海軍型直-20來了，但還不是反潛機_風聞

施佬上個月底的時候剛剛寫過一些關於海軍型直-20的相關情況，結果時隔不到一個月，雖然不至於滿坑滿谷，但清晰度相當不錯的海軍型直-20試飛照片已經有了好幾張，見得早也好，見得晚也罷，反正這回這幾張圖倒是把海軍型直-20的幾個主要特徵都給展現的比較清楚了。

▲ 其實早見到晚見到也沒什麼差，畢竟我也不是想借圖出風頭的那種施佬

有關直-20針對上艦在結構上做出的幾處改進，上回施佬已經胡謅了一圈了。不過仔細看了這架試飛的直-20海軍型，施佬的第一個感覺是：目前試飛的這個型號，很可能還不是大夥兒最期待的反潛型。這其中一個重要的情況，就是海軍型直-20上的武器掛載位置。

▲ 前起落架支柱上方的方形口蓋就是其短翼安裝基座了

▲ 類似角度的直-20陸軍型，可見其短翼安裝基座的位置較高

多種外掛這件事情，現在已經並不新鮮了，而在直-20海軍型上，類似的短翼安裝口也同樣具備，而且應該已經掛載過反坦克導彈等小尺寸武器進行試驗，差不多類似於上單翼和中單翼的差別。

▲ 從這張照片裏能看到兩側掛載的反坦克導彈

説起這個掛架的佈置區別，就必須要提及直-20在設計上的參考型號之一——“黑鷹”在發展艦載型號“海鷹”的時候在相關佈局上的改變。除了摺疊尾梁、後起落架位置變更等一系列的改進之外，由於“海鷹”的第一個型號就是以反潛為主要任務的SH-60B，因此在其改進中，武器系統的佈置無疑是頗為重要的。

▲ 當然因為不是武裝直升機，SH-60B的武器掛架乍一看並不顯眼

由於反潛魚雷是反潛直升機的標準武器，如果需要掛載選裝的大型短翼掛架上（此類短翼重量和阻力都不小，會增大直升機的油耗，縮短其留空時間）顯然不太合適，“海鷹”在改進的過程中，在機身左右兩側都增加了固定式的掛架，用於掛載機載反潛魚雷或副油箱。由於一般情況下反潛魚雷在機身左右側都只掛一枚，因此這兩個掛架寬度相對較窄，而如果要額外掛載諸如“地獄火”導彈或者機炮，則可以在機身左側掛架的前部再加裝一段短翼。

▲ 這實際上是兩個掛架，因此SH-60B的最大掛載量可以達到三條反潛魚雷

這樣做的好處自然是能夠以較小的重量和阻力代價掛載反潛魚雷，缺點則是這兩個掛架對全機的佈置造成了不少不利影響。由於“海鷹”的機身離地高度也很低，不得已將掛架的位置抬到機身中部的高度，結果就對該機的機艙門的佈置造成了消極影響。“海鷹”的左側艙門因為掛架的存在被迫取消，右側掛架雖然長度縮短且位置靠後，但右側艙門開口尺寸縮小了不説，門上還要開一道槽，用來在向後滑動的時候不碰到掛架，雖然確實“完成了任務”，但多少有些個“彆扭”，在海上搜救和物資轉運這樣的“雜活”的時候，也總有點不方便。

▲ 可見艙門為了右側反潛魚雷的掛架特地開口的設計

這種“彆扭”現在看幾乎伴隨了SH-60系列產品的整個服役歷程，即使美國後來研製更新型的MH-60R直升機的時候通過在直升機右側前端增設一個短翼安裝點，加強了該機掛載導彈、機關炮的能力，但反潛魚雷和副油箱掛點的位置也沒有任何改變。也許美國海軍在權衡之後，認為這樣的結構代價可以接受，也在某種程度上表明給“海鷹”改裝性能更好的魚雷掛架這件事，多少也有些難度。

▲ MH-60R作為進一步完備化的反潛機型，雖然在右側增加了一個短翼基座，但其他沒有什麼變化

在目前試飛的直-20海軍型上，依然保留了陸軍突擊運輸型直-20上的兩扇大型滑動式機艙門，而兩個能觀察到的短翼接口的下移，表明其以掛載機載武器為主要用途的設定——較高的掛點方便較長的短翼掛載尺寸較大的副油箱，而中置的短翼掛副油箱會影響機上人員的下機路線。加上該機相對較小的雷達罩，這款直-20海軍型可能與我們最期待的反潛型號有不少差異，而更可能是一款以通用運輸和進行垂直登陸用的突擊運輸直升機。

▲ 如果非要找一個接近的美軍機型，那麼MH-60S也許多少有一點相似之處

這時候就得提一嘴中美兩國海軍陸戰隊在直升機體系上（其實解放軍海軍陸戰隊直升機哪有全套的體系可言）的區別了。美國海軍陸戰隊因為有CH-46和MV-22這一系列運輸機承擔人員運輸任務，還有更大的CH-53系列，因此對“海鷹”的運輸能力要求不高，後者實際也只承擔小件貨物和少量人員的運輸。而對於解放軍海軍陸戰隊而言，長期以來由於直-9尺寸偏小，米-8/米-17又不適合上艦，陸戰隊垂直登陸和人員、物資、裝備的重任全部交給了直-8系列。而伴隨着075型兩棲攻擊艦的服役，中國海軍陸戰隊的航空突擊力量自然要迎來快速成長期。直-20作為一款技術先進、機動性好、人員運輸能力強的新型號，顯然會在未來的陸戰隊垂直登陸作戰中伴有一席之地。

▲ 中國海軍陸戰隊早年的情況更接近於有什麼用什麼，並沒有太成體系的運輸直升機裝備

與此同時，不同於美國海軍陸戰隊既裝備有AH-1武裝直升機，又有AV-8B/F-35B垂直起降戰機，還能得到航空母艦上艦載機的空中支援不同，中國海軍陸戰隊所能倚仗的空中支援火力在數量和質量上都要貧乏的多。特別是在中國海軍陸戰隊尚未裝備專用武裝直升機的情況下，讓海軍型直-20具備一定的攻擊能力，使其在執行突擊運輸的同時掛載火箭彈、航炮乃至反坦克導彈，為開闢和鞏固敵後空降場提供火力支援，無疑具備相當的必要性和可行性。

▲ 否則中國海軍可能就只能讓直-9去幹武裝直升機的活兒了

當然反潛型直-20同樣是一款具有相當迫切性的裝備，畢竟055型和052D型等海軍新一代大中型水面艦艇都等着該型機來組成海軍水面艦隊的航空反潛力量。不過反潛型直-20上要裝備的專業搜潛攻潛設備的複雜程度遠比突擊運輸的直-20海軍型要複雜的多。大型化的對海搜索雷達、多聯裝的一次性聲吶浮標發射和監聽系統、航空吊放聲吶、磁異探測儀、反潛魚雷，重量不許超標，還要有條不紊地在機上設置，同時留出額外的操作人員與空間和重量冗餘，以便應付各種其他的情況。

▲ SH-60系列早年的型號分別，就是因為聲吶浮標和吊放聲吶的不可兼得

這對於直-20這樣10噸級的直升機來説一點兒也不容易。美國當年的SH-60B和SH-60F就只能各有側重，而日本的SH-60J試圖二者得兼，實際運用中也只能有的放矢，直-20反潛型想要做到完美，也面臨不小的挑戰。不過相比當年直-9C/D反潛直升機這樣“螺螄殼裏做道場”的設計，直-20在平台性能上的條件要好得多，我們也有理由相信直-20反潛型直升機一定會做的更好。