百年荷航的中國生意經_風聞

荷航正在積極申請大興機場時刻，預計在明年夏天開通北京大興—阿姆斯特丹的直飛航線。

圖片來源：荷蘭航空

近日，荷蘭皇家航空在上海舉行了成立100週年的慶祝活動，今年也是荷航上海—阿姆斯特丹航線開通二十年。

據荷航方面介紹，自自1996年開通直飛北京航線、1999年開通直飛上海航線以來，中國已經成為荷航最重要的市場之一，也是法荷航集團第二大海外市場，亞洲第一市場。

歐洲是中國出境遊客的熱門旅遊目的地。中國旅遊研究院發佈的《中國出境旅遊發展年度報告》顯示，2018年中國赴歐洲人數超過600萬人次，中國主要旅遊目的地國家TOP20中歐洲國家佔據四分之一。歐洲是中國遊客選擇的第二大目的地區域，僅次於亞洲。

中歐航線市場也因此一直保持着高速增長，中國和歐洲的航空公司積極開通中歐航線。過去十年，中歐之間的月均航班量由1300班增長到了2600班，航線數量也由30條增長到76條。

荷航通過開通更多中國城市直飛航線和聯營合作的方式拓展中國市場。截止2019年冬季，荷航在7個目的地（北京、上海、杭州、成都、廈門、香港和台北）運營39個直飛航班。此外，荷航通過與法航、東航、南航、廈航開展聯營，目前5家公司在中國-西歐市場份額超過30%。

針對中國市場，除了加強與航空夥伴的聯營合作外，荷航還之中建立自己的航線網絡，目前在中國內地開通了北京、上海、杭州、成都、廈門五個城市直飛阿姆斯特丹的航線。

荷航總裁兼首席執行官何強磊（Pieter Elbers）在接受界面新聞等採訪時透露，目前荷航正在積極申請大興機場時刻，預計在明年夏天開通北京大興—阿姆斯特丹的直飛航線。

荷航總裁兼首席執行官何強磊（Pieter Elbers）

不過二線城市洲際市場運力過剩問題一直存在。何強磊坦言，二線城市航線最開始的確有經營困難，歐洲到中國國內二線城市旅客需求量不是很高，但最近幾個月內看到二線城市航線運營數據有提升。與中國的航空公司合作，荷航旅客可以從廈門、成都等地中轉，到達更多的中國目的地。

與中歐航線上中方承運人相比，何強磊認為荷航的優勢之一在於擁有更發達的歐洲航線網絡。“十年前，中國的乘客傾向於去巴黎米蘭這些地方，並且是成團旅遊。而今天中國乘客更願意自由行，並且有喜歡自己去探索歐洲的不同目的地。荷航希望通過阿姆斯特丹樞紐，把中國乘客與歐洲不同的目的地連接起來，乘客可以通過荷航可以前往歐洲，拉丁美洲和非洲等目的地。”

談及中國市場的特別之處，法荷航大中國區總經理龐道安認為，中國航空市場很有發展潛力，國內市場乘客量增加，國際市場的出行越來越多。

與此同時，荷蘭航空在中國銷售渠道越來越多樣。“在中國市場，我們非常注重跟電子商務方面的合作伙伴進行合作。比如説像攜程，它們在國內市場上有很強的品牌影響力，並且它們可以接觸到更多的中國的客户，所以我們希望能夠通過合作，爭取到更多客户。”

荷航總裁兼首席執行官何強磊則表示，中國技術進步之快讓人感嘆。過去二十年來他經常來中國，對人臉識別系統，手機值機，更活躍的社交媒體等都給他留下了深刻的印象。“十年前的話，可能我們的中國合作伙伴可能會想找荷航學習，但是現在我們需要向中國的合作伙伴學習。”

法航荷航集團機隊共擁有541架飛機，航線網絡已覆蓋全球318個目的地。2018年，運送旅客多達1億人次，從巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場這兩個樞紐出發的日均航班數多達2300個。

來源：界面新聞