1小時59分40秒！人類史上馬拉松首次跑進2小時_風聞

來源：每日經濟新聞

北京時間今天下午，“1:59挑戰”活動在奧地利維也納的普拉特公園如期進行，在41名配速員的配合下，基普喬格以1小時59分40秒衝過終點，成為人類歷史上首位跑進2小時的馬拉松運動員。儘管由於不是正式比賽，這項紀錄並不被國際田聯承認，但正如基普喬格賽前所説，這是人類馬拉松歷史的一次里程碑。

北京時間10月12日，維也納普拉特公園，在接近2萬名觀眾和工作人員吶喊中，肯尼亞選手埃魯德·基普喬格跑出1小時59分40秒的成績，讓人類馬拉松成績首次邁入2小時大關！

馬拉松跑進2小時有多難？賽事官方用人類首次登月作為類比。上述的類比或許還是不太好理解，這裏有一組數字：馬拉松想要跑進2小時，這需要你每公里保持2分50秒的配速，需要你以每100米17秒的速度勻速奔跑。如果是繞400米一圈的操場跑步，每1圈的時間只有1分8秒，而且需要連續跑100多圈。

只要跑過操場的人或許都能明白，基普喬格跑馬拉松的速度，普通人衝刺都不一定能追得上。

圖片來源：賽事官方社交媒體

基普喬格馬拉松“破2”

北京時間今天下午，“1:59挑戰”活動在奧地利維也納的普拉特公園如期進行，在41名配速員的配合下，基普喬格以1小時59分40秒衝過終點，成為人類歷史上首位跑進2小時的馬拉松運動員。儘管由於不是正式比賽，這項紀錄並不被國際田聯承認，但正如基普喬格賽前所説，這是人類馬拉松歷史的一次里程碑。

圖片來源：基普喬格推特

為了該項挑戰，賽事組織者以及基普喬格做了充足的準備。官方直到賽前十幾個小時才確定了比賽的正式起跑時間，為的就是選擇一個最為有利的天氣窗口；賽道坡度更小，直道更多，有利於基普喬格穩定發揮；邀請了41位實力雄厚的豪華配速員，也是確保基普喬格以最科學合理的方式達到目標。

41位陪跑員中，有15個肯尼亞人，7個美國人和6個烏干達人，其中包括美國長跑名將切裏莫、埃塞俄比亞新鋭巴爾加、瑞士的歐洲半馬紀錄保持者萬德斯、美國的1500米奧運會冠軍森特羅維茨、日本長跑名將村山紘太等知名跑者。

圖片來源：賽事官方社交媒體

他們分為六組，每次有5人在基普喬格身前，組成V字形，另外有2人在基普喬格身後的左右兩邊。之所以這樣配置，是因為按照研究實驗室的結果，這是最佳配速員防風陣型，會形成一道擋風屏障，有利於挑戰者創造好成績。

此外，基普喬格的身邊還有三輛自行車組成保障團隊，為他按計劃提供能量飲料。而在每一次基普喬格喝完飲料補給之後，自行車團隊成員會撿起瓶子，計算其中攝入的能量，以便在下一次調整補給。

最終基普喬格不負眾望，在計時鐘變成2時00分00秒前衝過終點，成為人類馬拉松歷史“破2”第一人。

基普喬格歷年“跑馬”成績圖片來源：維基百科

基普喬格成功“破2”背後，有兩家巨頭的身影。一是提供裝備的耐克。基普喬格這次穿着的最新版本ZoomX Vaporfly Next％，重量比之前輕了15克，鞋底也變得更厚。正是在這樣“武裝到牙齒”的細節控制中，基普喬格才能夠如此超越極限。

早在2017年，耐克就曾推出Breaking2行動，最終，基普喬格跑出2小時00分25秒的成績，距離人類跑進2小時只差了26秒。耐克通過破2計劃，讓基普喬格等人穿着Vaporfly 4%，創造歷史的同時，也讓這雙鞋子名聲大噪，在此後的馬拉松賽場，4%成了高手的標配，它也幾乎橫掃了各大馬拉松賽場。

