扒一扒米高揚初號機：米格戰機元老，蘇聯最快的高速戰鬥機_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

米格-1戰鬥機註定要在戰後成名，但它在衞國戰爭中的表現並不佳。蘇聯米高揚飛機設計局於1938年開始研製的一型螺旋槳戰鬥機，這是米格戰機家族的第一個成員，1940年蘇聯開始測試米格-1原型機，這架高速截擊機配備了895千瓦時(1200馬力)的AM-35A型水冷發動機。

米格-1戰鬥機的設計最高時速可達628公里，但米格-1在試飛中達到684.5公里/小時的速度，打破了當時的世界紀錄。蘇聯也只能吹噓自己生產了最快的狂拽酷炫天的攔截機。由於米格-1戰鬥機的機身很短，而發動機龐大，所以飛機員很難操作戰鬥機，並且俯仰傾向不穩定，很容易拿大頂、機頭撞地。米格-1戰鬥機於1940年9月投入生產，後來被賦予I-200的研製代號。不合理想的俯仰並不是米格系列戰鬥機的唯一弱點，儘管時間在1941年，米格-1戰鬥機裝備的1挺12.7毫米機槍和2挺7.6毫米機槍武器，還是太遜色了。德國發動巴巴羅薩作戰行動，入侵蘇聯，米格-1戰鬥機遭受了重大損失。米格-1戰鬥機生產了100架，但大多數戰機在年底陣亡。

隨後蘇聯改進了米格-1戰鬥機，號稱米格-3戰鬥機，配備了1007千瓦(1350馬力)的AM-35A型水冷發動機，大角度機翼和先進螺旋槳，米格-3戰鬥機的最高時速可達640公里，爬升7000米，比米格-1戰鬥機的時速高不了多少。

接下來的改進裝備了更大的燃油箱、輪胎等等，然而，機身仍然很短，這使得米格-1戰鬥機飛行員在操作上遇到了同樣的困難。在中低空空戰中，笨重的動力系統和極差的機動性，剝奪了米格-1戰鬥機的優勢，導致很容易被德軍的BF-109G和Fw-190戰鬥機擊敗。最後，米格-1戰鬥機不得不成了戰場上地面部隊的直接火力支援飛機。

1942年，米格-1戰鬥機裝備了2挺12.7毫米機槍，這種改進降低了米格-1戰鬥機的航速。隨後米高揚推出了米格-3，在二戰期間，納粹航空兵在戰場上遇到的最大勁敵之一，就是米格-3戰鬥機。當時米格-3是蘇軍最現代化的高空高速戰鬥機，也是世界上最好的高空高速戰鬥機之一，特別適合5000米以上的空戰。無論如何，米格-3戰鬥機很快就過時了，並逐漸被更先進的戰鬥機所取代。儘管存在種種缺陷，米格-3戰鬥機還是批量生產了3322輛，1942年AM-35A發動機停產時，米格-3戰鬥機也完成歷史使命了。米高揚-格列維奇設計局嘗試製造更好的戰鬥機，I-210、米格-3-82配備了星型發動機。在米格-3D戰鬥機中原重新採用AM-35A型水冷發動機，但沒有投入生產。

米格戰鬥機的真正輝煌時代是在二戰以後，此時各國空軍開始進入噴氣時代。蘇聯一開始仿製德國容克Jumo 004和寶馬003噴氣式發動機，然後自行研發了第一種國產噴氣發動機TP-1，以及 RD-10A/20渦輪噴氣發動機，量產以後發現可靠性極其低下。蘇聯第一批研製生產的噴氣式戰鬥機是雅克-15和雅克-17，結果因為發動機問題，導致性能甚至不如二戰末期的活塞螺旋槳戰鬥機。即便是後期推出的米格-9，性能也不令人滿意。

蘇聯從英國得到了勞斯萊斯的尼恩和德文特V兩種噴氣發動機，性能先進，推力大，重量較輕，工作穩定，最符合蘇聯空軍需求。根據英國發動機仿製的蘇聯版“尼恩”——RD-45渦噴發動機面世以後，米高揚設計局的戰鬥機如虎添翼，造就了紅色帝國真正能拿得出手的第一代神機——米格-15噴氣式戰鬥機。