直8的字母也快不夠用了！增高加寬換皮膚，親媽都認不出_風聞

還能再戰30年？

隨着國產“超黃蜂”的不斷魔改，我國又有一款武器的字母代號快不夠用了。

近日，直8直升機的最新型號直8G亮相天津，代表了直8系列的最新成就。和不斷添加後綴字母的轟六家族一樣，龐大的直8家族又新添了一位新成員。

據媒體報道，這次新亮相的直8G是為高海拔地區作戰優化的高原型號，那個G代表“高”的意思。

現場停放的直8G外表光滑細膩，機頭變得更加圓潤，原先的船形底已經改平，塗裝也變為和直10、直20一樣的墨綠色，顏值明顯變高，獲得了現場觀眾的讚歎。

只是這麼一來，新直8和老直8就越來越不像了。不信？五雷就給大家來捋一捋直8這三十多年的發展歷程。

眾所周知，直8源自法國SA-321超黃蜂直升機，而且和逆向開發的直20不一樣，直8是上世紀80年代正兒八經從法方引進仿製的型號，不但花外匯進口了原版直升機，法國提供的圖紙、零部件也一應俱全。但幾十年後，直20還能勉強被成為“中國黑鷹”，而直8XX魔改到現在，怕是法國“親媽”也認不出來了。

法國原版的“超黃蜂”是這個樣子，典型的海軍裝備，下面長得跟一艘船一樣就是為了好在海面上降落，機身旁邊還有兩個浮箱，也是為了讓直升機能浮在水上。

“超黃蜂”能在海上起降自如，這樣就能把掉到海里的遇難者給直接撈上來，比那些只能在陸地上起降的“旱鴨子”直升機要強很多。而上世紀七八十年代，我國海軍組織船隊赴南太平洋保障遠程火箭發射，正好需要“超黃蜂”這種適應海洋環境的直升機，於是立刻引進了一批。

而引進“超黃蜂”以後，海軍發現這直升機還真好使！除了因為塊頭大需要大型艦艇搭載，“超黃蜂”的性能確實不錯，運輸物資和打撈搜救的活都乾的不錯，第一次去太平洋就順利的把火箭數據艙撈了回來。

於是，中國在1985年後開始仿製“超黃蜂”，成果就是現在的直8直升機。但和同期引進的直9直升機不一樣，直8的生產服役之路頗為坎坷。

雖然有法方提供圖紙資料和零部件，直8的原型機於1985年12月首次試飛後，第2架原型機直到1987年10月才試飛，1989年才最終取得合格證。之後，直8理應開始大批量生產，畢竟中國一直缺少國產的大型直升機，但直8的產量卻低的可憐，據説90年代有段時間的年產量居然是個位數，也就是工人辛辛苦苦幹一個月，還生產不了一架完整的直8！

這裏面當然有當時中國工業體系落後，導致大批零部件無法生產或者不合格的因素，但直8的問題不止於此。

畢竟，中國廠家還是可以從國外進口零部件和生產設備，同時開展技術攻關，逐步提高國產化比率。當年直9就是這麼做的，最後實現了100%國產，不但大批裝備中國陸海空三軍，還走出國門出口創匯，連原版“海豚”的生意都搶了不少。

但直8除了海軍買了一批，空軍尤其是陸軍並不待見這款大型直升機。原因是中國軍隊因為要在高原地區作戰，對直升機的高原性能要求極高。偏偏直8因為原始型號是為海軍研製的，實用升限只有3150米，導致陸軍的直8A一到高海拔就不靈了，在西藏這種平均4000米以上的地方無法正常起降。

另外，對陸軍特種部隊來説，直8的體型也太大，很多時候不方便使用。沒辦法，陸軍又從俄羅斯購買了一百多架米17/米171直升機，該機是俄軍米8的出口版，雖然載貨量要小些，但勝在大小合適方便起降，而且皮實耐用。

最重要的是，米171機體夠寬，能夠塞下“山貓”全地形車，也就是俗稱小八輪車，讓機降部隊也有了自己的地面載具，不用靠兩條腿機動了。我軍還在“山貓”上搭載了機槍、榴彈發射器、火箭筒等重武器，大大增強了機降部隊的火力。

不過，米171系列畢竟是進口貨，價錢不便宜就算了，俄羅斯也沒法保證產量，電子設備也過於簡單。最要命的是，因為俄羅斯缺少高原環境，米8/米17直升機天生的高原性能也不好，只能勉強在西部山區使用，頻頻發生事故。

好在21世紀後，我國的工業能力有了很大的提高，終於完成了直8系列的國產化工作，產量有了保證，到08年汶川地震時，已經有能力一次出廠15架。同時，廠家也能對直8進行相應的修改，裝備陸軍的直8B去掉了船形底，外形變得更圓潤。

而海軍的直8在大改以後，乾脆連編號也變成了直18，還開發了預警機、反潛機等多個型號。

隨後，直8的民用版AC313也引進國外技術，增強了發動機功率，實用升限超過了9000米，能夠飛越世界海拔最高的珠穆朗瑪峯，終於能在高原上騰雲駕霧了，

該機民轉軍以後，就是直8高原型號，也就是近日展出的直8G直升機。直-8G噸位增加到了14噸，採用了全權限數字化電子調節控制渦軸發動機、大面積複合材料結構、綜合化航電系統等新技術，適合在高原或平原各種複雜惡劣環境下使用，可執行兵力機動運輸、武器裝備和物資輸送、傷病員緊急撤離、搶險救災、空投機降等任務。

從媒體報道來看，這幾年直8G已經批量裝備陸軍航空兵，甚至參加了高原山地間的軍事演習。但該機的寬度還是和老直八一樣，所以只能吊掛“山貓”，沒法裝入機艙內。

不過，這種尷尬局面很快就會改變。據各方消息透露，我國已經在開發直8的寬體版本，也就是傳説中的直8K，能夠直接在機內搭載“山貓”，並且通過在機體兩側加裝保形油箱，大大提高直8的航程。

業內專家表示，直-8寬體型在基本載重量大體不變的情況下增大了貨倉寬度，能夠整合進大型設備甚至硬質橡皮艇，其噸位也有可能增大至15噸級，堪比美軍CH-53“超級種馬”。預計未來數十年，直-8寬體型將成為我軍極具潛力的投送裝備。

就在本文截稿前，有媒體報道直-8寬體的民用型號已經曝光，代號為AC313A ，屬於新直八民用版的改進型號。如果此消息屬實，直-8寬體直升機正式亮相的那天也許也不遠了。

不過，現在怕是連法國人真認不出來這個直八了。畢竟加高加寬還改平換皮，連發動機的佈局都改成品字三發，這哪裏是“超黃蜂”？都看起來像中華田園版EH101“灰背隼”了！

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