我所知道的墨脱_風聞

此文寫於上一次波墨公路通車時，現在聽到墨脱第二條公路進展順利的消息，感慨萬分，發個舊文。 墨脱以全國最後一個通公路的縣而出名，但真實情況很多人其實往往瞭解不多，存在很多誤解，我在此算是科普一下。 一個廣泛的誤解就是，公路通了，就不能徒步了。實際上，傳統徒步路線是多雄拉山口那條路，而公路走噶隆拉山口/隧道，兩者完全不在一個方向上，徒步線路應該基本不受影響。一般典型的行程是多雄拉進，噶隆拉出，其中出來這段路現在可以坐車輕鬆到波密。 多雄拉山口這條路，從米林縣的派村開始，翻越山口後一路下坡，90公里後到達軍事重鎮背崩，此處離縣城還有約40公里。一路上途經雪山、飛瀑、峽谷、密林、山溪，最後海拔只有1000米，完全是亞熱帶風光。噶隆拉方向的公路也差不多是這樣的自然條件，長140公里。

如果多看幾個遊記，就會發現，每個人的故事全都不一樣，例如我的故事裏就沒有毒蛇，因為我走在隊伍後面之故。而每一個人的故事都多少帶有恐怖色彩。恐怖之最，當屬1950年的墨脱大地震，看百度百科就行了，學術風格的描述也足夠恐怖了。在我看來，墨脱的主要看點就是險山惡水，地理上是喜馬拉雅山東端，緊鄰南迦巴瓦峯，地質破碎不堪，始終在不穩定狀態，再加上印度洋來的氣流，導致冬天雪崩、夏天泥石流，災害頻發。以前每年五月，推土機在噶隆拉山推雪開路，都能推出幾具屍體。我們在多雄拉山口看見一副馬骨，骨頭之間已經完全分離，散落在地上，卻仍然保持完整的原樣，沒有人動過，可能是過往行人都對勞作一生以身殉職的馬匹懷有一份尊敬吧。

我們是08年十一前後去的，是最好的季節。從派村先坐大卡車到松林口轉運站，實際上就是一個停車場，海拔3800。雖然路途顛簸，坐在後面的5個人多次騰空而起，畢竟可以省去兩小時的體力和一小時的時間。 從松林口徒步出發，兩小時過山口(4200米)，連一片雪花都沒有踩到，只有山凹處有積雪。喜馬拉雅南坡首先看到的是到處懸泉飛瀑。 第一天到拉格，18公里，接待設施極為簡陋。 第二天28公里到汗密，稍微大一些，有全國最小的兵站。 從山口到背崩三天行程基本是沿着多雄河而下。第三天行程中，咆哮的多雄河切開工不拉山，形成狹窄幽深的峽谷，人稱老虎嘴。所幸開鑿有長約3公里的棧道，近年又花巨資拓寬到1-2米，走起來倒是不覺恐怖。 但老虎嘴前後螞蟥極為猖獗，第一次去的人無不對螞蟥有刻骨銘心的記憶，驚呼蟥軍不可戰勝。 説到螞蟥，墨脱都是旱螞蟥，太陽大曬時比較收斂，下雨時最喜歡人類雨衣下面温暖乾燥有吃有喝的地方。先打抗凝血劑，然後吸血，然後不結賬就走了，然後傷口繼續流血一倍量。我們中午休息時發現每個人多少都有點血染的風采，美女的白襪被鮮血染得通紅。當地人已經習慣了，我們也很快學會摘螞蟥，但螞蟥太多無濟於事。人還好，馬就慘了，有時白馬能變成紅馬。後來在背崩我燒了一隻螞蟥泄憤，打火機當火焰噴射器，最後燒到螞蟥體液沸騰，膨脹三倍後爆裂，可見其生命力之頑強。 過老虎嘴後午休時換夏裝，進入亞熱帶氣候的河谷乾熱地帶，路邊能摘到野生芭蕉。這一段也是路況最爛的一段，最難走的是在河面石頭上走梅花樁， 如果是過河倒還可以理解，但實際上是路和河走同一段路。體力不支的我多次踩進一尺深的水裏。塌方區也大多在這一段路上，下面就是多雄河，腳下一滑就直奔是印度洋了。路過幾條多雄河支流，儘管旱季水量仍然很大，白浪滔滔。橋上越過幾條激流之後，到馬尼翁村開始能看見田園人煙，買一堆黃瓜。最後到多雄河匯入雅魯藏布江的地方，過解放大橋進入軍事重鎮背崩，結束長達38公里的第三天行程。 第四天從背崩到墨脱縣城44公里，是一條簡易公路，溯雅江而上，因多處塌方不能通車。 一路雅江風光，稍一放鬆，原計劃中午到達的雅讓村，下午四點才到。吃“午飯”時領隊急了，然後一路狂奔到晚上9點到達墨脱。

墨脱主要居民是門巴族和珞巴族，其中門巴族是從不丹遷來的外來户，其農耕的生產方式與打獵的珞巴族不同。19世紀末曾爆發馬爾薩斯式的古代世界大戰，門巴族的吳三桂引波密王部隊參戰，在火藥槍噴出的鐵砂的威力下獲勝。戰敗的珞巴族一老太，大概是國務卿級別的人物，手持一樹枝求和，簽署凡爾賽條約。珞巴族首領吉白被紐倫堡了，作為戰犯被扔進雅魯藏布江。1927年西藏地方政府征伐波密成功，波密王經墨脱逃往察隅，墨脱改由拉薩直接管理。 墨脱的寺廟，一開始是噶舉派，後來隨波密王的征服改寧瑪派，波密王覆滅後改為西藏官方的格魯派。但發現墨脱這點刮地皮(GDP)不夠養完全脱產的和尚，又紛紛改回寧瑪派，可以娶老婆。曾有背崩附近某村的廟主，其老婆與小和尚劈腿，被罰果體在佛像前磕頭50次。

