現在花近百億美元搞個四代半，韓國圖的啥？_風聞

在美、中、俄三國先後研製和裝備了本國的第五代戰機以後，處於第二集團的航空強國和“航空強國”們在研製本國新一代戰機的進程上紛紛都進入了製造全尺寸模型的新階段。就在前兩天，韓國航空工業公司（KAI）在舉行的2019韓國首爾軍警防務展覽會上展示了其計劃自行研製的KF-X戰鬥機的全尺寸模型。考慮到英國、法國、土耳其在此前都已經先後展示了本國新一代戰機的全尺寸模型，韓國的這一舉動無疑也是想證明其“航空強國”的身份。

▲ 從這個角度看，KF-X的模型整體質量比起英法的模型，可能還要精緻一些

追溯上去的話，KF-X這一計劃最早被韓國官方提及是在2001年，時任韓國總統金大中在當年的韓國空軍學院畢業典禮上提到這一計劃，不過此後直到2010年韓國與印尼宣佈就這一項目開展合作之前，這一項目都沒什麼存在感。畢竟韓國當時的航空工業水平還限於在美國洛馬公司的幫助下研製T-50高級教練機的層次，所謂研發一款新一代戰鬥機的豪言壯語被人忽略也就毫不奇怪了。

▲ 韓國的航空工業起步就是研製T-50，這當然和洛馬公司的大力支持分不開

按照韓國航空工業部門的設想，KF-X應該是一款具備隱身性能的中型戰鬥機，其隱身性按照韓方的定義要比“陣風”和“颱風”好，但要遜色於“閃電”。經過多年預研之後，韓國軍方不僅在2015年正式與韓國航空工業公司簽訂了合同，要求後者用10年時間，在2026年交付第一架量產型KF-X戰機，還不知通過什麼方法找到了印度尼西亞這麼個“合作伙伴”，並且在探索發展的2011-2012年讓印尼替這個項目掏了一千萬美元——按兩國最初達成的共識，印尼將為這個項目投資20%（總額大約19億美元），並且派出大約100人左右的工程師團隊參與研製，從而獲得包括該機的設計細節、技術數據、生產份額以及一架原型機。

▲ 當然在現階段，這筆投資主要的好處是空有在航展上展示模型

儘管外界都不怎麼看好韓國航空工業的技術能力，但韓國在KF-X早期的方案選型中倒是實打實提出了好幾個不同的方案——畢竟提方案本身不太花錢（當年台灣研製IDF也有一大堆的方案），而且沒有特別細緻的設計。主要的流派大概有三個，即KAI自己提出的KFX-E方案，以及韓國國防研究所（KIDA）支持KAI共同提出的C103方案和C203方案。

▲ 這些方案的模型也曾多次在不同場合出現

KFX-E方案如果用最直接的方法説，就是一款放大後隱身設計的T/A-50，該機的總體設計依然是正常氣動佈局，單座單發，只不過動力由單台F404中推換成F100/110這一級別的大推。如果細分，KFX-E也有單垂尾和雙垂尾兩個小方案。按照洛馬“專家”的意見，KFX-E方案的技術風險最小，而且可以利用研製T/A-50過程中的多數技術，而且因其空重較小，總價較低，在國際出口市場上的希望也可能會大一些。當然其限制也很明顯，單台F100/110級別的大推研製出來的戰機發展潛力極為有限。

 ▲ KFX-E的兩個方案，差不多是隱身放大T/A-50和瘦身F-35A

C103和C203方案則是更加大型的中型戰鬥機方案，二者都計劃使用兩台美製F414發動機作為動力，主要的區別在於氣動佈局上：C103方案採用正常氣動佈局，加萊特進氣道，整體看來和FC-31或者雙發版F-35差不多，而C203方案則使用鴨翼佈局，就是之前被中國軍迷戲稱為“山寨殲-20”的方案。這兩個方案的發展潛力更大，但是技術難度對於韓國這樣沒接觸過雙發機研製的國家來説就更大了，更別提C203方案的鴨翼佈局韓國甚至都沒有怎麼接觸過，其潛在的技術風險更加不可預估。

▲ 在更早的階段，101和201方案後來發展為103和203方案

有鑑於此，韓國方面規劃KF-X的研發將分幾個不同批次逐步推進，先研製的KF-X Block 1狀態將是一款採用隱身外形，但機載武器和吊艙全部外掛的4.5代戰鬥機；隨後的Block 2將配備內置武器的彈艙，使其具備隱身空戰的能力；最後研製的Block 3則進一步提升其性能，達到F-35級別的水平。

▲ 從這個角度看，傳統佈局的109方案（由103方案演化而來）其實更像F-22

也正是因此，本次韓國展出的，基於大型化的C109方案的全尺寸模型雖然體積上不小，但所有的機載彈藥都是外掛。即便是所有五代機都要內置在彈艙裏的雷達空空彈，在模型裏也只是以保形掛載的方式佈置在機身腹部。這倒確實符合KF-X Block 1階段所描述的4.5代的劃代標準。

▲ 這個模型在機身下的4枚導彈也是採用保形掛載的

但對於已經採購了F-35戰機，且已經裝備F-15K這樣的韓國空軍來説，這樣一款至少要到2026年才能服役，卻只能算得上是4.5代戰機的意義到底在哪裏，就令人感到困惑不解了。從技術性能上看，作為一種掛彈即無法隱身的中型4.5代機，KF-X Block 1階段的作戰性能很有會全面落後於韓軍的F-15K，即使KF-X依靠航電能夠在空戰中獲取一點優勢，通過對F-15K的航電進行升級，就能重新奪回這一領域的優勢；而從Block 1發展到理論上性能等同於F-35的Block 3，少説也要將近10年時間，對於現在就能買到F-35的韓國空軍，一款2036年才服役，性能卻只是和F-35相當的戰機，顯然在使用上沒有什麼意義。

▲ 由於所有導彈都要外掛，KF-X第一階段飛機實際上並沒有真正的隱身能力

而從提升韓國本國航空工業水平的角度來説，作為韓國這樣缺乏完整航空工業產業鏈的國家，KF-X上所用的發動機、雷達、機載武器、數據鏈等大件毫無疑問也需要以進口方式獲得。且不説這樣造出來的戰機價格肯定會比同類型的美製戰機貴上不少，這樣做對韓國航空工業的鍛鍊實際上也僅限於總體設計、機體結構和總裝部門，對於韓國這樣的體量的國家而言，是否需要耗資近百億美元，建立和維持這樣一支獨立的航空工業設計團隊，至少在研製先進的戰鬥機領域，施佬覺得也是要打上問號的。

▲ 韓國雖然需要自己製造機體結構，但在整機中的項目比重，其實是相當有限的

當然到目前為止，KF-X項目的推進因為還處在製造原型機階段，因此整體看來都還不錯。雖然韓國方面迫切希望第一架試飛的原型機能夠在2021年下線，並在2022年實現該機的首飛，但對於這樣一款技術難度不低的裝備，它的前景，顯然不容樂觀。