滬廣深的這三家機場，正試圖“消滅”值機櫃台_風聞

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan

“值機”這一看似機場必不可少的功能，可能就要被機場“掃地出門”了！

上海虹橋、廣州白雲和深圳寶安三家機場日前分別向國際航協電子登機牌推廣實施中國工作組，提出將旅客值機環節完全移出機場的可行性。

下一步，工作組將協同成員航空公司，積極配合三家機場的實施步驟，共同打造全球首批“全面場外值機”機場。也就是説，未來在這些機場將沒有值機櫃台。（但可能會保留少部分特殊櫃枱）

其實早在2017年，國際航協就確定NEXTT（旅行技術新體驗）項目，旨在通過機場及機場外的其它地方提升航空運輸業的效率，該項目就包括將旅客值機、行李、安檢等活動移到機場之外。

按照NEXTT的預期，到2040年時，旅客在機場辦理各種手續的時間，將比現在節約45分鐘。

作為未來行業變革的發展方向之一，場外值機不僅有助於減少旅客在機場辦理手續花費的時間，提高出行體驗，還極大釋放機場寶貴的物理空間資源、緩解機場的現場運行壓力，能增加機場的非航收入。同時，對於航司來説，這將帶來減少人工成本和場地成本。

若這一目標實現，將顛覆大部分旅客的出行習慣，同時也將引發機場發展模式的全新變革。

目前，全球尚未有任何一家機場能夠協同駐場航司將值機操作完全移出機場。不過近年來，圍繞着將值機流程提前至機場外完成，不少機場、航司都做出了不少努力，我們可以簡單概括為兩類。

一類是**“將傳統值機櫃台平移至機場外”**，剛剛啓用的大興機場城市航站樓是比較典型的例子，在地鐵大興機場線草橋站設置傳統值機和託運櫃枱，旅客可在市區就完成值機和託運，“空手”前往機場。

第二類則是**“以手機值機取代傳統人工值機”**，例如南航率先推出“100%預值機選座”，南航於起飛前4小時為仍未選座的旅客辦理選座值機；另外，南航和東航今年先後推出電子行李牌，旅客可在家完成托運行李信息的錄入，到機場僅需進行最後的稱重和安檢。

不過，要想真正實現“全面場外值機”，特別是以第二類形式為主實現這一目標，各家機場和航司還需進一步協同。

比如目前實行“100%預值機選座”的主要是大中型航司，那麼小型航司，尤其對於每天在滬廣深僅有一兩個航班的航司，可能面臨技術和成本的壓力。

而在英航不久前公開的《英航2119：未來飛行》報告中，仍有高達47%的旅客表示在辦理登記手續時更願意面對人，而非機器。【相關：調查丨選航班，中國乘客看服務，外國看價格？】

如果航司不能積極引導旅客認識、接受這一新模式，那就可能會引起旅客的不滿，或出現“100%預值機選座”剛剛推行時，旅客因不瞭解相關規定錯過選座時間節點，導致一家人座位被拆散帶來的矛盾。

在中國，網絡值機、手機值機的普及已經讓值機辦理越來越多地移出了機場，但若要“全面場外值機”，機場、航司、旅客都還要做出改變。

對於“全面場外值機”你有何看法，對於未來乘機出行，你還有哪些期待？歡迎留言探討~