全國第一!成都最吸金的原因找到了_風聞
观察者网用户_234579-2019-10-13 08:57
文丨西部菌
十一長假結束後,各城市交出的旅遊成績備受關注。之前西部城事分析過,重慶長假期間接待的旅遊人數達到3800萬人次,高居全國第一。而成都的人均旅遊消費在媒體統計的主要城市中居首位,也成為一大亮點。
來源:城市進化論
儘管由於統計口徑的原因,各個城市自主公佈的數據未必足夠嚴謹,但是參考價值還是很明顯。成都的人均旅遊收費為何能排名靠前,相關分析不少。但是,在更宏觀的角度,長假前成都發布的一份看似與旅遊無關的文件——《成都市融入“一帶一路”建設三年行動計劃(2019—2021年)》,卻可能揭示了其中的原因。
類似的行動計劃,西部城事檢索發現,包括北京、廣州、西安等多個城市都先後有發佈。客觀説,成都不算早,但在城市自身發展戰略與“一帶一路”的融合程度上,成都顯得非常突出。
比如,國際航空樞紐戰略、“三城三都”(世界文創名城、旅遊名城、賽事名城,國際美食之都、音樂之都、會展之都)建設等等,都在規劃中有體現。
一定程度上言之,這也可看作是成都未來幾年的一份發展藍圖。
先來看看這份文件的一些重點內容。
01
2025年,成都航空吞吐量能上1億人次嗎?
在幾大重點任務中,立體多向戰略通道建設專項行動被放在第一位,主要有三點。
首先是構建覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區的國際航空門户樞紐。毫無疑問,“雙機場”驅動是關鍵:
建成投運成都天府國際機場一期工程,推進形成成都天府國際機場、雙流國際機場一體化銜接、協同化運行格局,提升成都國際航空樞紐的客貨運輸能級、服務保障能力和運營管理水平。
核心目標之一,是到2021年,航空旅客吞吐量要達到6300萬人次。也就是2019年到2021年之間,保持每年400萬人次的增量。
去年底雙流機場旅客吞吐量突破5000萬大關。今年上半年達到2734萬人次,所以今年全年實現5500萬的目標應該是妥妥的。
但上個月印發的《成都國際航空樞紐戰略規劃》指出:
預計到2025年,成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達到1億人次以上。
也就是説從2021到2025的4年時間裏,成都的航空旅客吞吐量要從6300萬人次上升到1億人次。增量為3700萬,平均每年至少要新增900萬,比2019到2021年之間年均增量的2倍還要多。
乍看起來,這顯得有點不可思議。但2021年,是成都國際航空樞紐建設的一個新起點,那就是新的天府機場將投入使用。
考慮這一層因素,雙機場運營後,航線增多,區域輻射力增強,應該説完成目標的希望還是挺大。
另外兩大任務,分別是構建以成都為戰略支點的四向鐵海大通道,和建設服務“一帶一路”沿線國家和地區的供應鏈樞紐城市和供應鏈資源配置中心。
鐵海大通道方面,包括加快形成7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道,加快建設西部陸海新通道的主通道,構建以成都為樞紐、聯繫太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。打造國家高鐵樞紐城市。
具體有:
協調推進成昆鐵路擴能改造,暢通成都經攀西通往昆明經河口、磨憨、瑞麗銜接孟中印緬和中國—中南半島經濟走廊的鐵路貨運大通道;協調推進四川敍永至貴州畢節鐵路建設,形成成都—隆昌—敍永—畢節—黃桶—南寧—欽州港鐵海聯運通道……
供應鏈樞紐城市和供應鏈資源配置中心建設則包括:
建設供應鏈總部基地。支持全球製造、貿易、物流企業以及供應鏈採購分銷企業在蓉設立總部基地和分撥中心,支持成都優勢產業龍頭企業和供應鏈鏈主企業平台化發展,提供從國內端至國際端、生產端至銷售端的供應鏈一體化服務。推動物流園區(中心)轉型升級……
很明顯,這兩大任務,都有對應的國家政策的加持。
一是,今年8月獲批的西部陸海新通道中,一條通路的起點正是成都。這為成都新增了一條最近的出海通道。
二是,成都上個月入選首批國家物流樞紐建設名單。
善於把國家戰略“變現”,是一種能力,也往往決定一座城市的發展上限。成都這種對國家戰略的“緊跟”,其實也就是在謀求最大的發展空間。
02
“一帶一路”國際合作高峯論壇有望落户成都?
規劃中,另一個值得關注的重磅信息是:
加快成都國際會議中心建設,努力爭取中歐峯會、“一帶一路”國際合作高峯論壇等高級別高層次會議落户,承辦全球創新創業交易會等高層次國際會議和活動,推動“一帶一路”產業合作園亞歐文化交流中心建設。
這幾年一批二線城市在承接國際峯會上擔當大任。如杭州舉辦了G20峯會,青島舉辦了上合組織峯會,廈門舉辦了金磚國家會議等等。這是各城市的實力證明,也是國家政策的傾斜。
但客觀説,成都近幾年所承辦包的國際會議雖然並不少,但頂級峯會仍相對不足。
如果能夠成功拉來中歐峯會、“一帶一路”國際合作高峯論壇等高級別高層次會議落户,將徹底改寫這一狀況。
這兩個會議到底是什麼級別呢?前者是中國和歐盟官方最高級別的定期溝通機制,每年一次輪流在歐洲和北京舉行;後者則是目前“一帶一路”領域的最高級別會議。
目前兩個會議在國內都是由北京舉辦。如果能來成都落户,絕對是一件讓一線城市都羨慕的事。
有這樣的國際頂級會議落户,不僅將提升成都在“一帶一路”戰略中的參與分量,也將為“三城三都”建設,提供超級加持。
03
成都不相信“酒香還怕巷子深”
行動計劃還涉及諸多具體的措施和目標,幾乎是囊括了成都未來幾年的主要發展戰略。
在西部城事看來,其歸結到一點便是要繼續做大成都在世界範圍內的流量效應。
西部城事之前的推文中説過,得流量的城市得未來。但內陸城市要做大流量,相對東部沿海地區可謂天生不足。用一句俗語來概括就是——酒香還怕巷子深。
要彌補這種缺陷,要麼是讓酒走出巷子,更靠近市場,要麼是要讓酒更香,不怕被深巷子所掩蓋。
而行動規劃中的主要措施,實際上正是在做這樣的事。
比如,建設立體多向戰略通道,從海陸空各個層面拉近與世界的距離,就是解決“巷子深”的問題。
引進更多頂級的國際峯會,重點打造會展、賽事等高端服務業,則是要拓展和加深與世界的聯繫。這實質也就是為城市搭建平台、樹立品牌,靠更濃郁的“酒香”來吸引天下朋友。
不同於一般的產業,這種高端的平台性峯會、展會,一旦形成固定品牌,將增強整個城市在世界經濟、文化版圖中的分量,它對外部經濟環境會有更強的抗壓力,從而釋放更持久的流量效應。
長假中成都人均旅遊消費高,也正好體現這一點。
一方面,成都的綜合交通樞紐和旅遊集散地地位,在整個西部處於頭部位置。這決定了它具備更強的引流和導流作用,哪怕是中轉游客,最基本的吃住行消費也不可低估。
來源:標準排名
另一方面,城市營銷和口碑傳播,旅遊、文創品牌的打造,確實為高質量旅遊和消費提供了基礎。
讓“巷子”不再深,讓“酒”更香。這其實可概括為成都在諸多領域發展的共同“秘密”。