“在這個會議上，我想念一個重要的航天局中國（航天局）去哪兒了？”_風聞

來源；北京日報·長安觀察（作者：張砥）

“在這個會議上，我想念一個重要的航天局。中國（航天局）去哪兒了？”

在現場觀眾“集體施壓”下，即將擔任國際宇航聯合會主席的帕斯卡萊·埃倫弗羅因德將其歸因於“時間衝突”，但並未進一步解釋。而據會場的一些人士透露，真實原因是中國代表團的赴美簽證受阻。

雖然尚沒有官方就此的回應，但對於簽證問題的質疑決非空穴來風。一段時間以來，美國方面對中國的學者、學生、企業界人士和科技人員等赴美普遍採取了拒籤、拖延簽證申請、吊銷赴美長期簽證、盤查騷擾等措施，僅去年一年，就有30名中國學者遭遇“簽證封鎖”。

為什麼不讓中國參加美國“登月門户”建設？美國選擇合作伙伴的標準是什麼？會場大屏幕上刷新着聽眾關心的問題。

對此，出席大會開幕式的美國副總統彭斯直言不諱：要推動美國為主導的國際航天合作，而美國要與“志同道合的熱愛自由的”國家合作。很顯然，在美國人的價值判斷裏，中國並不在其列。

這一表態也毫不意外地遭到了與會代表的齊聲批評，“我不會因為別人和我想法不一樣就停止合作，恰恰相反，這正是要合作的理由”“希望與中國開展探月合作”……

只不過，這樣的願望在這屆大會上是難以達成了。探討航天國際合作的宇航大會，卻單單把中國這樣一個航天領域的領軍者拒之門外，其權威性和含金量自然也大打折扣。

在新中國的航天奮鬥史上，被拒的境遇實在太多了。探月工程首任首席科學家歐陽自遠院士就曾直言：“做火箭、做衞星、做‘嫦娥’，別人一個元器件都不賣給你，就是要封鎖你，或者説就是要扼殺你。我們只有一條路，自力更生、艱苦奮鬥、自主創新。中國人只有直起腰桿、挺起胸膛，自己去克服這些難處。”

猶記**上世紀90年代，中國希望加入國際空間站計劃，但NASA根據《瓦森納協議》和“沃爾夫條款”斷然禁止了與中國一切形式的航天合作。**也就是在那個時候，中國下定決心一定要建造屬於自己的空間站。

20年彈指一揮間，中國已先後實現了第一次載人航天、第一次太空行走，併發射了第一個真正意義上的空間實驗室“天宮2號”。2022年前後，中國將建成自己的第一個空間站，而以前那個拒絕我們加入的國際空間站，將在2024年退役墜入太平洋。屆時，全世界只有中國擁有空間站。

西方曾經無比天真地以為，通過《瓦森納協議》就能在高技術領域鎖死中國的發展，**但他們可能已經忘了，時間已經到了21世紀，中國早已不是那個一窮二白的農業國。**巨輪一旦向前，便再也不會停下。

似乎是時代場景的穿越，2018年底，“嫦娥四號”探測器實現了人類歷史上第一次月背軟着陸，而在工程研發推進過程中，美國人曾提出請求，想讓我們延長中繼星的使用壽命、在“嫦娥四號”上安放信標機。

曾經對我們不屑一顧並將我們拒之門外的一些人，如今卻主動跑來跟我們合作。正應了那句話：昨天你對我愛理不理，明天我讓你高攀不起。可是，有誰知道，這一路走來，我們遭到了多少冷眼與嘲笑，經歷了多少艱難與辛酸？

**曾經，我們花費近10億進口的盾構機，還要處處看人臉色，國外專家連維修過程都不給我們看，一條警戒線把中國人擋在外面。**2015年，國產首台鐵路大直徑盾構機打破了國外近一個世紀的技術壟斷。現在，中國的盾構機佔全球市場份額三分之二，將外國同類產品價格拉低了40%。

**曾經，港珠澳大橋面臨難度最高的海底隧道段沉管施工，我們提出3億元換取施工難度最大部分的技術支持。對方卻回應：3億元只能給你們唱首歌，唱首祈禱歌。面對如此羞辱，**我們歷經數年探索，最終完美攻關。荷蘭人最後也不得不承認，中國一躍成為世界領先的隧道技術大國。

**曾經，美國人關掉了GPS，使我們在一次軍事演習中數枚導彈完全打偏。**從這一刻起，我們決定，無論花多少錢，都要搞出自己的衞星定位系統。今天，“北斗”組網已正式從“區域”走向“全球”，明年將成為中國標配，再也沒有人能矇住中國人的“眼睛”。

有一種強大，是封鎖出來的！當彭斯充滿傲慢地宣示着美國人的“合作”標準時，我們已可以硬氣回應：中國人上太空不用你美國簽證！

上世紀90年代初，俄羅斯和烏克蘭在商討遼寧艦前身瓦良格號的處置辦法時，黑海造船廠廠長馬卡洛夫感慨到：

“航母需要蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成它。只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。”

歷史總會重複，70多年前，錢學森、鄧稼先、趙忠堯、華羅庚們的祖國科技夢和馬卡洛夫的航母夢一樣無從談起，只能寄託在大洋彼岸。歷史又不會簡單地重複，後來在感召下，“梁園雖好，非久居之鄉”，他們紛紛歸國，在艱苦的歲月，鑄就了輝煌歷史，為今天這個偉大的中國打下了基礎。

這種精神，正是激勵我們不斷前行的力量。

(完)