97歲終被諾獎看上的他，是蘋果、索尼、特斯拉的救命恩人！_風聞
观察者网用户_244166-2019-10-10 22:10
本文作者：阿花
如果沒有鋰電池，所有的移動設備將失去靈魂。
我們每年都要購買近百億隻鋰離子電池，用來給筆記本電腦、照相機、手機和電動汽車供電。
越是親密，我們越是忽視。鋰電池在造福我們30年後，諾貝爾獎終於拾起了這枚金子！
他們分別是古迪納夫（John B. Goodenough）、威廷漢（M. Stanley Whittingham）和吉野彰。
昨天，在瑞典皇家科學院，他們被正式授予2019年諾貝爾化學獎，表彰其在鋰離子電池領域的貢獻。
這三位牛人將平分約人民幣647萬元獎金，不過更讓人大呼傳奇的是——Mr.足夠好（英文名 Goodenough，以下統稱為”足夠好先生”），一位陪跑了幾十年諾獎、97歲的世紀老人。
如果你覺得世界不夠好，那就努力讓它足夠好，是Mr.足夠好的人生格言。
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“我們有些人就像是烏龜，走得慢，一路掙扎，到了而立之年還找不到出路。”
——John B. Goodenough
1922年7月25日，Mr.足夠好在美國妞黑文市出生。
父親是耶魯大學宗教史的學者，卻不善經營親子關係，高考前父母離婚，他爸娶了自己的研究助手，狗血劇情在他的生活裏上演。
Mr.足夠好還是頂住壓力考入了耶魯大學，研修哲學與文學（沒有選理科，是想以此對抗自己的閲讀障礙症）。
▲1930年代的耶魯大學
這位文科生在數學上的驚人天賦，意外地讓他收穫了數學學士學位，又順手攻讀芝加哥的物理學，選了當時享譽學界的齊納當導師。
“物理學裏所有厲害的東西，人家在你這個年紀都已經搞完了，你現在才想着開始啊？”
考慮到自己的年紀，Mr.足夠好最終改選了凝聚態材料，這輩子再沒離開過。
1976年，牛津化學系聘請他當無機化學實驗室主任，那年，他已經54歲。
▲牛津時期的John B. Goodenough
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“能源危機來了。看到人們在加油站排隊時，我知道必須從事與能源有關的工作。”
——John B. Goodenough
上個世紀的70年代，一場始料未及的石油危機席捲了美國。
此後，美國鼓吹髮展可再生能源，比如風能和太陽能，減少對石油的依賴。但是沒有人可以控制上帝的心情，風雨雷電什麼的，變數太大了。
▲西遊記中琢磨不透“風雨雷電”
看天吃飯的可再生能源難以適應電網穩定性要求，催生儲能技術的進步與成長。這時“鋰”作為一種非常優異的負極材料走進科學家們的視野之中。
鋰，這個元素週期表的第一個金屬元素（高中化學老師看到我還記得週期表一定很欣慰）。
在所有的金屬中，它最輕，又最活潑，極易與外界發生反應。
▲鋰遇到水發生劇烈反應
首先想到把鋰做成電池的不是Mr.足夠好。
威廷漢（與Mr.足夠好同時獲諾貝爾獎）克服爆炸的恐懼，憑藉埃克森石油賦予的無限經費，搶先在70年代將超導體材料運用在鋰電池中，開發出了一種可在室温下工作的可充電鋰離子電池。
▲正在交流中的威廷漢
哪裏有創新，哪裏就有黃金。80年代加拿大有家公司首次推出金屬鋰作為負極的Li/MO2二次電池，一經推出就稱霸全球電池市場。
可惜好景不長，鋰二次電池最後死在了爆炸上。1989年，鋰二次電池發生了連續的起火爆炸事故，導致了該電池在全球範圍內大面積的召回。
當時鋰電池雖然效用很好，但是還存在諸多隱患，是易燃易爆炸的代名詞，人們看到鋰電池就像前兩年飛機上的空姐看到三星Note7一樣恐懼。
