為什麼總有人認為國外的月亮更圓？外國神話早該被戳穿了！_風聞

偷渡，對命運的豪賭

對於引發全世界關注的英國“集裝箱39具屍體”事件，警方認為可能是一起移民偷渡導致的悲劇，一開始英國多家媒體宣佈説：“疑似為中國人”，我一開始是很震驚的。

因為讓我震驚的是：**都2019年了，為什麼還會有人用這種方式偷渡？**雖然後面從疑似“中國人”開始變成疑似“越南人”，整件事在不斷地發生變化，但還是仍然感到很疑惑。

偷渡，並不是一個陌生的名詞。近幾年，中東、非洲等地發生長時間的內亂，引發大量移民潮，無數難民以各種方式偷渡到歐洲國家。只不過我們從來沒想過偷渡還能發生在身邊。

偷渡，指自然人違反出入國（邊）境管理法規，在越過國界線或者通過法律上的擬製國界時，不從指定口岸通行或者不經過邊防檢查，或者未經出入境許可，以騙取、偽造、塗改的出入境方式及其他手段矇混過關，或以牟取利益為目的，組織、運輸、幫助他人出入境的非法行為。

簡單的講，可以理解為“偷越國境”。

**“去國外可以賺更多的錢，過更好的生活”**這是絕大多數人決定偷渡的原因。

早期，這些有偷渡打算的人一般都是辦理旅遊簽證飛到想去的國家，下飛機後直接撕掉自己的護照成為黑户留在當地，因為這種事情頻繁發生，中國有一些“偷渡”頻率較高的縣鎮被西方國家拉入黑名單，當地人無法辦理該國旅遊簽證。於是便滋生了“蛇頭”和有組織有風險的“偷渡”。

我國在80至90年代末曾經處於偷渡高峯期，最多時可達每年8至10萬人的規模，成功率約在20-40%左右，據一些學者估算，死亡率約為千分之三，如果按照這個比例，10萬人的規模一年會有300人在偷渡過程中遇難。

偷渡的方式基本都是躲在集裝箱等隱秘的地方，從海陸空不同途徑滲透到目的地，過程有幾天到幾十天不等，其危險不言而喻。

1993年，一艘名叫“黃金冒險號”的貨輪載着293名中國福建的偷渡者，在條件極其惡劣的船艙裏，途經印度洋、大西洋，航行了3個多月後，於6月6日在美國紐約昆斯區洛克威灣海岸擱淺，偷渡人員企圖在黑夜中游泳上岸，結果10人溺水死亡。

2000年6月的多佛慘案，英國港口城市多佛的海關人員檢查一輛汽車時，打開車廂的瞬間一股惡臭撲面而來，車廂裏堆積這層層疊疊幾十個人，其中除兩人倖存外，其餘58人已經全部死亡。經過調查發現這60人是來自中國的偷渡者。他們在户外温度高達32度的情況下，被關在一輛密閉車廂中因高温和窒息死亡。

2001年10月8日，韓國海警查獲了韓國籍漁船“泰倉7號”涉嫌運送60名中國人偷渡韓國的特大案件。經查實，60人中有25名福建籍偷渡人員，因船艙密封缺氧而窒息死亡，其屍體被韓國船員偷偷拋入大海，毀屍滅跡。

這還是有組織的，如果是個人私自偷渡，死亡率更高，有什麼抱着客機起落架偷渡，結果空中堅持不住掉下來摔死的，有半夜爬上貨輪，結果被誤關在某個艙室活活餓死的。

據有遠航經歷的船員回憶，有些偷渡者僅拿着一瓶礦泉水一包糖偷摸爬上貨輪，然後躲在無人的艙室角落裏，一艘數萬噸的貨輪上只有二十多名船員，根本發現不了他，如果這艘船出航一個月才能靠岸，那麼這個偷渡者很可能就會被餓死。

如果中途被船員發現並捉住，是不能把他留在船上的，一路混吃混喝，靠港後的外國海關也不會接收他，所以船員有兩個選擇，一是貨輪返航把他送回去，或者花錢僱來一艘小船把他接回去，這顯然代價是比較大的。所以第二種方法是，據説有些外國貨輪會把這些偷渡者直接扔進海里，反正也沒人知道……

偷渡者遇難事件在地中海上更加嚴重，近幾年因為北非和中東地區的內亂，大量難民以偷渡的方式湧入歐洲，每年高達上百萬人，他們往往幾百人擁擠在小木船上隨風飄蕩，稍有大浪就會傾覆，僅2016年10月3日和4日兩天的時間，救援人員就從地中海救起了1萬名偷渡者。

▲滿載難民的船隻翻覆瞬間

據聯合國國際移民組織（IOM）資料顯示，自2014年至2019年10月，共有27228名偷渡客被證實在前往英國的途中死亡或失蹤，其中17480人溺亡，3612人“假定遇溺”，1939人病故，1473人死於車禍，1029人死於多重原因，1695人死因不明。

由此可見，偷渡的風險一點也不小，而且，一旦出事，有極大可能會付出生命的代價——真的是在玩命。

那麼偷渡者在發達國家打黑工的生活是怎樣的呢？

由於目前39名遇難者的國籍尚未確定，因此我們也無法對這一事件進行具體分析，甚至連案件是否屬於偷渡的定性、都沒有明確的論斷。目前，圍繞該事件的一大核心爭議點，就是偷渡者的動機了。

