中印大同是世界大同的先導_風聞

【本文為10月13日在湖南茶陵縣譚雲山精神學術研討會上的發言】

第一次來中國縣城參加學術研討會！這也是中國崛起的寫照吧。

今天召開譚雲山精神研討會，探討中印命運共同體之道，可謂天時、地利、人和齊全：

天時：習近平主席訪印，與莫迪總理的第二次非正式會晤剛落幕；中美兩個10萬億美元級經濟體談判取得實質進展。中華民族偉大復興不以美偉大衰落為前提！實現中印共同復興，喜馬拉雅！

地利：茶陵縣有炎帝陵，不僅是譚雲山、譚中父子故鄉，也是唯一以"茶"命名的縣一一茶路亦絲路：一帶都叫cha，一路都叫tea。據説中國china從古印度‘cina’演變而來，是四川"錦"的意思！印度中國問題專家莫蒂提出“文明共和國"（civilization republic）及"文明共同體"（civilization entity）概念。

人和：中印是唯獨兩個10億級人口大國。中國改革開放四十年將4億人變成中產階級，還有10億要變成中產階級；印度則還有幾億人未用上電，未脱貧，12億人要變成中產階級。這按照原來的老路和西方過去的舊路，世界將不可承受之重！未來中印必須走可持續發展新路，相互借鑑。中印是兩大力量、兩大市場、兩大文明，兩大發展夥伴，是實現聯合國2030可持續發展議程目標的關鍵。中印大同，世界三成人就實現大同！

感謝譚中先生，將我帶上新時代西天取經之路。新時代的經，就是世界大同的時代化——人類命運共同體。

古代西天取經，是將佛教引進到中國，變成中國的佛學和禪宗，奠定了中國將外來文化中國化的自信與自覺。故此才有近代西方取經，是將德先生、賽先生引進到中國，成就了偉大的中國工業革命、社會革命、經濟革命和政治革命；來自馬克思主義的經，變成中國特色的馬克思主義，最終實現全球化的本土化。今天，我們要告別近代，走出西方，超越中國特色，追求世界特色，將中印共同倡導的大同理念內化為人類命運共同體，在萬物互聯時代實現資本主義與社會主義、宗教文明與世俗文明的包容互鑑。

Chindia作者藍密施先生與譚中先生很早就指出，中印大同是世界大同的先導。面臨百年未有之大變局，中印攜手構建人類命運共同體，具有三重邏輯。

一、中印攜手的時間邏輯：構建中印命運共同體

傳統中國文化認為，有四種力量境界：諸道同源之理，萬法歸一之道，綱舉目張之法，提綱挈領之術。人類命運共同體是對各種傳統文化的創造性轉化和創新性發展。

錢穆先生在《中國文化史導論》一書中指出：人類文化從源頭看有遊牧、農耕和商業三種類型。“遊牧、商業起於內在不足，內在不足則需向外尋求，因此而為流動的、進取的。農耕可以自給，無事外求，並必繼續一地，反覆不捨，因此而為靜定的、保守的”。 在世界整體內在不足、可持續發展為唯一選擇的全球化時代，遊牧、農耕、商業乃至工業文化的差異消失了。世界面臨共同的文明挑戰。

著名漢學家、德國波恩大學東亞系教授沃爾夫岡⋅顧彬認為，中國是歐洲文明的“福分”，中華文化一直為西方文化提供滋養，但長期以來，西方人並不瞭解中華文化與世界文明的對話歷史，更不瞭解中華文化對世界文明的影響。如果説20世紀的德國哲學是“我者”與“他者”的對話，那麼今天的世界就是“我者”與“夥伴”的交流，開放對話為當今世界不同文化間互融互鑑、打造人類命運共同體打開了大門。

如何開放對話？一位西方學者曾經這樣説過，人類的奇遇中最引人入勝的時候，可能就是希臘文明、印度文明和中國文明相遇的時候。希臘哲學強調人-自然關係，印度哲學強調人-神關係，而中國哲學強調人-人關係。

今天，這種引人入勝的時候由“一帶一路”倡議所開啓。

正如我的微信名“一葦”把中國哲學、印度哲學、希臘哲學連接、融通：除了發音與我名字“義桅”相近外，源自《詩經》“誰謂河廣，一葦渡之”——我父親的名字“國風”同樣源自《詩經》，也來自古印度達摩祖師“一葦渡江”的故事，還源於法國思想界帕斯卡爾（Pascal）“人是一顆有思想的蘆葦”（« l’homme est un roseau de la pensée »）。這種複合性，也是中華文明兼收幷蓄、融會貫通的寫照。

