北京大興國際機場成“網紅景點”，機場商業化轉型是趨勢_風聞

來源：紅星新聞

今年國慶期間，剛剛通航的北京大興國際機場成了“網紅”，眾多市民和遊客前去打卡。據報道，10月3日，大興國際機場觀光遊客和旅客比例達到約23：1；10月4日，雖然氣温驟降，依然阻擋不了遊客前往打卡的熱情。考慮到旅客出行的需要，大興國際機場特別發佈“旅遊提示”，建議遊客錯峯出行，儘量避開黃金週高峯時段。

△ 北京大興國際機場 圖據IC photo

北京大興國際機場從一開始建造時，就自帶“網紅”氣質，現在大興國際機場火了，還成為國慶遊客的打卡點，這並不稀奇。由於設計的獨特性，以及自帶獨特的文化之美、人性之美、科技之美等，再加上世界上最大、最雄偉的機場的名頭，還被英國《衞報》評為“新世界七大奇蹟”之首，這些都讓大興國際機場擁有了一個知名景點該有的基本要素。還有，大興國際機場引進了200多家餐廳，一半都是網紅店，終結了機場東西難吃的尷尬狀態，這也為其成為景點，打下了堅實的物質基礎和服務基礎。

大興國際機場成景點，不能只當熱鬧看，其呈現出的也是一種新模式，既機場的景區化和商業化。從國內機場目前的現狀來看，景區化和商業化的轉型，助力機場升級，確實是一個實際趨勢。

國內的大多機場，從誕生之日起的定位就是，一個出行集散中心，至於裏面的餐飲和其他服務功能，都可以説是這個出行集散中心的附屬品，很少被真正的重視和維護，以致長期以來吐槽機場餐飲或其他服務的事情屢見不鮮，甚至成為輿論場的常態。

△ 北京大興國際機場 圖據IC photo

還有，大多機場的航空性收入，比如機場税、停場費、安檢費和旅客服務費等，其利潤空間不斷縮小，目前的機場運營主要還是靠免税零售和餐飲。在這樣的背景下，免税零售和餐飲的價格必然昂貴，品質也難得到保障。種種跡象表明，若如此繼續下去相互惡性影響，只會進一步降低機場餐飲和其他服務的口碑，越來越多的旅客會不願意在機場消費，只是純粹將其當成一個出行的集散空間，同樣機場的非航空性收入也會受到影響，即使不減少，想要逐漸增長也很難。

所以，對於機場而言，轉換髮展思路，促進機場本身轉型升級，便是事關生存發展的必然追求。我們試想一下，若對機場進行景區化和商業化轉型，一方面發揮機場本身的特色，強化“旅遊觀光”的屬性，讓機場就像一個熱鬧的社會景點；另一方面，可以讓機場向一個大型商業綜合體的方向發展，在這裏實現“吃喝玩樂一條龍”。想實現這兩點，一靠強大的運營思維和能力，二靠有品質的服務。要明確的是，轉型後的機場，遊客集散出行便不是其中心功能，而且其主要功能之一，與商業功能和景區功能等同樣重要。

△ 北京大興國際機場 圖據IC photo

如果真能做到，不僅機場，能通過各種運營賺取收入，讓成本加速回籠，還有助於機場品牌化發展，走上屬於機場自己的可持續發展之路。而對於旅客最關心的餐飲問題，由於景區化和商業化後，機場聚焦的人流量會成倍增加，餐飲店的利潤也大有保證，不需要通過提高價格這種單一粗暴的方式來維持經營，還有也能對機場消費“同城同質同價”的規定踐行，產生一定的助推力。

機場景區化和商業化轉型是趨勢，這毋庸置疑，但要認識到，轉型之路並不容易，既要打造屬於自己的特色，對遊客產生實際吸引力，提升運營和服務能力，還要平衡好機場的集散功能和景區功能、商業功能等，要最大程度保證這幾項功能相對獨立，互不影響，這也有利於維護機場公共秩序，促進機場的長久發展。