廣汽豐田 iA5 和 Aion S 是同一款車嗎？_風聞

2019 年 9 月 5 日，廣汽豐田 iA5 在成都正式上市。這款車有兩個點值得説説，首先，這是廣汽豐田旗下頭頂廣汽 G 字 Logo 的車型；其次，Ta 是廣汽豐田旗下的第一款純電動轎車。

先説説 G 字 Logo，都知道廣汽新能源 Aion S 和廣汽豐田 iA5 是雙胞胎，背後的品牌淵源卻不見得有多少人瞭解。2016 年 10 月，廣汽豐田啓用了全新的雙 Logo，並在企業管理運營的各個領域陸續將 Logo 由豐田「牛頭」更換為廣汽「G 字」和豐田「牛頭」並列。

廣汽豐田表示，「更換 Logo 是合資企業長遠戰略發展的需要，是股東雙方廣汽集團和豐田汽車高度合作互信的結果，符合國家鼓勵合資企業發展自主品牌的政策精神，有利於共享股東資源實現共贏發展。」

但從消費者的角度來説，兩個 Logo 的並列是一種信號，這意味着在合適的契機，廣汽自主研發的車型也會駛下廣汽豐田工廠的生產線，經由後者的渠道交付給消費者，廣汽豐田 iA5 就是這樣一款車型。

那麼問題來了，為什麼是 iA5 ？

2018 年 11 月 16 日，廣汽新能源在第十六屆廣州車展上正式發佈了 Aion S，比這款車更值得關注的，是它所依託的廣汽旗下第二代 GEP 純電動平台。

在此之前，不少純電動車型都是「油改電」而來，為什麼要在內燃機平台上做純電動車呢？在行業轉型時代，跨國汽車巨頭囿於團隊、財力資源投入等因素，大多會一邊佈局純電動平台，一邊基於現有的燃油車平台研發純電動車作為過渡，以實現更好的成本控制。

站在 2019 年這個轉折年份，你可以看到不少豪華品牌的首款純電動車型都是油改電，在這個問題上，廣汽豐田 iA5 或者説廣汽豐田早栽樹早吃果，先一步享受到了純電動平台在動力總成佈置方面帶來的優勢。

很多油改電車型要麼底盤高要麼中間有凸起。這個問題在廣汽豐田 iA5 上是不存在的，作為一台緊湊級轎車，廣汽豐田 iA5 的空間尤其是後排的舒適度控制得很不錯，高集成的三電（電機、電控和電池）幾乎沒有對空間帶來任何影響。

純電動車型的另一個佐證細節在於風阻方面的控制，風阻越低，能耗越低；能耗越低，續航也就越長。廣汽豐田 iA5 的風阻做到了 0.245 Cd，僅次於特斯拉 Model 3，這是 Ta 能把 NEDC 續航做到 510 km （目前合資品牌純電車型 No.1）的關鍵因素之一。

平台和動力總成之外，設計也是廣汽豐田 iA5 值得展開的部分。廣汽豐田 iA5 的設計首席總師張帆、內飾設計總師子墨是奔馳德國設計中心的老同事，有這樣的專業、師出名門的設計師把控，其實廣汽豐田 iA5 的內飾已經不會有大的 Bug 出現。

從廣汽豐田 iA5 的內飾來看，高級感和科技感是廣汽豐田 iA5 內飾的兩個關鍵詞。首先是高級感，「高級」和「豪華」並不完全一致，「高級」彰顯的是相對同級車型的越級設計。比如坐進車裏，能很明顯感受到廣汽豐田 iA5 借很多平直流暢的線條、精緻細密的縫線和麂皮面料來勾勒的那種極簡和高級的調性。

除此之外，雙 12.3 英寸的全液晶儀表和中控儀表組成的一體式大屏、懸浮式中控扶手和運動式全包裹座椅，你會捕捉到廣汽豐田 iA5 借科技屬性去取悦年輕人的小心思。

你可能想説，似乎沒感覺到廣汽豐田 iA5 和 Aion S 有什麼不同。事實上，這算是一個廣泛植根於消費者心中的錯誤觀點。

廣汽豐田 iA5 和 Aion S 長續航版本較為相似，但從最基礎的版本上就體現着配置的不同取向。廣汽豐田 iA5 從基礎版本就配備了大量舒適性配置，如真皮方向盤、電動座椅、LED 日行燈、雨量感應雨刷等舒適性配置，較 Aion S 更符合個人、家庭使用的消費需求。但僅僅配置表上的對比，還不足以完全涵蓋兩個車型之間的差異。

在智能化方面，廣汽豐田 iA5 由在和騰訊共同開發的 T-Box 智能車機上，再搭載廣汽豐田旗下的「豐雲悦享車聯網服務」。具體來説，這是一個涵蓋了車輛安防（異動提醒、緊急救援）、遠程操控（啓動/開關空調）、車況確認（車況查詢、充電管理）、車生活（免密支付、家居互聯）等等在內的一整套廣汽豐田車聯網服務體系。

這樣的改善也同樣得益於廣汽豐田強大且步調一致的經銷店渠道，事實上，這是廣汽豐田 iA5 之於 Aion S 最大的差異化優勢：廣汽豐田渠道服務體系。遍佈全國的 500 多家 4S 店形成服務網絡讓廣汽豐田 iA5 享受到了預約保養上門取送車和 24 小時道路救援在內的增值服務，這不就是新勢力講的「以用户為中心」的服務嗎？

當然，時下流行的 AI 語音控制、手機藍牙鑰匙以及虛擬鑰匙身份確認也都涵蓋在豐雲悦享程序中一應俱全，從基礎車型上就作為標配。值得一提的是，在實現 語音控制完成絕大多數功能的同時，在一些基礎功能方面，廣汽豐田還保留了傳統的獨立按鈕。這就不是設計問題了，這直接上升到了 HMI 工程方面的考量。能看出廣汽豐田的產品經理希望兼顧不同用户的習慣，確保多元友好的用户體驗。

除了智能化，正如廣汽豐田總經理魚住吉博説的那樣，雖然廣汽豐田 iA5 的開發全部在廣汽研究院完成，但與此同時，廣汽豐田也對生產品質及生產性提升等更高的要求，做了一系列的優化和調整。據瞭解，在用户看不見的質量管理方面，廣汽豐田完成了超過 200 項的改進打磨。

從 2016 年更換 Logo 到今天廣汽豐田 iA5 的導入投產，廣汽豐田進一步實現了雙品牌驅動的企業戰略。但長遠來看，廣汽豐田 iA5 只是廣汽豐田在加速電動化領域的一步。

2019 年 5 月 6 日，廣汽集團發佈公告稱，將聯合豐田投資 113.3 億元，將新能源汽車產能擴增至 40 萬輛/年。2019 年 9 月，廣汽集團與豐田汽車進一步深化合作夥伴關係，簽訂電動化及智能網聯領域的戰略合作框架協議，深化包含新能源車在內的電動化車輛及智能網聯領域的合作。

我們並不瞭解三年前廣汽豐田股東雙方在雙品牌驅動方面達成共識的動機，但站在行業大力轉型的當下來看，雙品牌驅動使得廣汽豐田的新能源轉型有條不紊，在一眾跨國車企中顯得鶴立雞羣。接下來的未來，相信股東雙方優質車型的接連推出會讓廣汽豐田形成全面完整的純電動產品矩陣。