夜話丨8月國內客運需求增幅領跑全球，波音767“續命”成功？_風聞

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國際航協最新報告顯示，8月全球航空客運需求（收入客公里）同比增長3.8%，高於7月3.5%的增長率；客運運力同比增長3.5%；隨着航空公司繼續提高資產利用率，8月客座率同比上升0.3個百分點，達到85.7%，創下月度新高。

國際航協總幹事兼首席執行官朱尼亞克表示，8月客運需求增幅較7月有所上升，但增速仍低於長期趨勢，也低於2016年至2018年第一季度約8.5%的年增速。這反映出一些關鍵市場經濟放緩、英國脱歐不確定性及中美貿易摩擦的影響。

全球主要地區的國內市場方面，8月中國市場客運需求和運力增幅最大，但客座率同比下降1.1個百分點。

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據Flightglobal，波音正在研究767-XF貨機項目。該機型基於767-400ER，換裝747-8或787所使用的GEnx系列引擎。如項目確定實施，767-XF預計將在2025年前後投入市場。波音同時在研究客機版本的767-X，作為相對低成本、低風險的NMA（新中型飛機）方案，以應對市場競爭。

報道稱，這樣做能使波音有更多精力解決737 MAX和777X的問題，和開發取代737 MAX的下一代單通道機型。波音拒絕對767-X/-XF項目發表評論，但是證實正在研究這一市場。

網友Hiroshi Igami製作的767-X想象圖

由於767相對787更低的價格和較為接近的性能，近年來市場確實有希望波音恢復767客機生產的聲音。而在貨機方面，767F在同級市場也十分熱銷，目前仍有60架儲備訂單。若767-XF能如期投入市場，還將正好趕上第一批767F退役的換機潮。對於這一消息，你怎麼看？

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波音宣佈與保時捷公司合作，開拓高端城市空中交通市場並將城市交通延伸到空中領域。作為合作的一部分，兩家公司將組建一支國際團隊來覆蓋針對城市空中交通各個領域的研究，包括對高端交通工具市場潛能和可能應用場景的分析。此外，波音、保時捷和波音子公司極光飛行科學正在研發全電垂直起降飛行器。

城市空中交通解決方案比傳統地面運輸方式更快速和高效，同時成本更低、靈活性更大。保時捷諮詢公司2018年的研究顯示城市空中交通市場將在2025年後增速發展。

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吉祥航空將於本月27日起由首都機場全面轉移至大興機場運營，並增加往返上海和北京的航班，部分航班升級為787執行，時刻也比現在更好。其中HO1251/2和HO1253/4為每日一班，HO1257/8每週一、四、五、七執行。吉祥航空還將積極申請更多北京始發國際航線。

在新航季，吉祥航空還將新增多條由上海、南京、無錫、杭州出發的國內航線，同時新增上海浦東至東京成田、無錫至名古屋，和武漢、哈爾濱、温州、常州往返大阪的國際航線。

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新西蘭航空董事會11日宣佈，任命高福瀾（Greg Foran）出任公司首席執行官，他將在2020年第一季度上任。高福瀾此前曾擔任沃爾瑪中國公司總裁兼首席執行官、沃爾瑪美國公司總裁兼首席執行官等職務。

新西蘭航空董事長特雷斯·沃爾什表示，在新西蘭長大的高福瀾會成為新西蘭航空的傑出領袖，他在商業績效、客户關注以及提升團隊水平等方面有着無可挑剔的記錄。

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首都航空發佈公告，旅客在選擇首都機場-大興機場銜接航班時，前段航班計劃落地時間與後端航班計劃起飛時間間隔需大於5小時。需要注意的是這是兩場銜接較為穩妥的時間，而且最短銜接時間。此前有網友乘坐地鐵往返兩場，花費約100分鐘。

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東方航空一架A330在執行今日廣州至上海一航班時冒煙。東航回應稱，該航班推出後地面滑行時，機組發現主輪温度偏高，為確保安全，第一時間滑回做進一步檢查。並正在積極保障旅客，儘快安排航班成行。

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受颱風海貝思影響，國內多家航司宣佈取消10月11-12日部分涉及日本的航班。取消的航班集中在東京、大阪、名古屋等地，春秋航空表示佐賀、香川的航班目前仍按計劃執行。小圈提醒旅客密切關注航班動態。

· 東方航空取消11-12日多個抵離東京羽田、東京成田、名古屋、大阪、富山、靜岡。· 吉祥航空取消12日南京、長沙、青島、上海浦東往返大阪，及南京、上海浦東往返名古屋的航班。· 春秋航空取消11日天津、揚州至大阪的航班，12日上海浦東、廣州、鄭州、大連、合肥、重慶、揚州往返大阪，及上海浦東往返名古屋、茨城的航班。