那個為華為小米 OPPO 開認證的公司，到底在做一個怎樣的生意？_風聞

來源：愛範兒

如果你有在關注智能手機行業的發展動態，應該會對「TUV 萊茵認證」多少有些印象。這個以正三角為主體，下方注有「TÜV Rheinland」字樣的標識，已經在 2019 年多場國產手機發佈會上有過亮相。

它的亮相總是驚鴻一瞥，卻並沒有手機廠商會在分秒必爭的發佈會上詳細解釋這個「認證」的含義。作為旁觀者，用户也有些雲裏霧裏，第一反應就是品牌們又找到了新噱頭。

頂部的那個三角形標識，已經在 2019 年的多場國產手機發佈會 上有過亮相

這也怪不得用户，畢竟我們看過太多前車之鑑了。好比手機廠商們也很喜歡將紅點入圍獎、DxO 分數拿出來宣傳為產品的無限榮光一樣，它們最終都演變成一個失去了原本價值的庸俗口號。

然而，就公司角度來説，**「TUV 萊茵」本身就是一個好名聲。**這幾個字和全球商業社會有着緊密聯繫，影響力也比很多人想象中要大得多。

在過去 5 天裏，愛範兒受邀探訪了這家公司位於德國科隆、紐倫堡兩地的辦公地及產品實驗室。通過對多位工程師的採訪和閒聊，我們得以深入接觸到 TUV 萊茵的運作模式，以及鮮少有人瞭解的第三方認證行業。

正規的檢測認證機構，不止是貼一個標那麼簡單

要解釋「TUV 萊茵公司是做什麼的」問題，首先要先搞清楚「檢測認證」這一商業模式的存在。

簡單來説，全世界每年都有數以千萬計的新產品上市，如果某個商家想要在某一領域體現出自己的優勢，僅靠自問自答，顯然是無法讓消費者 100% 信服的。

此時，商家就需要尋求一個第三方機構來為自己背書，相關的認證體系也應運而生。

TUV 萊茵就是這樣一家致力於對技術系統、產品體系乃至是服務進行檢測，並提供認證流程支持的公司。除了前文所説的智能手機，還有像玩具、無線電設備等在我們身邊隨處可見的小物件，或是傢俱、汽車等大塊頭，甚至涉獵了太陽能光伏等專業領域。

它們都是 TUV 萊茵做檢測認證的範圍。

在位於科隆的 MotorWorld，我們就參觀了一間古董車檢驗工作室。在這裏，TUV 萊茵會以一箇中間人的身份，在交易過程中負責對價值上百萬歐元的古董車進行檢測，確保內部零件都是原裝且完好的。

「德國古董車市場每天都有仿冒車出現，我們會使用硬度測試、酸腐蝕方法和光譜分析，驗證 ID 編號，找到隱藏的焊縫點，或是金屬薄片使用年限等結論。」TUV 萊茵交通服務汽車工程專家 Neumann 向我們介紹説。

在素來有着「汽車王國」之稱的德國境內，對車輛的檢測本身就有着嚴格的規定。他們不僅會把汽車視為一種精神象徵，對於品質以及安全性也會有更多考量。

隨着汽車進入到互聯網化時代，未來交通解決方案也成了 TUV 萊茵重點發展的方向

換成是現代機動車，檢測員要涉及的項目會激增至一百多個，還需要根據車齡的長短劃分出側重點。比如一些機動車的照明、制動系統更為先進，整個認證流程也更加繁瑣。

目前，TUV 萊茵每年需要在全球範圍內檢測約 1000 萬輛機動車，光是德國本土就佔據了 270 萬輛；而在法國，它也是 900 多個車輛技術測試中心的許可方。

另一個專業領域體現在太陽能光伏上。TUV 萊茵會根據各國的能源標準，以及廠商宣稱的數值對組件進行檢測，獲取太陽能電板的能源轉換比率，還有温控能力和安全穩定性。

在實驗室內，TUV 萊茵還設計了多個模擬不同場景、温度的封閉環境。既有 25 度的恆温自然光照，也有冰雹撞擊，或是在零下 40-85 的温度範圍內持續波動，以檢驗太陽能電板的抗壓能力。