相應地，人類文明對話也要實現人、自然、神的三位一體，包容科學的邏輯、藝術的邏輯、意識形態的邏輯。自古以來，各種不同文明交流與對話時斷時續，形成人類多元而包容的文明體系；近代以來，西方文明濫觴於世，科學進化邏輯佔據主導地位；21世紀迎來萬物互聯新時代，科學邏輯讓位於藝術、意識形態邏輯，進化文明演繹為對話式文明。

從歷史的角度看，在文明的軸心時代，中歐在諸如“人類”、“社會”、“自然”等方面有着相近的理解。到了現代，正如尼采所發現的，歐洲失去了原有的平衡：過多的狂熱與不穩定（酒神精神），理性與秩序（日神精神）卻相應減少。換句話説，現代的歐洲文化過於強勢、太過霸道，具有強烈的征服慾望並且常常以自我為中心。

西方哲學重空間，印度哲學重時間，中國哲學時空兼顧。故此提出人類命運共同體思想，萬教歸一，超越時空：印度教的“梵我合一”催生了泰戈爾“讓我們相匯於鳥巢”的口號。正如譚中先生指出的，印度文明基本哲學是整體觀念。宇宙萬物都有生命，生命只有一個，卻有億萬表現體。傷了別的生命等於傷了自己的生命。印度輪迴轉世的觀念，人和其他萬物都可能轉換。因此愛自己就必須愛萬物。這就是“命運與共”的基本理論。古印度哲學VasudhaivaKutmbkah (The Whole World is One Family)與我們的“四海一家”如出一轍。

“分映萬燈”，萬教歸一。特別感謝譚中先生啓發，佛教對於和諧的理解更講究眾緣和合，求的是內心的平靜與內省。佛教徒把“條件”當做教義的核心和基石，也把它視為世界形成、存在、衰變、終止的基本原理。萬物生滅都始自條件，佛法的修行也是一樣——陰陽相交萬物始長，重要的是生活在“真相”（dharmadhatu）中，並對世界的“條件”有深入的理解。這一時刻的到來，也就達到佛境（Buddhahood）了。

佛教中國化“月印萬川”：“一性圓通一切性，一法遍含一切法。一月普現一切水，一切水月一月攝。諸佛法身入我性，我性同共如來合。” 今天催生中印大同、世界大同的新時代表達——人類命運共同體。

眾緣和合：

傳統中華文化的人類命運共同體思想

二、中印攜手的空間邏輯：歐亞互聯互通

一帶一路是構建人類命運共同體的主要合作平台。如果一句話來描述“一帶一路”，就是歐亞大陸的互聯互通，實現包容性全球化。中印大同也寄希望於互聯互通。

為什麼説全球化不夠包容？自從古絲綢之路中斷後，歐洲人走向海洋，通過地理大發現殖民世界，開啓所謂的全球化。然而，這是真正的全球化嗎？打開“夜晚的世界”圖可以發現，只有那些生活在日本、北美和歐洲發達國家沿海地區燈火輝煌，證明實現了現代化，而在世界的其他地方衞星上看不到燈光，依然生活在“貧困的黑暗”之中，所以“一帶一路”就是要讓所有人在晚上都有電，見到光，這才能搞工業化。按照世界銀行數據，當今世界產出的八成來自於沿海地區的一百公里的地帶，因為地球71%面積被海洋覆蓋，90%貿易通過海洋進行。這種西方中心的海洋型“全球化”其實是“部分全球化”（partial globalization），我們還需要更多的互聯互通，幫助內陸地區尋找海洋，幫助南方國家實現工業化，助推人類文明的共同復興，打造更包容的全球化（inclusive globalization）。

世界夜晚燈光圖

為什麼要實現歐亞互聯互通？工業革命起源於英國，幾百萬人口實現工業化，到了歐洲大陸上千萬級人口，到了美國上億級，如今金磚國家幾十億人在實現工業化，而我們還依賴近代以來歐洲人地理大發現所開鑿的海峽、運河、航線，顯然是小馬拉大車。在美歐國家，物流成本佔GDP的比率為6%-8%，而亞洲大多數國家，這一比率要達20%。這樣帶來的結果是亞洲國家的產品和產業競爭力很難上去。作為中國提出的全球化公共產品與合作倡議，“一帶一路”着眼於“世界島”——歐亞（非）大陸的互聯互通，堪稱“第二次地理大發現”，不僅解決中國經濟發展模式轉型，也是為了降低物流成本，提升亞非國家的比較競爭力，消除內陸與海洋國家、地帶的發展差距，實現聯合國2030年後發展議程和人類的長治久安。

