《中國機長》：總在沸點前遭遇一盆冷水_風聞

來源：微信公號“思維補丁”

（一）

人的失望往往源於期待。

可怎麼會沒有期待呢？面對川航3U8633迫降成都的“神話故事”，任何一個瞭解事件粗略經過的人都會感嘆，川航機長劉傳建所面臨的險情，絲毫不遜於雙發停車的薩利機長。

在海拔9000米的高度，飛機風檔玻璃突然爆裂，副駕一度被氣壓吸出駕駛室半個身子，機長瞬間遭遇強風，低温，失壓，缺氧，劇烈震盪，整架飛機急速下墜的一系列連鎖險境，但機長劉傳建卻完成了這幾乎不可能完成的任務，將飛機平穩降落在成都機場。

這是世界級的航空險情，川航8633機組完成了世界級的迫降。

何況導演還是劉偉強。

畢竟《無間道》珠玉在前，縱然劉偉強近年來拍了很多爛片，但當劉偉強這個名字撞上《中國機長》這樣的題材，你很難不在內心燃起濃烈的佳片期許。

他該不會辜負這千載難逢的好題材吧？

終於熬到影片結束，超超心裏落了一個遺憾的答案。

《中國機長》在我看來，實在是辜負了劉傳建機長神一樣的操作，實在是辜負了那麼難得，那麼富有電影感的一段中國好故事。

故事太單薄了，人物也太單薄了，超超不客氣地説，整部電影一段令我印象深刻的內心戲都沒有。節奏太凌亂鬆散了，簡直像臨時熬夜趕檔期拼湊剪出來的。

《中國機長》這部電影看完，説真的你感受不到劉傳建機長處理眾多棘手且要命的問題時，那種如履薄冰，矛盾糾結的內心衝突（央視採訪中，劉傳建反覆表達過自己當時心中的那種糾結和不安）。

他面臨的不僅僅是風擋破碎、缺氧、低温，還有飛機眾多功能失控的局面，他的每一項操作，都可能將飛機的狀態引導至毀滅，他要做什麼選擇，他要規避什麼錯誤，他做對了什麼？

這些，你通通都感受不到。

你能感受到的只有機長牛逼的意志力。就是那種我們熟悉的槓槓牛逼的感覺，而機長也相信自己是最牛逼的，然後就十分牛逼地控制住了整架飛機。

然後就騰雲駕霧地牛逼，然後就不懼風暴雷電地牛逼，然後就不care機油超重地牛逼，然後就牛逼地降落了，就完了。

你並不知道，面對突如其來的生死考驗，而且是整架飛機100多條人命的生死關頭，一名駕駛過轟炸機的，執飛經驗十分豐富的老機長，在9000米高空上，面對風檔玻璃突然破裂、缺氧、零下40°低温劇烈震動的機艙環境，他是如何在糾結、矛盾中做出正確選擇的。

而《薩利機長》則以一種巧妙的方式，在空管部門質疑機長水面迫降的決定後，在聽證會上，一步步還原、證明了薩利機長當時的操作和決策是正確，且是唯一拯救旅客性命的方式。

《中國機長》實在配不上劉傳建機長的“偉大”操作。

（二）

《中國機長》是一鍋本該煮沸的靚湯，但可惜，每每沸點將至，你都能如期遭遇一盆冷水。

隨便舉個例子：

電影中，8633風檔玻璃破碎之後，地面航空管制機構進行了一系列緊張的調度，這一段拍的節湊非常緊，觀眾情緒也在緊張、激動之餘緩緩升温。

然後，猝不及防地，在民航和空軍聯手為事故航班8633緊急調整空域管制時，一盆冷水及時地在沸點來臨前潑下來了。

在一系列緊張的航空管制和調度命令之前，電影非常非常突兀地加進了一連串“毫無必要”的鏡頭：

一羣因航班延誤的旅客，圍堵在機場服務枱周圍，大聲質疑着為何自己的航班延誤，而一羣同樣不知道發生了什麼的機場服務人員，則不停地跟焦急的旅客解釋：“這個我們還需要客服再次確認一下”，“請您稍等一下，有進一步的消息我們會及時公佈的”……

