英國貨車39人死亡事件，再次説明加強中越邊境治理刻不容緩_風聞

英國貨車39人死亡事件現在被全球各大媒體高度關注，而且幾天來一直佔據着中英兩國媒體的頭版。

此事首先被爆出來是英國當地時間10月23日的凌晨，英國媒體發佈消息説，警方在埃塞克斯一輛冷凍卡車上發現39具屍體，當時筆者看到這則消息的時候，初步判斷可能39人為北非某國的非法移民。

但24個多小時之後，當地時間24日中午左右，英國媒體曾援引警方描述，據信所有受害者都是中國人的時候，筆者震驚了很長時間，起初不敢相信在2019年居然還有大批中國人不惜冒着生命危險偷渡去英國事情的發生。

冷靜下來後，基於比較粗陋的，對之前此類事件關注的基礎知識分析，覺得此事蹊蹺的地方很多，比如一開始英國媒體説的，卡車在保加利亞註冊，而且比利時澤布呂赫港口作為中轉站，這至少説明此事不是簡單的偷渡，已經涉及到人口販賣問題。

中國經濟發展到2019年，還會有人偷渡歐洲嗎？當然不能説沒有。

查閲瑞典移民局每年申請政治避難的中國人，穩定在50-60之間，但這些人大部分是合法入境到瑞典的，然後黑在那裏，冒着生命危險的是極少數中的少數，而且這些人相比瑞典難民每年八萬多人的總人數，也算是極小一部分，而且按照國籍排名，難民人數要排到60名開外了。

貨車被查地點

對中國人來説，無論是黑下來打工，還是搞什麼難民之類的，正處在脱歐關頭的英國都絕非理想的終點站，按照正常情況，他們到了比利時就可以下車宣佈成功了，比利時號稱歐洲的心臟，四通八達，東南西北都是申根國，坐着鐵棺材去非申根國拋屍，瘋了嗎？

正當國內某z字打頭的社區類網站上熱火朝天分析中國人偷渡動機的時候，更多信息被披露出來。隨着真相一步一步被揭開，我們大致能判斷，死掉的這39人，基本都是越南人。

我們當然有理由口誅筆伐西方媒體不負責任的渲染，以及英國警方不專業和欠缺謹慎的消息發佈，但其中有一個點不能被忽略。

為何一開始英媒援引警方口徑，説這些人可能都是些中國人？難道看到屍體的臉都是黃種人長相嗎？英國警方還不至於這麼二，他們應該初步掌握了一些證據，在未經核實的情況下就初步斷定受害人為中國人。最關鍵的證據，恐怕是他們查到了護照——後來證明是假的，也就是死者手中持有中國假護照。

 蛇頭、受害人、卡車司機……這一個鏈條從頭到尾，目前看都不涉及中國人蔘與，但並非和咱們中國人無關。因為筆者從bbc的報道中過濾到了兩條消息。

1 被凍死的越南妹子曾經在去歐洲之前在中國境內呆了一個禮拜左右，還給家裏打了電話，這是死者家屬親口説的。

2 BBC越南通訊記者黎記者説中國長期是越南人偷渡歐洲的中轉站。

範氏妹子在去往歐洲之前，在中國停留了幾天

這兩個事實值得我們高度關注。

當然筆者手中沒有證據，但根據事件全貌可以推斷，範氏越南妹子去中國，很可能也是偷渡過去的。

如果我們打開中國地圖，看看我們的東南西北四個方向，就發現，現在邊境口岸，涉及到非法入境的地方，基本上也只有一個了，不是別的，就是廣西越南邊境。

原來的黑龍江和俄羅斯的交界地，吉林遼寧和朝鮮的交界地，以及葱嶺往西，這三個地方之前也飽受非法入境的困擾，但是在2008年之後都加強了治理，尤其在2011年之後，從新疆西遁去幾個斯坦國的路嚴查死守，基本被堵死了，東北地區偶爾有零星情況出現，也翻不起浪花。

但滇桂越一帶，一直是個老大難問題。

​公安邊防部門公佈的數據，2012-2015這三年，僅廣西公安邊防查到的非法越南移民就有19500人左右，而且其他省市被遣返送往廣西的越南非法人口有12000人左右。2014年越南非法入境人口相比2005年，爆棚式的增長了350%，而且越來越有組織有規模。

