《中國機長》:總在沸點前遭遇一盆冷水_風聞
观察者网用户_534414-2019-10-06 18:00
來源:微信公號“思維補丁”
(一)
人的失望往往源於期待。
可怎麼會沒有期待呢?面對川航3U8633迫降成都的“神話故事”,任何一個瞭解事件粗略經過的人都會感嘆,川航機長劉傳建所面臨的險情,絲毫不遜於雙發停車的薩利機長。
在海拔9000米的高度,飛機風檔玻璃突然爆裂,副駕一度被氣壓吸出駕駛室半個身子,機長瞬間遭遇強風,低温,失壓,缺氧,劇烈震盪,整架飛機急速下墜的一系列連鎖險境,但機長劉傳建卻完成了這幾乎不可能完成的任務,將飛機平穩降落在成都機場。
這是世界級的航空險情,川航8633機組完成了世界級的迫降。
何況導演還是劉偉強。
畢竟《無間道》珠玉在前,縱然劉偉強近年來拍了很多爛片,但當劉偉強這個名字撞上《中國機長》這樣的題材,你很難不在內心燃起濃烈的佳片期許。
他該不會辜負這千載難逢的好題材吧?
終於熬到影片結束,超超心裏落了一個遺憾的答案。
《中國機長》在我看來,實在是辜負了劉傳建機長神一樣的操作,實在是辜負了那麼難得,那麼富有電影感的一段中國好故事。
故事太單薄了,人物也太單薄了,超超不客氣地説,整部電影一段令我印象深刻的內心戲都沒有。節奏太凌亂鬆散了,簡直像臨時熬夜趕檔期拼湊剪出來的。
《中國機長》這部電影看完,説真的你感受不到劉傳建機長處理眾多棘手且要命的問題時,那種如履薄冰,矛盾糾結的內心衝突(央視採訪中,劉傳建反覆表達過自己當時心中的那種糾結和不安)。
他面臨的不僅僅是風擋破碎、缺氧、低温,還有飛機眾多功能失控的局面,他的每一項操作,都可能將飛機的狀態引導至毀滅,他要做什麼選擇,他要規避什麼錯誤,他做對了什麼?
這些,你通通都感受不到。
你能感受到的只有機長牛逼的意志力。就是那種我們熟悉的槓槓牛逼的感覺,而機長也相信自己是最牛逼的,然後就十分牛逼地控制住了整架飛機。
然後就騰雲駕霧地牛逼,然後就不懼風暴雷電地牛逼,然後就不care機油超重地牛逼,然後就牛逼地降落了,就完了。
你並不知道,面對突如其來的生死考驗,而且是整架飛機100多條人命的生死關頭,一名駕駛過轟炸機的,執飛經驗十分豐富的老機長,在9000米高空上,面對風檔玻璃突然破裂、缺氧、零下40°低温劇烈震動的機艙環境,他是如何在糾結、矛盾中做出正確選擇的。
而《薩利機長》則以一種巧妙的方式,在空管部門質疑機長水面迫降的決定後,在聽證會上,一步步還原、證明了薩利機長當時的操作和決策是正確,且是唯一拯救旅客性命的方式。
《中國機長》實在配不上劉傳建機長的“偉大”操作。
(二)
《中國機長》是一鍋本該煮沸的靚湯,但可惜,每每沸點將至,你都能如期遭遇一盆冷水。
隨便舉個例子:
電影中,8633風檔玻璃破碎之後,地面航空管制機構進行了一系列緊張的調度,這一段拍的節湊非常緊,觀眾情緒也在緊張、激動之餘緩緩升温。
然後,猝不及防地,在民航和空軍聯手為事故航班8633緊急調整空域管制時,一盆冷水及時地在沸點來臨前潑下來了。
在一系列緊張的航空管制和調度命令之前,電影非常非常突兀地加進了一連串“毫無必要”的鏡頭:
一羣因航班延誤的旅客,圍堵在機場服務枱周圍,大聲質疑着為何自己的航班延誤,而一羣同樣不知道發生了什麼的機場服務人員,則不停地跟焦急的旅客解釋:“這個我們還需要客服再次確認一下”,“請您稍等一下,有進一步的消息我們會及時公佈的”……
???
真的,本來已經醖釀到位的情緒,一下子就出戲了……

類似的“在沸點來臨前猛潑一盆冷水”的處理,《中國機長》這部電影中可以説是數不勝數。
電影中,客艙已經失壓,行李箱和氧氣面罩紛紛落下,乘客一片鬼哭狼嚎之態,為了表現乘客的反應,突然就響起了這麼一個聲音:
“是不是真出事兒了”?
