戰鬥機帶彈起飛後，能否帶彈降落？_風聞

戰鬥機在執行作戰任務時一定要帶實彈戰鬥起飛，平時也常常會帶實彈進行戰術訓練。無論是戰時還是平時，戰鬥機帶實彈起飛後，由於任務變化、環境條件不允許以及軍械繫統故障等，出現不能發射實彈的情況是常見的。在這種情況下，戰鬥機就會帶實彈返航。是否需要帶彈着陸，則需要根據具體的情況確定。

F-16戰鬥機投射激光制導炸彈

飛機着陸都有最大允許着陸重量的限制。如果帶實彈返航時，戰鬥機的重量未超過飛機的最大允許着陸重量，通常情況下，戰鬥機可以帶實彈着陸。如果戰鬥機的重量超過最大允許着陸重量，而且採取放油減重措施後仍然超過飛機的最大允許着陸重量，飛行員就需要駕駛飛機飛到指定的投彈區，採用安全投彈的方式將所掛載的實彈投掉。

為確保作戰飛機掛載炸彈飛行時的安全，以及在飛機安全投彈時防止炸彈爆炸，飛機上專門設計有軍械繫統爆炸控制裝置，炸彈上則設計有引信保險機構。

爆炸控制裝置安裝在飛機的掛彈裝置上。每一個掛彈裝置都裝有爆炸控制裝置，用於控制掛彈鈎上的保險鋼條的開放和閉合。當飛行員打開爆炸控制裝置電門時，掛彈鈎上的保險鋼條掛鈎處於閉合狀態，投彈時保險鋼條留在炸彈掛架上，引信可以解除保險，投下的炸彈能夠爆炸。如果需要戰鬥機安全投彈或帶彈着陸，飛行員可關閉爆炸控制裝置電門，即使投彈，引信也無法解除保險，投下的炸彈無法爆炸，從而確保飛機安全或投彈安全。

聯合直接攻擊炸彈

飛機所掛載的炸彈或導彈需要由引信控制在預定時機爆炸。炸彈投下後，還要通過解脱機構解除引信保險，使炸彈在離開飛機一段距離後才會爆炸。引信解脱機構通常是旋翼裝置，利用下落時的相對氣流加速旋轉脱落，為防止飛機高速投彈時引信解除保險時間太短，危及載機安全，炸彈上還設計有旋翼控制器，對引信的解脱機構進行控制。

由此可見，戰鬥機在炸彈的掛載和投彈環節設計有爆炸控制裝置、引信解脱機構和解脱機構控制裝置三重保險，保證戰鬥機帶彈着陸時的安全。所以，戰鬥機在確有必要時可以帶彈着陸，而且帶彈着陸是有安全保證的。

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