廣西邊防查到的越南非法偷渡客

借用觀察者網某網友的熱評説，現在中國人操心的不是怎麼阻止國人非法偷渡他國，而是怎麼防別人偷渡進來。

從公安部和民政部公佈的數據看，非法務工的佔比是87%，進來找老公的搞婚嫁的有13%。他們入境廣西之後，會有稍高段位的蛇頭再街頭把他們運到廣東福建打工，因為那邊的工資更高。公安部的審訊記錄顯示，如果他們不偷渡，在越南本地工作，每天的工資只有30人民幣左右，到了廣東鞋廠服裝廠可以每天賺150，是原來的五倍。

有買就有賣，牽頭引線的蛇頭把越南人運到廣西和雲南，每個人可以獲利800-1000人民幣。

其實全球的非法移民都是有季節性的，看中東難民偷渡歐洲，中北美難民偷渡美國就知道。越南人非法越境到中國，基本都是從農曆九月開始到12月。

所以這次卡車死亡事件發生在10月底很正常，這個時候恰好是越南年輕人在國內找工作最差的時候，也是廣西砍收甘蔗的季節。

運送越南非法勞工的大貨車，2018年4月份在陝西安康漢濱區被查獲，看來越南非法勞工已經滲透到了內地

廣西雲南的青壯年勞動力東移，造成本地的用工荒。“十九大”之後中國加強了邊境控制，還是擋不住來廣西非法打工的越南人，因為中國僱主包食宿，每天工資70塊左右，但對中方僱主來説還是划算的，因為本地人普遍要求150元每天。按照龍州縣蔗農的口述，來這裏的越南人相當能吃苦耐勞，基本不會對提供的飯菜有什麼口味上的挑剔。

龍州縣的金龍鎮，全鎮人口28000人，外出打工的人口就有8000人，加上交通越來越便利，去到廣東的人員越來越多，本地的活誰來幹？這極大刺激了越南非法勞工的越境。

邊境的蔗糖大縣需要勞動力，在憑祥，崇左幾個市出現了凌晨星夜來中國，幹到晚上12點多再回越南的早出晚歸式勞動力，而且形成了套路。

負責運越南勞工的司機在時間點和路段上躲避邊防公安的檢查也有了經驗，就算被罰，也要事先算好盈利大小和對方談妥。

2012年到2013年，越南非法入境的人數大量增長，和從這年開始的中國用工荒現象有一定關係，而且還有一點，就是中國換二代身份證，有些非法入境的越南人鑽了空子，不少居然辦下來了中國的新版身份證。

其實到今天為止，越南邊境的管控還算是相對比較松的。持《邊民證》，《外國人出入境證》《外國人就業證》看似合法入境，但黑在中國的不在少數，這些條款主要是原則性的，對解決實際問題很有限，由於語言和文化上的某些隔閡，去相關機構註冊備案的越南勞工少之又少，我們本着人道主義原則，“一線查，二線控”，尤其對跨國的越南新娘用了“事實婚姻”原則，承認了雙方的夫妻關係，客觀上鼓勵了越南妹子偷渡中國找老公。

還有越南殺人犯潛逃到中國的，這個和非法務工的性質還不一樣

結語

如果中越邊境僅僅涉及到中越兩國，倒不是什麼太大的事情，按照一帶一路倡議和大中華圈的構想，中越的融合度本可以進一步加強。

但是中越非法越境通道，從2004年開始就變得國際化了，尤其是新疆邊境被嚴控之後，這條西南通道突然變了味道。

從這幾天的英國39人死亡案來看，它依然充當了一條國際人口走私通道的岔路或者中轉通道。如果我們聯繫到2014年昆明暴恐襲擊案和2015年的泰國四面佛暴恐襲擊案，就會發現這其中還有從西北到東南亞的暗道（當時主要是持假馬來西亞護照）。

可見中越邊境問題不可等閒視之。當然最終這個案子還需要耗費大量的時間徹底把這股惡臭掀開，比如到底是誰，是哪個組織在製作中國假護照？這不僅要還受害人家屬一個公道，還涉及到國家安全問題。