在很多網友看來，“9102年”仍然有疑似集體偷渡事件發生是不可思議的，一説起偷渡，大多數人下意識的就會將其與打黑工、生活苦、收入低這些標籤聯繫起來。確實有一些人偷渡後賺到不少錢，但可以肯定，絕大部分人偷渡者就算是“成功”進入了他們心儀的發達國家，面臨的生活絕對不會比在本國好過多少。

▲英國偷渡者電影《鬼佬》截圖

但在2019年全世界偷渡現象依然普遍，就説明無論是對幕後的“蛇頭”組織還是偷渡者而言，這一黑色產業依舊有機可圖。

據統計，自從20世紀80年代以來，國際偷渡集團每年可獲得高達30—95億美元的犯罪利潤，比許多毒品走私的利潤還高。他們或坑或騙，或者用外國已經發財的老鄉來誘導這些渴望賺大錢的人。

另外的原因之一可能就是官方的默許了，在許多發達國家日益走高的人力成本，歐洲大多數發達國家都受到老齡化等問題困擾，適齡勞動人口增長的停滯甚至是負增長導致用人成本逐年走高。

▲大部分偷渡者因為語言、技能等原因

只能做一些沒有技術含量的苦髒累工作

而諸如收銀員、服務員、清潔工等苦髒累的中低端職業，對本國人沒有太大吸引力，僱主就不得不將目光投向了來自各發展中國家的移民身上。即使薪酬在發達國家已屬於末流，也仍然比移民原來的收入要高，因此很多移民還是樂意去幹這種沒人願意幹的工作，無論身份是非法還是合法。

以英國為例，英國個人所得税起徵額為年薪1.25萬英鎊（英國人均年收入在3萬英鎊左右），移民們從事的低端工作年收入基本在這一水平線上浮動，而偷渡的“黑工”收入可能還會更低。即便如此，他們中的很多人依舊可以把大部分收入轉回國內老家，打拼幾年賺到錢後再回國實現“翻身”，或者直接留在國外開個餐館，把父母孩子也接過來，是不少偷渡者的幻想。——只不過絕大多數人的幻想都僅僅是幻想。

儘管在海外打黑工的收入在我們常人眼中看來難以接受，但對於部分生活極度貧困、沒有特殊技能、教育程度不高的人羣來説依然有一定的誘惑力。很多偷渡客只看到了高額的收入、成功的個例，卻看不到這些“光鮮”表面的背後藴藏着多少艱險。

現實是殘酷的，打黑工者無須納税、履行義務、繳納保險，但為此付出的代價是惡劣的工作/居住環境、無從談起的社會福利、僱主的刁難盤剝與歧視、人身安全等諸多問題，由於不受法律保護，打黑工就意味着“在刀尖上跳舞”。隱藏在社會陰暗角落，吃最廉價的東西，一起擠在狹小的出租屋過活，遇到危險也不敢報警，是偷渡打黑工者的常態。

在2007年英國拍攝的名為《鬼佬》的電影中，就描述了幾名中國偷渡者在英國打黑工，同樣的工作只能拿到當地人四分之一的工資，在警察搜查和當地人的驅趕下，被迫晚上去海邊拾貝，最終不幸遇難的故事。

值得一提的是，《鬼佬》中的演員很多都是現實中的底層勞動者。片中台詞基本都是臨場發揮，飾演主角黑工的女演員林愛琴，現實中就是一位從中國福建偏遠地區偷渡到英國的黑工。對這些“演員”來説，這部電影更像是用紀錄片的形式還原他們的現實生活，真情流露的演出與劇情，成就了影片令人震撼的真實性。

▲白天在海邊拾貝遭到當地人的驅趕

只能晚上出來拾貝

這部電影的劇情取自真實的事件——發生於2004年的英國莫克姆灣拾貝慘劇，23名中國非法黑工在英格蘭西部某海灘拾貝，因海水突然漲潮不幸全部遇難。

幸運的是，現在中國人偷渡事件已經在大量減少，隨着網絡信息化越來越強，人民辨別是非的能力得到加強。當網上出現謠言時，會立刻有人出來闢謠。

這在以前是不可想象的，例如當年那個轟動全國的文章《夏令營中的較量》，就是當年中國人臆想出來的典型外國神話，無數人深信不疑。

《夏令營中的較量》節選：

“1992年8月，77名十幾歲的日本孩子和30名中國孩子來到內蒙古，舉行一個草原探險夏令營。根據指揮部要求：這些孩子每個人要負重20公斤，至少行走50公里，日本人的計劃是行走100公里。

1.中國孩子生病了回大本營睡大覺，把行李扔在車上，日本孩子生病了硬扛着走到終點。

2.風雨交加下，晚上7點隊伍到達目的地，他們支起帳篷，日本孩子自己生火做飯，而中國孩子卻什麼也不會。

3.第二天，日本孩子憑藉指南針徒步到達第二個集合點，中國家長心疼孩子，開車將其接走。”

這個故事在如今看來，文章中日本孩子的體能簡直堪比特種兵，但在當時沒有任何人表示質疑，不過放在今天，幾乎可以一眼識破。

還有什麼“美國霸氣小護照，德國良心下水道，全民醫療索馬里，俄國白送房一套，印度恆河有療效，日本夏令營呱呱叫。舌尖韓國很美妙，英國美食就是好。烏克蘭個個有選票，不丹生活質量高。”

這些看似很美好的外國神話，都需要你擦亮雙眼，理性判斷一下。

偷渡，是對命運的豪賭，但99.9%的人都輸了！