第二家公司是這次賽事的贊助商INEOS，因此此次挑戰被命名為“INEOS 1:59 Challenge”。INEOS（英力士）是石油化工巨頭，總部位於瑞士羅勒。英力士集團在上海成立了英力士管理(上海)有限公司，管理亞洲和太平洋地區的業務。

​中國選手最好成績：2小時08分15秒

馬拉松在中國興起時間不長，但成長很快。

今年9月29日，2019年柏林馬拉松，基普喬格沒有參賽。中國選手董國建、彭建華、管油勝等參賽，讓中國跑者對今年的柏林馬拉松格外關注。

最終，傳奇名將貝克勒以2小時01分41秒強勢奪冠。中國馬拉松名將董國建以2小時08分28秒完賽。

2:08:28的成績，讓董國建成為中國男子馬拉松第二好成績的創造者，成為第四位跑進210的中國人。屆時2020年東京奧運會男子馬拉松項目，中國將派出兩位選手董國建、多布傑共同征戰奧運會。此前，中國馬拉松歷史上只有三人跑進2小時10分，他們是：任龍雲：2小時08分15秒，2007北京馬拉松；韓剛：2小時08分56秒，2007北京馬拉松；胡剛軍：2小時09分18秒，1997北京馬拉松。

在今年3月24日舉行的2019徐州國際馬拉松賽中，中國馬拉松名將多布傑以2小時10分31秒的個人最好成績奪得男子組冠軍，同時取得了2020年東京奧運會和2019年多哈世錦賽的參賽資格。中國男子馬拉松再次看到跑進2小時10分的希望。但10月6日，多哈世錦賽男子馬拉松比賽中，由於當地天氣炎熱，多布傑中途身體不適退賽。

“馬拉松”的經濟賬

國外有“馬拉松週期”的説法，是指當人均GDP超過5000美元之後，一個國家的多個城市以馬拉松賽事為依託，進入全民路跑的體育消費黃金週期。近年來，隨着國人對健康生活方式的更高追求，跑步正成為“超級網紅”一般的體育運動。

根據中國田徑協會公佈的《2018中國馬拉松大數據分析報告》，2011年、2012年、2013年、2014年的場次分別為22場、33場、39場和51場，2015年以來，馬拉松及相關賽事保持持續快速增長。相比於2017年的1102場，2018年馬拉松場次為1581場，同比增長了43.46%。2018年，中國共有583萬人參加馬拉松賽事。

圖片來源：攝圖網

除了北上廣等一線城市，三四線城市也熱衷於舉辦馬拉松比賽，原因在於，除了能助推全民健身之外，還將給城市帶來巨大的社會效益和不菲的經濟效益。

來自北馬賽事運營方的數據顯示，在每屆比賽的3萬參賽選手中，外地選手佔比超6成，去年選手覆蓋42個國家及國內所有省份。在今年北馬賽事的帶動下，赴北京旅遊將出現一個小高峯。

今年北京馬拉松賽得到了華夏幸福、阿迪達斯、北京現代、中國平安等23家企業的贊助和支持。據悉，一屆北馬的賽事收入約為五六千萬元，主要來自贊助收入、報名收入和衍生經濟收入，其中賽事贊助佔比約為九成。

對比馬拉松賽事商業模式較為成熟的美國，美國馬拉松賽事收入的40%來自電視版權收入，30%來自贊助商，20%來自報名收入，10%來自賽事紀念品。不過，業內人士表示，電視轉播方面國內外情況不一，目前北馬不僅無法通過轉播營利甚至還要為轉播付出成本，這也是國內所有馬拉松賽事存在的共同問題。

近期開跑的國內馬拉松賽事圖片來源：中國田協

2018年初，國家體育總局等11部委聯合印發了《馬拉松運動產業發展規劃》，預計2020年，馬拉松運動產業規模將達到1200億元，產業消費人口進一步擴大，到2020年，全國馬拉松賽事場次（800人以上規模）達到1900場，中國田徑協會認證賽事達到350場，各類路跑賽事參賽人數超過1000萬人次。相比2018年的參與人次，2020年將增長41%。