奧凱總裁換人，央企華電集團介入_風聞

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱樂部（微信羣）參與探討和互動，可加微信hanglvquan

在母公司華田投資有限公司（下稱“華田投資”）迎來新股東後，國內第一家飛上天空的民營航空奧凱航空，總裁再度更換。

航旅圈同時獨家獲悉，已經經歷三次控股權變更的奧凱航空，母公司層面的股東結構再次出現變化，央企華電集團和香港上市的房地產企業遠洋集團介入。

管理層換血

今年3月，奧凱航空的母公司華田投資的股東和法定代表人發生變更，從此前的王樹生和姜紅霞（王樹生的妻子）分別持股80%和20%，變更為廣州秋石資產管理有限公司（下稱“廣州秋石”）持股95%。法定代表人也由王樹生變為李鐵（曾擔任海航集團旗下多個企業高管，包括海南航空總裁）。

在華田投資完成股權變更後，投資方已經對華田投資注資30多億，華田投資的註冊資本也由此前的1.86億增加到37.2億元，增資的大部分資金（21億）隨後也注入到了奧凱航空。

與此同時，奧凱的管理層也在發生着大規模的換血，包括董事長以及負責經營和運營的多位副總，還有多個總師和總監被替換。新的管理層大多來自海航，這與奧凱的新任董事長李鐵來自海航集團有關。

最新的管理層更換信息則是胡如平擔任奧凱航空的總裁。在加入奧凱之前，胡如平為東海航空負責營銷的副總，更早曾在民航中南空管局、民航中南地區管理局任職辦公室主任等。

而據航旅圈瞭解，早在今年8月，奧凱航空原總裁李軍已經卸任總裁職務，之後一段時間奧凱總裁一直由李鐵兼任。此外，南航前副總陳港也以華田顧問的身份負責奧凱營銷。【相關：對話丨從國企來的奧凱新總裁，要寫一部不一樣的京津“雙城記”】

新股東入局

知情人士透露，奧凱航空的母公司華田投資易主，背後的投資者是幾個LP出資人，選擇李鐵代表投資方參與奧凱的經營管理，顯示了投資人希望通過奧凱迅速實現業績提升進而繼續推進上市變現的意圖。

據悉，奧凱內部已經下達今年必須盈利的任務，不過要實現並不容易。由於股東多次變更帶來的管理層動盪，奧凱航空自2005年時的戰略定位就一直不夠清晰和聚焦，最初不僅買窄體機，還同時做支線和全貨機業務。此外，奧凱的主基地天津這個碼頭的含金量也不足，導致機隊規模和發展速度遠遠落後於同期成立的春秋航空和吉祥航空。

另外值得注意的是，奧凱航空母公司華田投資的大股東廣州秋石的股東結構，已經悄然又發生了變化。此前持股100%的深圳前海秋石變為持股10%的小股東，目前持股90%的大股東是蕪湖遠福昌爍股權投資合夥企業（有限合夥）。而今年3月才註冊成立的遠福昌爍的股東中，則出現央企華電集團和遠洋資本的身影。

遠洋資本是1993年由央企中遠集團創立、現香港上市的房地產企業遠洋集團（03377.HK）的投融資平台，主要從事不動產投資，資產管理，股權投資等，其進入華田或負責處理華田投資巨資投入的地產業務，包括海南太陽灣、南麗湖等在內的多個旅遊地產項目，也是拖累華田乃至奧凱現金流的主要板塊。

此外，奧凱航空的實際控制人由王樹生變為沈偉後，不久前再次變為統興投資有限公司，而其他股東則為奧凱的新老管理層持股公司。

而奧凱航空最初的創始人之一劉偉寧，不久前還因為在奧凱的股權被“剝奪”而訴之法律。