如何實現歐亞互聯互通？15世紀奧斯曼土耳其帝國的崛起切斷了兩千年的古絲綢之路，歐洲人被迫走向海洋，導致歐亞大陸文明的衰落。重振絲綢之路成為絲綢之路沿線許多國家的共同夢想。然而自古以來，打通歐亞大陸的靠戰爭、靠征服，從大流士、亞歷山大、凱撒、奧斯曼、成吉思汗到近代的西方殖民戰爭。人類步入鐵路時代，歐亞鐵路計劃成為實現歐亞大陸互聯互通的百年夢想提供技術支撐。於是有了德國一戰前的柏林-巴格達鐵路規劃，有了聯合國計劃開發署的歐亞大陸橋設想。

歐亞大陸橋

在人類從傳統鐵路邁入高速鐵路的進程中，中國實現了彎道超車，在短短10年時間修建了2萬公里的高鐵（佔世界的3/4以上），一躍成為高鐵大國、高鐵強國。這就是中國提出“一帶一路”的底氣。而中國充足的外匯儲備和強大的建造能力，則是“一帶一路”建設的重要資本。截止2019年9月底，中國各地已經開通1.6萬列中歐班列，比海運縮短一半時間，當然成本也高出海運一倍。比如，渝新歐鐵路從原來的海運35天縮短到16天，成本6000-8000美元/集裝箱，較海運3500美元/集裝箱高出一倍以上，看起來不划算，只能靠當地政府補貼，主要是未達到規模經濟，政策、技術聯通不夠，返程幾乎空載。為此，“一帶一路”提出實現“五通”：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、人心相通，這就從時間上超越歐洲一體化的商品、勞動力、服務及貨幣的四大自由流通；空間上實現陸海聯通，東西呼應，實現規模、系統效應，才能徹底降低物流成本，提升內陸地區的比較競爭力，讓歐亞大陸互聯互通計劃獲得可持續發展，超越了古絲綢之路與傳統全球化。

何時實現歐亞互聯互通？“一帶一路”倡議與實現中華民族偉大復興的“兩個一百年”的奮鬥目標密切相連：

第一階段：到2016，夯實基礎：基礎設施開工，沿線形成共識。自由貿易區（10+1，中-海FTA，RCEP，中-斯FTA）建設實現突破；

第二階段：2024一體化格局形成：沿線國家高標準自由貿易區網絡基本形成；通往波羅的海、波羅的海和印度洋的戰略通道安全暢通；

第三階段：2049兩翼齊飛，“五通”基本實現，確立歐亞在全球治理結構中佔主導優勢。

因此，“一帶一路”旨在圓夢歐亞大陸互聯互通的百年憧憬，攜手開創全球化3.0版，融通中國夢與世界夢：

如果我們把作為古代東西方貿易與文明交流之路的絲綢之路稱之為全球化1.0時代：其單元是文明，載體是歐亞大陸，動力是貿易-文化，遵循的“和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏”絲路精神；近代西方開創的全球化稱之為全球化2.0時代：以民族國家為單元，通過海洋實現全球貿易-投資擴張，確立西方中心世界；那麼，“一帶一路”是21世紀的跨洲際合作倡議，不只是打通曆史上中斷的絲綢之路，而是藉助絲綢之路的歷史概念，開創新型全球化——全球化3.0時代：秉承“萬物互聯”（ANT all things connected），運用3D打印機、大數據和智慧城市，推動E-WTO進程，開發和應用包容性技術——改變傳統技術讓強者更強、弱者更弱的狀態，創新和實施包容性制度安排——推動國際貿易、投資規則更加公正、合理、包容，開創包容性全球化——實現持久和平、共同繁榮的千年夢想。

三、中印攜手的自身邏輯：告別近代，走出西方

理想很豐滿，現實很骨感？

印度外交在擔心與希望（Fear & Hope） 之間，成為世界的搖擺國家，不結盟，但卻工業體系的獨立自主。

中印誤解深，印度是首屆一帶一路國際合作高峯論壇受邀但未派代表參加的國家。當今世界，印度受到的誘惑大，中印大同緊迫性，根子在雙方未告別近代，走出西方，不是從中印自身邏輯，不是從大時空觀，看中印，而是受到地緣政治、零和思維的嚴重影響。

為此凸顯譚中先生及其父親譚雲山前輩們的難能可貴。今天，要找到像譚中先生這樣學貫中西、情聯中印的學者，基本不可能了。通中文、梵文、英文，曉政治、歷史、文化。當然不能太悲觀，《習近平用典》翻譯成印度文、泰米爾文；筆者《一帶一路：機遇與挑戰》翻譯為印地語，就是希望。新時代的年輕人，博學而篤志、切問而近思，希望就在明天。