展不平衡的問題，歐盟政策遠比我國更容易出現一刀切和扯皮的現象。