“哈囉崩了”背後，你騎不到車是因為車太多_風聞

來源|虎嗅

作者|李小毛不愛吃魚

“抱歉，網絡開小差了，請稍後重試。”

10月18日早晨，南京的哈囉單車因網絡問題集體“罷工”。部分用户掃碼後顯示上述提示，再次進入點擊“掃碼開鎖”則自動彈出了下載哈囉出行App的提示。

“哈囉崩了”火速衝上微博熱搜榜。在該話題下，絕大多數用户都在抱怨突如其來的故障導致了一系列“上班要遲到”“上課差點遲到”事故。熱評點贊第一的網友抱怨，“關鍵是別顯示網絡問題，害人關機重啓，開關飛行模式搞半天，耽誤更多時間！”

哈囉單車回應稱，“此次故障系第三方網絡波動致服務異常，緊急處置後現已陸續恢復。”虎嗅在早上10點於北京四環外順利打開一輛哈囉單車，但開鎖速度比以往慢了許多。針對此次突發故障，哈囉單車稱將會給予用户補償措施。

根據話題下的評論，虎嗅發現此次哈囉單車無法正常使用的情況除南京外，還出現在上海、武漢、杭州、成都、合肥、石家莊、蚌埠、鄭州、天津、西安、廣州等十幾個城市，涉及範圍非常廣泛。

諸如此類的“大罷工”情況，從共享單車誕生至今從未斷絕。

2016年9月19日，摩拜單車出現大面積宕機，北京和上海都有用户反映不能解鎖新的共享單車。當時摩拜官方解釋是 “由於當前App訪問使用人數過多，導致服務暫不可用，系統將在二十分鐘之後恢復正常”，但3個小時過去後，仍無法使用。

2016年12月29日，摩拜單車出現大面積故障，用户掃碼顯示無法開鎖，超時失敗。 當時不少用户反應，摩拜單車在氣温較低時容易出現無法開鎖、關鎖的情況。摩拜官方回應稱，車鎖故障因合作運營商網絡問題所導致，不久後恢復正常。

2017年3月27日，北京、南京多地的ofo小黃車出現故障“大面積停擺”。當時有用户打開App，被提示“很抱歉，‘共享單車’已停止運行”，也有用户頁面顯示“無法解析服務器返回信息”，還有部分用户“用完卻付不了款”。

2017年8月10日，摩拜單車出現大面積故障無法開鎖，許多用户掃碼後一直停留在開鎖界面，或者顯示開鎖超時。當時出現異常情況的城市包括成都、廣州、北京、鄭州。

……

在“抱怨全勤獎泡湯”的同時，也有很多人質疑，共享單車發展的初期階段早已過去，系統應該更加成熟，為什麼還會出現這種情況？對此哈囉單車回應虎嗅稱，“網絡問題並非系統問題，就像之前偶爾有App‘掛了’一樣，是很常見的情況。”

至下午，微博熱搜“哈囉單車崩了”的話題，閲讀次數超過9000萬。而超高關注度的背後，是共享經濟滲入生活的深入程度，以及人們對共享單車的高度依賴。

此前5月，全國共享單車“集體”漲價，哈囉單車一小時收費3元，摩拜按照起步價1元，超過15分鐘後按每刻鐘0.5元收費。當時輿論中有“共享單車不再是消費者心目中廉價出行方式的代表”的聲音，對共享單車能否經得起用户“用腳投票”產生疑問。

但至現在，共享單車從最初的0.5元起騎漲至1.5元起騎，價格漲了兩倍，相比巔峯時期，街上騎行的人數肉眼可見地少了，但數據上顯示出的需求並沒有減少。

虎嗅此前的報道中，哈囉總裁李開逐告訴虎嗅，今年4月份後的共享單車集體漲價，對騎行量、用户活躍度“基本上沒影響”。哈囉在北京、上海等一線城市允許試運營的地區內，平均每輛車翻枱率能到5~6次（平均一輛車每天被騎5到6次），全國七天活躍率車輛比例是97%。

哈囉單車活躍率高的原因，很有可能是因其入局較晚，當時主流的摩拜單車和ofo小黃車都已進入使用中後期，或多或少有些問題，而哈囉單車處於較為“健康”的狀態，相比之下更能吸引用户使用。

而那些不能吸引用户使用的共享單車，最終被閒置下來。

新京報此前報道，北京交通委披露了截至2019年4月底的數據，在北京運營的互聯網租賃自行車公司共9家，報備車輛達191萬輛。而市級監管平台監測統計顯示，目前北京的活躍車輛佔比較低，今年4月份月平均活躍度不足50%。

相比2018年同期，北京的共享單車在190萬輛左右，局部活躍度為50%，2019年共享單車的低活躍度情況仍未得到改善。

個別品牌的共享單車高活躍率，意味着用户仍有強烈的使用需求，而低活躍度則意味着，刨除極小部分被私佔、損壞的，仍有大量共享單車處於閒置狀態。

現階段，部分共享單車公司已經通過精細化運營實現了共享單車業務盈利，但對整個共享單車行業來説，“廣撒網，多佔坑”造成的閒置單車，也是時候通過精細化投放解決了。