夜話丨華夏航三季度利潤大增，美聯航達美嚴禁代理供貨OTA_風聞

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1華夏航空預計2019年前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤將同比增長80% - 90%，達到3.56億元 - 3.76億元；預計第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤將同比增長183.63% - 209.66%。

華夏航空稱，淨利潤變動的主要原因為公司機隊規模穩健增長、機隊結構優化、運營效率有改善，公司運力規模和飛機日利用率均明顯提升。同時，公司第三季度暑期旺季期間旅客需求旺盛，客票收益水平有所提升。公司於2019年10月8日獲得政府補助2.17億元，該項補貼計入公司2019年第四季度業績。【相關：夜話丨華夏航空上半年賺的不如補貼多】

2本週來自多家中國737 MAX用户的飛行員在上海波音航空培訓園區參加模擬機演示活動，體驗一系列提議的軟件升級。過去三週，波音還在邁阿密、倫敦、伊斯坦布爾和新加坡進行了類似的邀請活動。

波音正繼續與包括中國民航局在內的世界各地監管機構合作，實現軟件升級的認證並準備讓737 MAX恢復運營。與此同時，波音過去數月中還通過定期的正式或非正式會議、演示和討論活動等形式向航空公司領導、飛行員及其他業界專家分享最新進展。【相關：夜話丨波音公司董事長換人】

3達美航空將於10月21日開始禁止旅行服務商將達美的任何產品通過OTA進行網上銷售，並明確了未遵守規定的代理及OTA的懲罰措施。

據航旅圈瞭解，在此之前的半個月，美聯航已經率先實行類似的規定。目前，美國三大航司尚沒有在攜程等OTA上開設旗艦店，不過OTA可以以代理人的身份自營三大美國航司的產品。

早在2016年，南航率先下發優化分銷渠道的通知，要求從7月1日起嚴禁代理人通過C端、B端平台等第三方渠道銷售南航機票標準產品（單程、往返程及缺口程等裸機票產品，或以機票為主體，附加保險、代金券等低價值標準化配件的機票套餐）。

目前，國內三大航仍按此要求，不準代理在OTA上投放三大航的產品，在OTA上的三大航機票產品主要是旗艦店和OTA以代理身份獲得的銷售權限。【回顧：重磅丨南航下發優化分銷渠道通知：嚴禁代理供貨平台】

4美國航空表示，儘管香港長期動盪導致整個航空業陷入低迷，但香港市場需求下降卻低於預期。得益於強勁的商務出行需求，美航仍計劃將香港作為擴展其常旅客計劃的首個亞洲城市，這凸顯出動盪形勢下美航對於香港的信心。

美航亞太區銷售總經理Shane Hodges表示，我們知道香港目前的局勢，但這並不意味着我們將停止擴張或服務，但他也承認航司為了刺激需求不斷削減價格。

5泰國運輸部上週下令泰國國際航空公司全面修改其財務恢復計劃，並在30天內製定出新計劃。目前泰航已累積債務超過1000億泰銖（約233億元人民幣）。

運輸部副部長Thaworn Senneam稱，實施一年的財務恢復計劃似乎沒有奏效，泰航在今年上半年虧損超過60億泰銖，較去年同期翻倍。Thaworn還警告泰航，在利用政府提供的508億泰銖貸款來增加資金流動性前，必須認真考慮使用這筆錢。

為實現盈利，泰航需要加快調整機隊，出售部分飛機並暫停引進新飛機，此外還包括削減開支、停飛部分虧損的航線和加強互聯網機票銷售。同時，泰航還需要積極應對開放天空政策和低成本航空競爭對公司帶來的不利因素。

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澳洲航空Qantas將在明年成為全球航企中的又一家“百年老店”，澳航今天公佈了其百年紀念塗裝。這將是澳航第10架787，名為“Longreach”，1920年澳航在昆士蘭州的winton成立，第二年總部遷往170公里外的Longreach。機身還上展示了澳航曾使用過的部分標誌。

另外，國內有一家航司很快將接收一架與“100”有關的787飛機，猜猜是哪家公司、什麼主題~