殲教-1——“夢之隊”造就經典飛機_風聞

來源：國防科技工業局官網 解放軍報  2019-10-18 

　61年前的一個夏日，瀋陽，一架銀色的教練機呼嘯着向跑道滑去，尾噴流捲起一片熱浪，加速後輕盈地飛向藍天。

　　這架飛機與當時國內常見的機頭進氣的米格系列戰機不同，兩翼進氣的整體設計、鋒利的機頭、稜角分明的機身，讓人眼前一亮。

　　這次飛行，開創了新中國航空的新紀元。這架被命名為殲教-1的飛機，是我國第一架自主設計的飛機，也是第一架噴氣式飛機。從1956年10月開始設計到1958年7月首飛成功，只用一年零九個月，令世界矚目。

　　更令人敬佩的是殲教-1背後的設計者。這是一支年輕的航空科研團隊，有的剛大學畢業，有的才下戰場，有的從西方輾轉歸國不久，平均年齡只有22歲，真正搞過飛機研究的只有徐舜壽、黃志千、陸孝彭等人。

試飛員于振武（1996年晉升為解放軍空軍上將）

　　徐舜壽從美國回國後不久，就受命組建新中國第一個飛機設計室。新中國成立初期，我國只有為數極少、規模很小的飛機及配件修造廠，根本談不上自行設計飛機。

葉劍英元帥（左一）、空軍司令員劉亞樓上將（中）觀看殲教-1試飛。

　　在這樣的艱苦條件下，徐舜壽決定設計一種最大速度850千米/時的單發、兩側進氣、梯形下單翼總體佈局的亞聲速教練機。起點很高，意味着困難重重。徐舜壽首先要求新設計員熟練掌握幾種米格和雅克飛機的結構後再進行設計。他形象地説：“這是‘熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟’。”

　　在殲教-1飛機方案評審階段，瞭解到飛行員反映蘇聯飛機座艙蓋低、操縱手柄偏大，徐舜壽專門安排設計員去部隊收集1400名飛行員的身材數據，根據中國人身材特點設計了殲教-1的座艙和駕駛杆手柄。

　　“一開始什麼都沒有，徐舜壽給了一些錢，讓大家上街採購資料。”説起殲教-1的研發過程，殲-8Ⅱ總設計師顧誦芬院士記憶猶新。在大學只學過螺旋槳飛機設計基礎課程的他，當時負責飛機的氣動佈局設計。

　　為了解決機身兩側進氣的難題，他回北京從頭學起。“北京航空航天大學的圖書館白天學生在用，我只能晚上騎一輛借來的自行車去查閲資料。”顧誦芬回憶説，為了儘可能準確，他甚至用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。

　　他把能蒐集到的國外技術資料、書刊、研究報告等信息加以梳理、彙總，形成可以進行氣動力設計計算的一套方法。

　　顧誦芬最擔心的是兩側進氣道。一旦發動機收油門的時候，很有可能出現一邊進氣、一邊排氣，飛機發動機就沒有推力，顧誦芬決定自己做模型進行驗證。

　　當時，國家金屬材料匱乏，他和同伴晚上去醫院撿廢針頭，白天自己動手調配焊藥、製作配件、焊接加工，把不鏽鋼的細頭焊在銅管上接出來做成一排，然後外面用薄鐵皮做出整流罩。

　　那時候沒有好的風洞，他的恩師、殲教-1項目的總體負責人之一黃志千帶着模型機，到哈爾濱軍事工程學院一個1.5米口徑的小風洞，用一個月時間完成了試驗。

　　1958年7月26日，歷時2年研製，殲教-1在瀋陽飛機廠機場首飛成功。考慮到當時的國際環境，首飛成功的消息沒有公開，他們甘願做無名英雄。

　　徐舜壽、葉正大、黃志千、顧誦芬、陸孝彭……這一個個令人敬仰的名字，都與殲教-1緊密相連。通過殲教-1，培養鍛鍊了設計隊伍，積累了寶貴的設計和試製經驗，探索出了一條我國獨立自行設計的道路。它的成功，開創了噴氣時代中國人自行設計飛機的歷史，在我國航空發展史上譜寫了光輝的一頁。

徐舜壽同志

葉正大同志（葉挺長子）

黃志千同志

顧誦芬同志

陸孝彭同志