“雪龍2”明日深圳啓航，中國南極科考開啓“雙龍探極”時代_風聞

10月14日，靠泊在深圳蛇口郵輪母港的“雪龍2”號。

10月14日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從中國第36次南極考察新聞發佈會上獲悉，中國第36次南極考察隊暨“雪龍2”號受邀15日從深圳蛇口郵輪母港啓航，前往南極執行中國第36次考察任務。

本次考察實施兩船四站考察任務，我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號首航南極，將與“雪龍”號一起“雙龍探極”，開啓中國極地考察新的格局。

將在此次科考中佈設的西風帶環境觀測浮標。

國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼介紹稱，根據自然資源部批准的“中國第36次南極考察總體方案”，考察隊由來自105家單位的413人組成，其中自然資源部屬單位隊員223人，其他部門或單位隊員190人。

據秦為稼介紹，“雪龍2”號首先前往中山站開展作業，隨後繼續開展南大洋宇航員海綜合考察和長城站考察，預計2020年3月下旬回國。“雪龍”號於2019年10月22日由上海出發，首先前往中山站開展作業，隨後繼續開展羅斯海和阿蒙森海工程和科考作業，後程回到戴維斯海、普里茲灣、中山站作業後回國，預計2020年4月中旬返回上海港。

本次考察將利用船舶、海冰、海洋、陸地、空中、考察站等平台，通過陸地—海洋—大氣—冰架—生物多學科聯合觀測，實施恩克斯堡島新站建設前期工程、開展業務化觀監測、實施國家重大科研計劃、完成基建收尾及站區環境整治以及常規保障、物資運輸、工程建設、國際合作、宣傳科普等工作。

雙向破冰，掉頭靈活

10月14日，靠泊在深圳蛇口郵輪母港的“雪龍2”號舉行公眾開放活動，澎湃新聞記者與1200名獲得免費參觀名額的深圳市民一起，參觀這艘我國自主建造的極地科學考察破冰船。

中國第36次南極考察隊領隊助理、“雪龍2”號船長趙炎平告訴澎湃新聞，“雪龍2”的最大亮點是艏艉雙向破冰。“一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，一旦遇到較厚的冰脊需要轉向時，容易被冰脊卡住。‘雪龍2’號利用船艉破冰技術可以解決這一問題。”

雙向破冰技術使“雪龍2”號在冰區的操縱性能得以極大提高，實現冰區快速掉頭、轉向，尤其是在南極近岸冰情複雜、水域狹窄的環境中，極大增強了船舶的安全性。

趙炎平説，“以往‘雪龍’號在浮冰區域掉頭需要大約12個小時，‘雪龍2’號將大大縮短這個時間。”

雙龍探極，功能互補

“這次是雙龍探極，將開拓我國南極科考的新格局，雙龍探極今後也會成為我國新常態考察的模式。”中國第36次南極考察隊領隊徐世傑説，這次考察將使我國南極考察的監測水平再上一個新台階。

據徐世傑介紹，這次考察將圍繞南極的氣候變化、生態環境保護等方面，對宇航員海、羅斯海和阿蒙森海開展海洋環境調查，並將海洋監測網拓展到宇航員海和阿蒙森海，建立常設海洋業務化觀測。

此外，這次南極科考將實施綠色考察，除常規考察外還將進行考察站環境治理，同時對考察項目實施環境評價和環境管理。雙龍探極在此次科考中如何相互配合？秦為稼説，10月15日“雪龍2”將從深圳啓航，“雪龍號”也將在本月下旬從上海啓航，預計11月下旬兩船同時抵達南極中山站附近。“雪龍2”將利用強大的破冰能力，為“雪龍號”開出航道，為其抵達中山站實施相關科考任務做好保障工作。在中山站附近，兩船將聯合進行有關海洋考察，比如回收、佈設浮標等。然後兩船將根據各自任務，分別一東一西開展科考。

另據秦為稼介紹，“雪龍2”在宇航員海結束作業後將停靠南非，利用這個機會，“雪龍2”將與南非有關方面開展海洋領域合作。

來源：澎湃新聞