真的令人非常出戏!
尼瑪飛機都抖成那個德行了,不戴氧氣面罩都呼吸困難了,你作為個乘客來這麼一句台詞,生怕觀眾還沒有出戏是吧?哪怕你換成“到底出什麼事了?”也行啊。
如果説前半部分至少中規中矩地還原了真實的機組日常,《中國機長》的後半部分,實在過於冗餘拖沓,不客氣地説,有“湊時間”之嫌。
**電影的後半程,**整個節奏變得凌亂、鬆散,像駕校新手開一輛馬上散架的大修車在山道上比賽,本該是緊張的漂移過彎,硬生生被拖成了坡起練習。
豆瓣上有位網友寫了篇評論,題目起的特別好:
“就像一個半天打不出來的噴嚏”。
(三)
這一次,劉偉強用了《薩利機長》的特效團隊,客觀評價,《中國機長》的特效的確是一流水平,但特效畢竟只是一部片子的“妝容”。
論骨肉,真就別跟《薩利機長》比了吧?至少在我心裏,兩部片子真不是一個水準的。
情節和故事的單薄,導致整部電影有衝突,有驚險,有畫面,但缺乏張力,更經不起回味。
經典電影總是令人回味無窮,一幀畫面,一個表情,一句對白,都可以成為流傳日久的“共同觀感回憶”,但至少對我而言,《中國機長》是一部禁不起回味的電影,它太平了。
導演甚至為了增加飛機遭遇的危險狀況,而刻意編造了一段飛機穿越雷暴的情景。
原型故事還不夠極端兇險嗎?穿越雷暴的情節,本就隱隱約約地透着《中國機長》這部片子的不自信。
且這一段的剪輯,依然是令人惆悵的。
電影給了一組十分十分漫長的,飛機穿越雷暴雲層的鏡頭,中間穿插着塔台、民航指揮部門、軍方,以及各個配角的表情,抱歉超超沒有計時(個人感覺有接近3分鐘),説真的,這段漫長的“恐怖描寫”,看的我十分不耐煩,它又是一盆冷水。
恐懼不是災難本身,而是面對災難降臨,人心所經歷的種種波瀾。
比“硬加”的雷暴橋段更硬的,是關曉彤那一支分線故事“硬融”。
除了全程瞪着大眼睛試圖表現“驚恐”感,然後抱着一個記錄本隨着飛機的降落在機場旁邊的山坡上狂奔……
我現在也想不出來,為什麼劉偉強非要加這麼一個角色進來?
完完全全把關曉彤這一條線整個砍掉,也絲毫不影響《中國機長》這部電影所講述的故事。
相反,還可能令整部電影顯得更緊湊,更緊張了。
《中國機長》整部電影看下來,分配給乘客的鏡頭並不少,但你會發現,從祭奠犧牲戰友的老戰士,到商務艙頤指氣使的暴發户,從抱着哥哥骨灰盒的弟弟,再到貪便宜多順走兩袋榨菜的小市民,一個打動你的乘客故事都沒有。
導演給了堪稱慷慨的畫面和分鏡,但可惜的是,所有的乘客,都只落得一個單薄的、臉譜化的“路人甲”記憶,觀眾情緒毫無代入感。
更別提影片後半程的強行煽情,漫長冗餘的乘客感激畫面,以及副機長眼睛都快瞎了還堅持低級撩妹筆芯(更可笑的是受傷最重的他全程連個醫護人員的影子都沒看到,那麼一大堆救護車跑過來似乎都為了湊場子的)。
我想説的是,這樣牛逼的題材面前,尤其觀眾早已知道結局甚至大概情節的時候,僅僅是呈現災難是不夠的。
打動人心的從來不是災難本身,而是面對災難時,人身上所顯現的人性——無論是懦弱的,還是自私的,無論是善良的,還是卑劣的,這些人性的折射面,才引人入勝,打動人、感染人。
當然,《中國機長》也並不是《逐夢演藝圈》那樣絕對意義上的“爛片”,否則我根本不想去討論它。
但它絕對稱不上一部好片,更令人遺憾的是,它浪費了一個本來可以沉澱為經典的好故事。
它本來應該拍的更好,它也值得一部經典電影的演繹和傳説,但非常可惜的是,我們錯過了。