不再科幻！俄羅斯蘇-57與無人機比翼齊飛，中國殲-20是否可以效仿？_風聞

不再科幻！俄羅斯蘇-57與無人機比翼齊飛，中國殲-20是否可以效仿？作者：大伊萬

本文轉載自：軍武速遞（ID:junwu193）

近期，俄羅斯國防部發布了蘇-57型“第四代”戰鬥機與“獵人-B”型大型無人戰鬥機實施聯合試驗飛行的視頻，並在視頻中對這二者的組合進行了介紹，根據俄羅斯國防部的報道，蘇-57與“獵人-B”在飛行中試驗了“無人機自主編隊飛行、二者之間的通訊通聯、模擬武器的掛載投放”等一系列科目，試驗達到了預期效果，後續發展可期。

那麼，對於我們來講，蘇-57與“獵人-B”開展聯合試驗是否意味着美國空軍一直以來所規劃的“忠誠僚機”即將到來？對我國空軍又有什麼影響呢？今天咱們就來專門分析一下。

“獵人-B”型無人機目前的技術水平

提到蘇-57型戰鬥機，相信對這一型咱們介紹過無數次了的俄製第四代戰鬥機（俄標第五代）大家都不陌生，對該型飛機截至目前依然沒有批產、也沒有量產型交付俄羅斯空天軍戰鬥部隊的事實也都比較清楚。但是對俄羅斯空軍的“新玩具”S-70“獵人-B”型重型無人戰鬥機就摸得不太明白了，也確實如此，相比較蘇-57型戰鬥機，S-70“獵人-B”從今年年初甫一出場就顯得相對比較低調，即使轉移到了位於俄羅斯阿斯特拉罕州的阿赫圖賓斯克的契卡洛夫國家飛行試驗中心也依然如此，沒有幾張照片出來，無人知曉試飛進度。不過根據俄羅斯官方發佈的消息，咱們還是可以對該型無人戰鬥機的具體技戰術性能略談一二的：

S-70“獵人-B”

首先從該機的基本技術性能來講，S-70“獵人-B”無人機使用了類似B-2轟炸機與美X-47B型無人機的飛翼結構，在理論上具備較好的隱身性能，其機身長度約11米，翼展約19米，最大起飛重量約21噸，最大載彈量約3噸，最大機內燃油航程據説可以達到4000千米左右；

而在動力組上，“獵人-B”比較罕見地配備了一台無加力版本的AL-31F-M1型大推力渦輪風扇發動機，與飛控配合的情況下據稱可以保證該機飛到0.8Mach左右的最高速度；

在航電系統配備上，“獵人-B”雖然一直沒有披露太多消息，但從其表面林立的各種刀狀或條帶狀天線來看，該機的航電系統尤其是態勢感知系統應該不會太簡單；

“獵人-B”的第一階段原型機

最後在武器系統上，“獵人-B”在很久以前放出原型機照片（應該還是第一階段原型機，進氣口與現階段原型機不同）的時候就配套擺出過一部分機載武器，可以看出該機能攜帶諸如Kh-31P或者Kh-29這種對面攻擊導彈執行對地打擊任務，估計KAB-500這樣的激光制導炸彈也不在話下。至於是否能攜帶諸如PBB-AE或P-73K這種空對空導彈則一直沒有實錘能夠證明，這就是俄空天軍這架“獵人”無人機截止目前展現出來的全部能力。

“獵人-B”型無人機的優勢

如果總體評價的話，在大伊萬看來，“獵人-B”作為一型無人戰鬥機的驗證機或原型機，還是頗有些優勢可言的。

一是機體相對較大，其機體尺寸已經超過了我軍目前裝備的產品，直逼美軍的X-47B無人機，即使是相比美軍目前已經進入原型機階段的MQ-25“黃貂魚”也不在話下。較大的機體意味着更大的航程，更多的載彈量和更完備的航電系統；

MQ-25“黃貂魚”

二是動力系統配備較為先進，在目前各主要軍事強國所公開的大型無人戰鬥機驗證機或原型機中，只有“獵人-B”配備了一台大推力渦扇發動機，且理論上具備後續加裝加力燃燒室的可能性，其它無人機諸如美軍的MQ-25A其動力系統僅僅選用了勞斯萊斯的AE-3007N這種中等推力渦扇發動機，動力裕度不足，後續升級也比較困難；