在冰雹撞擊測試現場看到的冰球

一般來説，業內大部分太陽能電板轉換率大概在 20% 左右，個別能做到更高，TUV 萊茵要確保這些電板標稱的數據和實際測試數據保持一致。

畢竟，很多太陽能電板組件都有長達 25 年的使用年限要求。

光伏實驗室設有一處約 800 平方米的户外測試區

一些被測試的光伏組件還要接受户外場景測試。我在實驗室屋頂就看到了數個金屬支架，據介紹，太陽能電板會在這裏擺上 6 個月，工程師們會定期記錄組件和整個系統的參數。

目前，TUV 萊茵在太陽能光伏檢測領域的市場佔有率達到了 9 成，僅僅在中國，便涵蓋了近 60% 的太陽能電板、80% 的光伏組件和超過一半的光伏逆變器。

這意味着，全球大部分準備上市的太陽能電板，基本都需要先通過 TUV 萊茵的嚴格測試，其專業性也可見一斑了。

產品檢測的守則

老實説，在前往德國前，我對 TUV 萊茵是抱有幻想的。考慮到這是一家有着 150 年發展歷史，涵蓋了生活、工業等幾乎所有領域的檢測機構，理應會擁有一些其它公司所不具備的專業檢測手段。

但這種想象在探訪中並未成為現實，或者説，TUV 萊茵各種用於檢驗的設備儀器都在我的意料之中——好比聲學設備肯定離不開封閉式的噪聲實驗室，無線通信設備也離不開網狀的電波暗室一樣。

拋開規模大小不談，類似的測試手段，我在不少手機廠商的工廠裏也見過許多次。

TUV 萊茵在德國紐倫堡的無線實驗室

這也證明，對於已經實現大規模量產的產品品類，不管是廠商還是用户，大家衡量它好壞的標準上已經達成了一定共識，檢測手段也就變得大同小異。

所以，產品中什麼部分應該被重點檢測，哪些結果又是用户所在意的，並不是只有 TUV 萊茵一家機構會想到。

區別在於，並不是每一個人都願意把想法轉化為實際行動。

這也是我在 TUV 萊茵探訪時切身感受到的一點。德國人與生俱來的嚴謹態度，在產品檢測時也愈發體現得淋漓盡致。

除了要檢查玩具的化學、物理和電氣性能，TUV 萊茵也要在實驗室中評估玩具在可燃性、衞生和電磁兼容性方面的風險

在位於紐倫堡的玩具實驗室裏，TUV 萊茵向我們展示了檢測玩具產品的方法。一些小玩具可能存在誤食的風險，工程師們就參照不同嘴型大小設計了多箇中空的金屬圓柱，看這些玩具是否符合尺寸標準。

實驗室裏還有一個用來浸泡木質玩具的水箱，檢測員會觀察玩具表層是否有材料脱落，模擬小孩子將玩具含在嘴裏的情況。

一個很常規的拉力測試，TUV 萊茵要求這隻玩具狗的眼睛要在約九公斤的拉力下堅持 10 秒鐘不脱落

可以説，這種細緻入微的檢測是 TUV 萊茵的一個鮮明特點，尤其是對一些外表看起來很安全，實則卻存在安全隱患的玩具，這種流程就顯得尤為重要。

比如説某些會發出聲音的玩具熊，你是否有想過它的音量會對小孩的聽力造成損傷？表面上只是一個圓柱形的搖鈴，內部卻包含了數根用於固定的尖鋭鋼針，這種結構又是不是合理？

就連非常普通的玩具槍，TUV 萊茵都會用專業測速設備獲取它的子彈時速，哪怕最終彈出來的只是一顆軟性橡膠子彈。

同樣的例子也可以在傢俱、家電產品的測試中看到。以洗碗機為例，為了能用數據量化它的清洗效果，TUV 萊茵對於餐盤的大小，菜漬塗抹的方式，以及清洗後殘餘的水量都設立了一套可識別的標準，以便檢測員能夠對每一個子項進行單獨的評分。