Mr.足夠好對鋰電池最大的貢獻，就來自於關鍵的第二步——讓鋰電池變得「安靜」。
當時Mr.足夠好正在牛津研究一個改變爆炸體質的物質——含鋰金屬氧化物LiCoO2（鈷酸鋰）。
Mr.足夠好用鈷酸鋰作為鋰離子電池的正極，“將鋰電池的電勢翻了一番”, 憑藉高能量密度、高安全性優勢的鋰離子電池一路逆襲，迅速將其他二次電池甩在身後。
▲顯微鏡下的LiCoO2（鈷酸鋰）
有效解決了嚴重的爆炸問題，一直作為研究室“危險嘉賓”的鋰電池該如何走向市場？
供職日本旭化成公司的化學工程師吉野彰（同時獲諾貝爾獎的第三個人，日本每年都有人拿諾貝爾獎！）有了辦法。
▲獲獎後的吉野彰
1985年，吉野彰在Mr.足夠好的古迪模型基礎上徹底消除金屬鋰，完成世界最初可商業化的含鋰鹼性鋰離子電池。
1991年，索尼和旭化成正式發佈了世界上首個商用鋰離子電池。
至此由威廷漢開路，古迪納夫完善和吉野彰推動市場化，三個人跨時空的形成了鋰電池的產業鏈，掀開消費電子產品的“鋰離子電池革命”。
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**“我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失。**我希望我死之前能看到這一天。我今年 96 歲，還有時間。”
——John B. Goodenough
電池的魅力到底多大呢？幾次工業革命的發展都依賴於儲能技術的發展。
200多年來，電池一直是科學們的心口硃砂痣。
1799年，意大利物理學家Alessandro Volta發明第一款電池，證明了電是可以人為製造出來的。
▲早期的動物試驗
1850年，法國物理學家Gaston Planté發明了鉛酸電池，能夠提供12V的電壓，可充電循環使用。車載蓄電池、早期電動車等都採用這類電池。
1899年，瑞典人Waldemar Jungner發明了鎳鎘電池，小時候經常會用到的隨身聽、四驅車所用的充電電池，為現代電子科技打下了基礎。
1950之後，加拿大工程師Lewis Urry發明了現在非常常見的鹼性電池，就是平時生活中常用的一次性電池。
1989年，第一款商業鎳氫電池問世，提高了能量密度，並且污染減少。更重要的一點，鎳氫電池沒有“記憶效應”，被大量使用於數碼產品。
1991年，直到索尼正式推出第一款商業鋰離子電池。200年的科研歷史，大家都是在向電池更輕、更高、更有power努力。
▲索尼早期運用到鋰電池的產品
不過就在市場鼓吹電池的革命迎來勝利時，Mr.足夠好是第一個承認電池突破在過去被誇大了的人。他説：每個人都在吹號角時，就要小心了。
畢竟隨着汽車逐漸電動化，鋰電池成為了汽車行業的寵兒。電動汽車要求：多次循環性能不便、電量大、充電快。
條件更為苛刻，對電池要求更高。所以各大車企都認為鋰電池技術是未來行業“重新洗牌”的關鍵部分，鋰電池的重要性也或許比肩於石油。
錢不錢的，Mr.足夠好並不在乎。他説一生的使命就是要處理電池的缺點，並使電池組變得足夠輕巧、強大又平價，以驅動一輛汽車，造就真正的完美電池。
從30歲入行鋰電池，Mr.足夠好到74歲都在尋找更優越的材料，90歲的時候又開始研究全固態電池技術···對電池這一行付出了“二硫碘化鉀”般的熱情。
Mr.足夠好説過一句話：“我們有些人就像是烏龜，走得慢，一路掙扎，到了而立之年還找不到出路，但烏龜知道，他必須走下去。”
而這一枚諾貝爾的獎章就是電池能回贈給他的禮物。
參考資料：
https://www.aqsiqauto.com/newcars/info/3888.html