勞斯萊斯的AE-3007

三是載彈量比較大，3噸左右的載彈量相對於各國裝備的各種戰術無人機或用於戰役縱深定點打擊的無人攻擊機無疑屬於巨獸級別的存在。因此你要大伊萬來評價的話，S-70“獵人-B”型原型機作為無人戰機，起碼在硬件方面還是比較合格的。

但是，“硬件合格”並不等於“軟件過硬”，尤其是在俄羅斯空天軍對該型號無人機的期望值遠不止是一架“無人戰機”而是一架“忠誠僚機”的情況下，情況就更加複雜了。

“獵人-B”無人機無法成為“忠誠僚機”

咱們還是從“忠誠僚機”的技術要求來説好了，對於一架協同蘇-57型戰鬥機作戰的“忠誠僚機”，最起碼的要求是“能夠跟得上蘇-57的機動速度”，但是以“獵人-B”的空氣動力學設計與動力組配置來講，很難做得到這一點，畢竟以飛翼佈局想飛到超音速，幾乎是不可能的，而在該機只配備了無加力渦扇發動機的情況下，就更不可能飛到超音速了。

“獵人-B”只配備了無加力渦扇發動機

饒是美軍自己，在MQ-25上也已放棄了飛翼佈局改為正常佈局，就是為了給後續研發真正的“忠誠僚機”而讓路。更不用説“獵人-B”目前的技術狀態在隱身細節設計上還有諸多問題，比如完全不協調的尾噴口和雜亂的表面天線，都意味着該機在隱身性能方面“沒能好好做功課”，集成度不夠。因此，在“獵人-B”很難飛到超音速，且有諸多細節問題要改進的情況下，讓它協同蘇-57執行任務實在不甚靠譜。

MQ-25是正常佈局

如果説空氣動力學佈局還有得改，那更麻煩的“軟件”問題還在後面。正如我們前幾天關於殲-16型戰鬥機協同作戰的文章裏所講的那樣，在空戰進入第四代戰鬥機時代後，空戰的態勢感知變得越來越重要，諸ISR單位間的信息獲取與傳輸也已經被擺在了極端重要的位置上。

北約的ISR系統

各戰術節點之間的信息傳送與形成全景式的戰場動態圖像是無人戰鬥機做出快速、準確判斷的前提。而要做到這一切，高度集成化的戰術數據鏈與通用網關是必須具備的，比如美軍目前就正在推進TTNT計劃，包括諸如Link-22和我們之前提到過的IFDL、MADL等系統，都是該計劃的產物之一。

美軍的Link-22數據鏈

而俄羅斯截止目前為止也沒有看到有關下一代戰術數據鏈的報道，當下俄披露的最先進的數據鏈是配備在蘇-35S型戰鬥機上的S-108型數據鏈，採用AT-2E終端，技術性能大約相當於美軍的Link-16水準。而要讓Link-16級別帶寬與速率的數據鏈來執行把“獵人-B”和蘇-57型戰鬥機聯結在一起的任務，起碼人美軍自己是覺得不靠譜的，不然也不會下大力氣研發新一代數據鏈了。因此俄軍在這一方面首先得打個問號。

美軍的Link-16數據鏈

而對於“忠誠僚機”來講，最關鍵的問題還不完全在態勢感知方面，畢竟數據鏈不好咱們也可以升級，但是作為一架要參與高強度空中對抗任務的“空戰僚機”，在空戰中怎樣與作為長機的蘇-57形成有效協同，並在瞬息萬變的空戰戰場上時刻做出有效的戰術決策、而不至於成為蘇-57的“豬隊友”，是比數據鏈之類的東西更關鍵的問題。要做到這一點，更依賴於完善的人工智能算法與硬件設備的發展，其實俄軍目前在這種“空戰AI”上還是有些功底的，諸如裝備在蘇-35S型戰鬥機上的“決鬥”型輔助空戰系統據稱就是領先各主要空軍強國搶先裝備的“空戰AI”，可以幫助飛行員做出空戰機動。