通過這個濾網盆，就能對攪拌機的性能做一個衡量

換成是洗衣機，TUV 萊茵則會用一張塗滿了不同污漬的布料來檢測洗滌效果；攪拌機則會用濾網來衡量被攪拌物的稀釋程度。

傢俱的耐用性、疲勞強度、抗衝擊性以及穩定性是最常見的技術性測試

在傢俱實驗室裏，我們還看到了很多技術性測試儀器。比如説平時使用的牀墊，TUV 萊茵在現場展示了一個巨大木質滾筒，它會在牀墊上來回滾動上千次，這也是為了模擬人在牀墊上反覆翻滾的動作，以檢測牀墊的彈性損耗。

按照 TUV 萊茵的説法，很多被我們認為是理所當然的產品設計細節，如果不循規蹈矩地走一遍檢測，往往很容易被用户所忽略。

就拿剛才帶有鋼針的玩具來説，這可能對成年人沒什麼所謂，但換成是兩三歲的小孩子，失手將其拆開，這種設計失誤可能會引發十分嚴重的後果。

出於這樣的目的，TUV 萊茵不僅會藉助專業儀器的測試數據，他們也希望還原出用户真實使用產品的狀態，將耐用性、可用性這類模糊的詞彙進一步細化為客觀的數字。

對於某些還未有現成測試儀器的項目，工程師們還需要自行尋找方法，製作出能夠被數據量化的測試治具。比如前文所説的牀墊滾筒，就是 TUV 萊茵自己發明的，這種測試方式現在也被納入到歐洲測試標準中。

我猜這大概是在模擬不同重量的人坐在椅子上的情況？

所以，一款產品能否在檢測機構裏經歷完整、全面的評估流程，不僅取決於有多少專業的儀器，也取決於檢測人員對於產品的瞭解程度，以及他採取的檢驗手法和流程。

或許，後面那點，才是各行各業如此看重「TUV 萊茵認證」的關鍵所在。

如何確保獨立、客觀且第三方？

一家第三方認證機構想要獲得行業與用户的認可，除了專業度，TUV 萊茵還需要回答另一個基本，卻又有些敏感的問題。

「你如何保證為每一個送測產品都給出客觀且公正的結果？」

畢竟，認證機構向客户收取檢測費用，這個過程本身就存在對其公正性的挑戰。所以被問到類似問題時，TUV 萊茵的高管並未迴避。

一個稍微官方點的解釋是，雖然 TUV 萊茵的檢測服務需要收取費用，但這筆費用只會用於提升公司的人才、技術實力，而不會對檢測流程造成任何影響，檢測的結果更不能被提前預定或購買。

因為在 TUV 萊茵看來，保持獨立且中立的屬性，是一家檢測機構的安身立命之本。

同時，TUV 萊茵公司內部的檢測員也施行責任制。如果產品出問題了，負責檢測的員工也需要承擔連帶責任，並會記錄在自己的職業檔案中，終生不得再從事相關行業。

他們還會指派內部員工，以一個普通消費者的身份去購買已經通過認證的產品，再複核產品是否符當時檢測的標準。這個方式有點類似米其林的試吃員，商家不會知道這些監督員的身份，而監督員也能更容易發現廠商是否有作弊的問題。

如果説，這些條例還只是 TUV 萊茵為確保公正客觀而定下的規定，那麼從外部視角來看，這家公司的經營形式也決定了它不會因盈利壓力而屈服於廠商，這與 TUV 萊茵過往的發展史有關。

成立於 1872 年的「埃爾伯費爾德和巴門地區蒸汽鍋爐監督協會」，是 TUV 萊茵的前身

早在 1872 年，德國便成立了首家鍋爐監督協會，負責對當時興起的蒸汽鍋爐和壓力容器進行監測和安全性把關。得益於這個協會的存在，在之後的 20 年內，雖然德國的蒸汽鍋爐使用率不斷增長，但爆炸事故已經鮮少發生。