？？？

真的，本來已經醖釀到位的情緒，一下子就出戲了……

​

類似的“在沸點來臨前猛潑一盆冷水”的處理，《中國機長》這部電影中可以説是數不勝數。

電影中，客艙已經失壓，行李箱和氧氣面罩紛紛落下，乘客一片鬼哭狼嚎之態，為了表現乘客的反應，突然就響起了這麼一個聲音：

“是不是真出事兒了”？

真的令人非常出戏！

尼瑪飛機都抖成那個德行了，不戴氧氣面罩都呼吸困難了，你作為個乘客來這麼一句台詞，生怕觀眾還沒有出戏是吧？哪怕你換成“到底出什麼事了？”也行啊。

如果説前半部分至少中規中矩地還原了真實的機組日常，《中國機長》的後半部分，實在過於冗餘拖沓，不客氣地説，有“湊時間”之嫌。

**電影的後半程，**整個節奏變得凌亂、鬆散，像駕校新手開一輛馬上散架的大修車在山道上比賽，本該是緊張的漂移過彎，硬生生被拖成了坡起練習。

豆瓣上有位網友寫了篇評論，題目起的特別好：

“就像一個半天打不出來的噴嚏”。 

（三）

這一次，劉偉強用了《薩利機長》的特效團隊，客觀評價，《中國機長》的特效的確是一流水平，但特效畢竟只是一部片子的“妝容”。

論骨肉，真就別跟《薩利機長》比了吧？至少在我心裏，兩部片子真不是一個水準的。

情節和故事的單薄，導致整部電影有衝突，有驚險，有畫面，但缺乏張力，更經不起回味。

經典電影總是令人回味無窮，一幀畫面，一個表情，一句對白，都可以成為流傳日久的“共同觀感回憶”，但至少對我而言，《中國機長》是一部禁不起回味的電影，它太平了。

導演甚至為了增加飛機遭遇的危險狀況，而刻意編造了一段飛機穿越雷暴的情景。

原型故事還不夠極端兇險嗎？穿越雷暴的情節，本就隱隱約約地透着《中國機長》這部片子的不自信。

且這一段的剪輯，依然是令人惆悵的。

電影給了一組十分十分漫長的，飛機穿越雷暴雲層的鏡頭，中間穿插着塔台、民航指揮部門、軍方，以及各個配角的表情，抱歉超超沒有計時（個人感覺有接近3分鐘），説真的，這段漫長的“恐怖描寫”，看的我十分不耐煩，它又是一盆冷水。

恐懼不是災難本身，而是面對災難降臨，人心所經歷的種種波瀾。

比“硬加”的雷暴橋段更硬的，是關曉彤那一支分線故事“硬融”。

除了全程瞪着大眼睛試圖表現“驚恐”感，然後抱着一個記錄本隨着飛機的降落在機場旁邊的山坡上狂奔……

我現在也想不出來，為什麼劉偉強非要加這麼一個角色進來？

完完全全把關曉彤這一條線整個砍掉，也絲毫不影響《中國機長》這部電影所講述的故事。

相反，還可能令整部電影顯得更緊湊，更緊張了。

《中國機長》整部電影看下來，分配給乘客的鏡頭並不少，但你會發現，從祭奠犧牲戰友的老戰士，到商務艙頤指氣使的暴發户，從抱着哥哥骨灰盒的弟弟，再到貪便宜多順走兩袋榨菜的小市民，一個打動你的乘客故事都沒有。

導演給了堪稱慷慨的畫面和分鏡，但可惜的是，所有的乘客，都只落得一個單薄的、臉譜化的“路人甲”記憶，觀眾情緒毫無代入感。

更別提影片後半程的強行煽情，漫長冗餘的乘客感激畫面，以及副機長眼睛都快瞎了還堅持低級撩妹筆芯（更可笑的是受傷最重的他全程連個醫護人員的影子都沒看到，那麼一大堆救護車跑過來似乎都為了湊場子的）。

我想説的是，這樣牛逼的題材面前，尤其觀眾早已知道結局甚至大概情節的時候，僅僅是呈現災難是不夠的。

打動人心的從來不是災難本身，而是面對災難時，人身上所顯現的人性——無論是懦弱的，還是自私的，無論是善良的，還是卑劣的，這些人性的折射面，才引人入勝，打動人、感染人。

當然，《中國機長》也並不是《逐夢演藝圈》那樣絕對意義上的“爛片”，否則我根本不想去討論它。

但它絕對稱不上一部好片，更令人遺憾的是，它浪費了一個本來可以沉澱為經典的好故事。

它本來應該拍的更好，它也值得一部經典電影的演繹和傳説，但非常可惜的是，我們錯過了。