【小狗】“超黃蜂”直8為何不堪重用——法國人的湊合之作_風聞

（圖片轉自網絡）

       中型、重型直升機應該有幾台發動機呢？

       答案是兩台！當其中一台出故障的時候，剩下一台可以爆發出緊急最大功率，保證直升機能儘快返航、緊急着陸。

       發動機越多，系統越複雜，可靠性越低，成本越高。在同等技術水平下，三台1000馬力的渦軸發動機，造價、維護價絕對超過兩台1500馬力發動機，而可靠性還不如後者。

       客户需要的是從2噸、4噸、5噸直到20噸起飛重量的各種規格直升機，於是，是否能擁有各種功率規格的渦軸發動機，就成了擺在各直升機設計局、公司面前的一道難題。

       功力深厚的超級大國，想要研發直升機的時候，貨架上各種功率的渦軸發動機一應俱全，比如，蘇聯、美國！

（米-26的D-136發動機，自重1噸，烏克蘭製造，俄羅斯為了擺脱烏克蘭馬達希奇公司，

據稱正準備聯合東方某國，合作研發新的巨型渦軸發動機

圖片轉自網絡）

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       CH-53“海上種馬”直升機，最大起飛重量19噸，裝有兩台T64-GE-413渦軸發動機，單台功率3925馬力！

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       CH-47“支奴幹”直升機，最大起飛重量22噸，兩台T55-GA-714A渦軸發動機，單台功率2650馬力。

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       米-17直升機，最大起飛重量13噸，裝兩台大名鼎鼎的TV3-117MT渦軸發動機，單台功率1977馬力！

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       米-26直升機，最大起飛重量56噸，2台D-136渦軸發動機，單台功率8500馬力，最大功率11400馬力。

       ……

       過去三十年的各國武裝直升機更是如此，全部都只裝兩台發動機！按照直升機發動機數量的最佳配置！

       發現了嗎？

       不論美蘇兩國想要研發什麼噸位的直升機，都能從貨架上找到一款合用的渦軸發動機，給直升機裝上兩台，在安全性、功率、維護簡便性上取得最佳平衡！

       它們的航空發動機工業體系完善、規模龐大、功底深厚，進入了直升機發動機的自由王國。

       而歐洲國家，就慘了！

       為了保證獨立自主，為了不被超級大國卡脖子，歐洲的直升機，基本都裝歐洲的渦軸發動機！但是，這些發動機功率偏小，可靠性欠佳，功率層次不完善，存在發動機功率級別缺口。

       當歐洲國家想要研製中重型直升機的時候，它們怎麼辦呢？

       功率不夠數量湊！上三台！

（EH-101中型直升機

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       EH101直升機，最大起飛重量15.6噸，三台羅羅RTM-322渦軸發動機，單台功率2100軸馬力，或通用電氣的T700-GE-T6A渦軸發動機，單台功率2000馬力。

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      “超黃蜂”，最大起飛重量13噸，三台透博梅卡Turmo III C 渦輪軸發動機，單台功率990千瓦（1320軸馬力）。

       三台發動機！

       這就是“超黃蜂”這些歐洲直升機可靠性欠佳的根本原因！

       更不用説，法國的工業產品從來都是過度複雜、空間利用到極限、可靠性差、心機重重、維護成本高，修一輛法國汽車，修理師傅都要求加收50%工時費。

       直升機自然也不例外。

       這就是為何“超黃蜂”直升機形同雞肋，不堪重用的根本原因。而美國的“黑鷹”、“支奴幹”、蘇聯的米17卻可以憑藉雙發賦予的可靠性在全球大賣。

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       歐洲中型直升機銷路不行，就導致無法用大批量生產攤平研發、改進成本，導致直升機單價居高不下，無法及時推出改型，技術工人流失，形成了惡性循環。

       那為何很多國家還會買歐洲的中型直升機……好吧，還有戰鬥機……呢？

       為了不受制於人！

       世界上有很多夾在美國、蘇聯俄羅斯之間的國家，既不想受制於美國，又不願意被蘇聯俄羅斯吃定，於是，他們就會選擇購買過度複雜、維護成本高、湊合着能用的歐洲直升機……和戰鬥機！

       EH-101直升機的客户中就有日本，雖然日本可以從美國買到它需要的各種重量級的直升機。

       同樣，“颱風”、“陣風”、“鷹獅”之所以能有一些銷量，也是由於上述原因。

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       在幻影2000、“陣風”戰鬥機上，法國人同樣苦於缺少大功率發動機，被迫用了上一代渦扇發動機的魔改、激素版，法國（和埃及、三哥）的飛行員不得不忍受自己戰鬥機推重比比同一代美俄戰鬥機更低。

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       為了增加賣點，法國人喜歡在戰機上加上一些獨有的奇葩附加功能，比如“超黃蜂”近似水上飛機的船型底，又比如“超軍旗”複雜的電子系統、“陣風”戰鬥機上的自動化對地攻擊系統，法國人希望以此安慰一下客户，安慰一下自己。

       對歐洲各國的軍用航空設計師而言，最大的痛苦就是缺乏功率級別齊全的發動機……（好像此處應產生共鳴），美國、蘇聯，那不是一般體量的國家，幾乎一個國家就等於一個大洲！

       一個國家，如果不是美蘇這種大洲級體量超級大國，就不會有海量的直升機規模、數量支撐直升機產業，也難以在大量使用中攤平研發成本，總結經驗，吸取教訓，不斷改進，那這個國家的直升機、渦軸發動機的產業就難以健康壯大。

       法國人實際上是在以一國VS一個大洲！

       以上，就是為何“超黃蜂”如同雞肋，遲遲沒有大量裝備的原因。

       實踐證明——

       坦克最好還是要單發（同樣是法國人，在“勒克萊爾”上用了1.5台發動機，1台柴油機+0.5台燃氣輪機）

       中型重型直升機最好還是雙發！

       只要“超黃蜂”這些歐洲直升機還用三發動機，它就註定比不上米-17、“黑鷹”、“支奴幹”、直-20這些雙發直升機！

       句號！

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