此後，協會檢測的產品範圍也越來越廣，這個組織在 1936 年更名為「技術監督協會」，其德語縮寫就簡稱為「TÜV」。

當時德國採用的是聯邦制，早期每個州都會有獨立運營的 TUV 組織，更像是一個個區域性機構，但經歷 20 世紀 90 年代的一波合併後，最終 TUV 只剩下少數幾個集團，TUV 萊茵便是這其中的一家。

不變的是，協會仍然是 TUV 萊茵的唯一股東身份。目前這個協會由大公司以及各中小企業成員組成，類似於一個多人監督機制，並沒有實現盈利的意圖，且協會成員也不能對集團公司的日常運營產生影響，也無法因其會員身份而享有任何經濟利益。

所以説，負責檢測的 TUV 萊茵才不會有來自股東的經濟利益壓力，從而能確保其工作的高質量與獨立性。

協會也會接受一些國家委託，比如前文提到上百萬德國機動車的檢測服務，就是政府授權 TUV 萊茵進行的，自然也會受到政府機構的監管。

但對企業來説，繳納費用進行檢測，到最後獲取「認證」，根本目的還是為了提升自己的產品競爭力。

只不過，「認證」的含金量也因頒發機構的不同而有所差異。

「CE」標誌屬於歐盟市場的強制性認證，主要是涉及人身安全性的產品，而 TUV 萊茵的不少標識都是自願性認證，更多是為了凸顯產品的高品質

打個比方，歐盟地區本身也有一個強制性認證即「CE 標準」，簡單來説就是你的產品想進入歐盟地區銷售，就必須要達到 CE 的相關法規，並打上這個標誌。

但如果某個品牌認為自己的產品具備更強的競爭力，可能就會主動追求「GS 標準」這類基於德國安全法規下的自願性認證，它的測試流程更加嚴苛，在公信力和市場接受度上也明顯會更高，TUV 萊茵便是 GS 標識的簽發機構之一。

行李箱測試的一個重要維度就是腳輪，它需要在特殊的耐久測試設備上拖拉前進，無故障次數必須要達到閾值的數萬倍

全球知名的行李箱品牌 RIMOWA，他們就會在官網強調自家全系產品皆通過了 TUV 萊茵的測試認證，耐用性也在標準之上。

這是因為 TUV 萊茵會對這些頂級品牌進行更高水準的測試，比如普通行李箱只要求 10 公里的顛簸測試距離，而 RIMOWA 可能會加至 30 公里。

TUV 萊茵企業傳訊全球高級副總裁 Hartmut Müller-Gerbes 也告訴我們，TUV 萊茵服務的可見性就體現在認證標誌上，看到這個標誌，就代表產品通過了更為嚴格的測試流程，也代表消費者可以更加信賴它。

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對中國智能手機市場的試探

TUV 萊茵進入大中華區市場的時間可以追溯到 1986 年，它先是在台北建立了分支機構，隨後擴展至香港、廣州和北京等地，還在上海設立了一個面積約 30000 平方米，包含 113 個產品實驗室的測試中心。

全球市場是 TUV 萊茵對外擴張的重要一環，那個藍三角標識的知名度也早已不限於德國境內。2018 年，TUV 萊茵的營收達到了 19.9 億歐元，其中近 45% 都來自德國境外的業務。

可以説，哪怕只是基於現有產品領域不變，TUV 萊茵仍可以在未來很長一段時間裏保持穩定的營收——至少在德國本土內是這樣，但在多由監管部門牽頭進行產品檢測的中國市場地區，TUV 萊茵顯然會面臨更多「不確定性」，也意味着它很難將德國成熟的經驗全盤複製過來。

整個認證行業也在悄然發生改變。如我們在前文所説，當行業內對一款主流產品的檢測流程達成某種共識後，藉助現成的硬件，檢測認證公司的競爭將不可避免進入到「誰比誰價格更低」的階段。