蘇-35S戰鬥機裝備了“決鬥”型輔助空戰系統

但是正如大伊萬在之前的文章中轉述相關研究人員的看法，這種所謂的“空戰AI”在實踐中的表現形式更類似於對地攻擊時出現的“投彈參考線”，對飛行員的意義相對比較有限。而就人工智能系統在空戰中的實際運用來看，目前受探測能力與算法所限，目標機相對載機而言，在空戰中還處於相當的“黑箱狀態”，AI在面對這種狀態時很輕易地就會出現“失之毫釐、謬以千里”的操作，起碼在美國空軍的眼裏，目前要完全克服這一困難還是做不到的，只能依賴於人工智能技術的全面發展了。

因此目前俄羅斯空天軍信心滿滿地説要克服這一困難，還説未來很快就能實現所謂的“獵人-B型無人機與蘇-57型戰機混編，且自主作戰”，起碼在我看來，説大話的跡象有點重了。

“獵人-B”型無人機對我國的影響

總而言之，還是那句話，“獵人-B”型無人機在作為一型無人戰鬥機的情況下，它的設計基本合格；但是，作為一型“忠誠僚機”，它要走的路還很長。

對於咱們來講，也不必過分在意，按照我們自己的步伐，依託我們自己的電子信息產業，按部就班、一步一個腳印地走下去，在大伊萬看來應該就完全可以了。

【大伊萬問答】

Join：大伊萬能否大概説下，為何美國放棄了輪式洲際導彈發射車，目前只有俄羅斯和中國有呢，謝謝了？

大伊萬：這個命題其實可以寫一篇文章了，即美國的核部署戰略。但是篇幅所限咱們先講個短的吧，從核戰略的角度來看，美國的核戰略始終是基於先發制人的想定來做的，對二次核反擊的要求不高，且按照美軍的想定，即使是海基的三叉戟導彈也足以執行二次反擊任務了；而從核戰役的角度來看，美軍在70到80年代的首輪核交換中的首要任務是摧毀蘇聯部署在西伯利亞地區的導彈發射井，要達成如此高的攻擊精度唯一的選擇必須是井射洲際彈道導彈；再從戰術的角度來看，美軍認為公路機動部署的洲際彈道導彈並沒有想象中的那麼美妙，尤其是在航天偵察行動越來越密集的情況下，要真正長期隱蔽洲際彈道導彈發射車並不是一件簡單的事情，而為了這麼點“隱蔽”所付出的代價則是導彈的堅固性下降，美國人認為不值。因此最後美軍也沒有裝備TEL車攜帶的ICBM，而是堅持採用超密集井模式部署他們的“民兵-3”導彈。但這種方法也不是一成不變的，今年8月送交參聯會的一份備忘錄就顯示美軍也在重新評估這種超密集井的部署模式，不知未來有什麼變化。

L先生：大伊萬，我比較感興趣，我們的武直十是6噸級的，以後會換上直20的發動機升級成10噸級的武直嗎？

大伊萬：重型武裝直升機那是肯定會有的，畢竟早在2018年還是2017年就有官方人士出來明確説了，在2020年左右還有多個新直升機型號要露面，在這些新型號裏估計就有一個型號是重型武直。在大伊萬看來，我國目前搞重型武裝直升機的條件已經比較成熟了，畢竟T-700一級的發動機咱們已經有了嘛。

欒艮：大伊萬我想問個問題，就是我看很多時候士兵下直升機都是直升機旋停在十幾米高，然後垂個繩子下來士兵一個個滑下來，但是要是飛機停在1米左右或輕輕碰一下地面，然後士兵一窩蜂衝出來不是更快嗎，所以索降除了帥還有什麼用呢(看我一眼唄，要不我明天還問

大伊萬：這位親，你只看到在軍事演習或彙報表演的時候戰士們在空地上表演索降，但是你就沒想過，戰時的時候索降不是發生在空地上，而是發生在樓頂上，山脊上，高樓間空地上。在這些直升機無法貼近懸停乃至直接降落的地區，使用索降模式將士兵部署到地面上無疑是最佳選擇。