1950年前後，墨脱和其他麥克馬洪線地區一樣，南部大片領土被印軍蠶食。社科院李堅尚著書《喜馬拉雅尋覓》，我這文裏好多從那抄的。書中記述了當事人描述的領土被蠶食的真實情況。從背崩向雅江下游也就20公里左右，就是印軍佔領的更仁。 1959年平叛，因墨脱交通不便，又靠近麥線，叛匪直到1962年才被清剿。叛匪南逃時裹挾大量平民，在高尤拉山口用馬靴踢死了留戀家鄉，不願前行的喇嘛央色。 1962年梅楚卡-裏米金反擊戰就在墨脱西面的米林縣一帶進行，戰後最終形成了實控線把當地民族分割開來的局面。反擊戰時還有一段插曲，印控區一名前奴隸主，南逃前給從前自己的奴隸下毒。早在1961年印控區也進行了民主改革，每名奴隸由政府補償奴隸主500盧比。一對奴隸夫婦就是由印度政府花1000盧比贖身出來單過，被懷恨的前主人下毒。幸虧被鄰居發現救活。後來我軍撤退時，兩人眼看邊界衝突落自己身上怎麼成了階級鬥爭，只好跟着大軍到實控線中方一側的米林縣定居。

總的來説，因為交通閉塞，墨脱社會發展程度非常落後。1953年前後珞巴族還曾發生殺巫師的事件。某男巫師連續兩次跳神給小孩治病，兩個小孩後來都死了。我想那時候剛地震不久，急需補充人口，所以小孩越加顯得珍貴。地震時據説有幾個村被拋到江對岸，不知有否誇張，但全滅應該可以確定。兩個小孩接連死掉，然後巫師就被殺了，殺之前砍手砍腳，最後幾十支毒箭穿身，巫師的家人被賣為奴隸，只有小妹等幾人逃脱。1973年小妹從印控區越境逃到米林縣，當地公安局還提醒社科院的人説此女來歷不明要小心，經訪談才知這一驚天血案，而且不知為何兇手之一也在同一村莊，不知是否有尋仇的背景。社科院人馬對此噤若寒蟬，不敢多問，後來瞭解到，此事雖大家都不提，其實是公開的秘密。兇手在《喜馬拉雅尋覓》中是相當正面的形象，登有大幅照片。這就是小清新心目中的天堂！

墨脱還有下毒的傳聞。説是某些中老年婦女，看你過的比她好，就給你下毒，她們相信福氣會轉移到自己身上。案例有不少，但都似是而非，沒法排除食物中毒的可能性，例如末代波密王就是在察隅中毒身亡。當地氣候炎熱，疾病流行，食物容易變質。對於下毒之事，當地人也是深惡痛絕的，一般都會提醒客人不要隨便到人家吃喝。

我們去的時候，墨脱縣城已經有很多鋼筋水泥的建築，這在以前是不可想象的，因為墨脱曾經只有多雄拉山口一條運補通道。墨脱幾個山口中，更邦拉山口較低，據説冬季步兵也可以強行通過，可惜是通往印控區的。其他山口因靠近實控線太近等原因，最終只能靠多雄拉這一條路在每年開山的幾個月運輸物資。連解放大橋的鋼纜都是背進來的，50個戰士一根，6天。後來有了直升機，但受天氣影響較大。波密到墨脱的公路，我們去的時候可以勉強斷續通車，當然和現在正式宣佈通車的隧道和公路不能比。一般是夏天把物資運到80k，冬天沒有泥石流的時候再繼續運到墨脱。 十一前後是最好的季節，可以斷續全程通車。我們租了三輛越野車，每車租金高達1500元，合每公里超過10元。140公路的路程，期間絕大部分只容一車，錯車極為困難，一側輪胎搭在山坡上，如狗撒尿。能掛上三檔的機會，大概一隻手能數過來。顛簸中最難受的是脖子，感覺幾乎被扭斷。路旁草叢中全是螞蟥，女生方便也只能在路面，唯一的遮擋物就是汽車。險要之處，挖掘機就停在一旁隨時待命。

從縣城出發，一開始兩邊都是叢林，之後在陡峭的河谷半山腰上，中午到80k。沿途荒涼沒有地名，80k就是波密出發80公里的地方，類似的還有隧道進口24k，隧道出口52k，那時隧道正在施工。80k是雪山與亞熱帶之間的過渡，是來往車輛都要停留休息的地方，馬達與炊煙齊飛，泥水共汽車一色，好不熱鬧。 80往上氣温開始下降，天黑才開到52k，但見雲壓的很低，住了一夜才走。第二天一早翻噶隆拉山口，感覺入雲霄，可以看見南迦巴瓦峯，但沒有318國道上色齊拉山口效果好。接近山口時有一個非常漂亮的小湖。 山口下來就是24k，到這裏就算沒什麼危險了，即使車壞了也能找到救援。高興之餘，賦詩一首： 我軍不怕墨脱難/百廿公里只等閒/多雄拉山騰細浪/老虎嘴巴走泥丸/雅江水拍雲崖暖/螞蟥做伴夢中寒/更喜翻越噶隆拉/三車過後盡開顏