尤其是在政府法規固定不變的情況下，很多同樣獲得了發證資質，並掌握了某個產品領域檢測竅門的小型機構，就會以更低廉的價格，藉着「100% 拿證」口號吸引廠家購買自己的服務，不再重視產品本身的品質高低。

這也是檢測認證服務被大眾曲解的主要原因，顯然也會壓縮 TUV 萊茵這類專業機構的發展空間。

如何將 TUV 萊茵的優勢，即成熟的實驗室資源和嚴謹的流程發揮出來？他們認為智能手機產品的一些細分領域會是新的切入點，也就是我們現在看到的安全快充、高性能遊戲以及全局護眼屏三個認證。

2017 年，華為 Mate 10 和 Mate 10 Pro 就曾獲得過 TUV 萊茵的安全快充認證

TUV 萊茵大中華區電子電氣產品服務研發部經理沈鵬雲在介紹遊戲認證時説道：「很多廠商習慣開發一套自動腳本程序去測試手機遊戲，但我們還是會將人工測試納入到考量範圍內，因為只有這樣才能得到最真實的結果。」

除了儘可能地還原用户的真實使用，並客觀數據作支撐，仍然是 TUV 萊茵對於測試標準的衡量關鍵。

光是高性能遊戲認證這一項，萊茵就分列了 31 個測試場景，共計 55 個項目；而在安全快充認證這一部分，TUV 萊茵也會從整套快充系統入手，不會只侷限於充電速度有多塊這一點上。

獲得低藍光屏幕認證的紅米 7A，但低藍光並不等同於全局護眼

還有我們關心的低藍光認證，它涉及的其實是「藍光中心光譜能量佔整個光譜能量的比例」和 「藍光峯值與非藍光峯值的比例」這兩個核心緯度。在手機產品之外，顯示器領域的應用會更廣泛些。

9 月份發佈的 OPPO Reno 2 就獲得了 TUV 萊茵的全局護眼認證

而在此基礎上，TUV 萊茵還開發了一套新的全局護眼認證體系，包含了屏幕顯示質量、環境光管理、護眼技術和健康舒適度四個方面。

TUV 萊茵還強調，如果是經過認證的產品出了問題，比如快充電池的安全，檢測方不會逃避也不會攬責，而是會和廠商一起站出來找出問題根源。

但比起認證項目本身，國產手機廠商們似乎對「TUV 萊茵」這個名頭有着更大的感興趣。畢竟這是一家來自德國本土的老牌檢測機構，往往能讓人和高品質、高可靠性等「德國製造」的特性畫上等號。

大部分印有 TUV 萊茵的標識都包含了認證項目的關鍵字和一個 ID 號，任何人都可以掃碼後查看與該測試相關的信息

不同的認證也存在混淆使用的情況。據 TUV 萊茵的工作人員透露，以「低藍光認證」和「全局護眼認證」這兩項為例，它們是完全不同的測試項目，簡單來説後者會比前者嚴格得多。

但一些只做了「低藍光認證」的國產手機廠商，在發佈時就放出一個 TUV 萊茵的三角標識，再打上「護眼屏」的宣傳語，引導消費者朝「全局護眼認證」的方向聯想。

這樣濫用標識的情況，顯然不是檢測機構希望看到的。某種程度上，這也是 TUV 萊茵在探索中國市場時會遇上的「不確定性」因素。

長遠來看，如何讓大眾對一個標識產生信任感，扭轉對產品認證「給錢就行」的固有理解，TUV 萊茵也需要做更多的工作。

TUV 萊茵的目標仍然很簡單，就像是這家公司當初成立時所倡導的理念一樣：「致力於在所有行業領域，解決人類、科技和環境互動中出現的品質與安全問題」。

中國市場確實需要更多信得過的產品，而 TUV 萊茵可以提供可信度更高的檢測服務，或許兩者會在未來實現一個更完美的互補。