俄海軍陸戰隊規模要翻倍，最缺的並不是“斯拉夫EFV”_風聞

相比從上世紀的阿富汗和車臣，再到近年來的烏克蘭和敍利亞，在二戰後歷次局部戰爭中都很活躍的蘇聯/俄羅斯空降兵，在衞國戰爭期間戰功卓著、名氣更大的海軍陸戰隊（морская пехота）/海軍步兵旅（морская стрелковая бригада），在戰後的名氣就低了很多。

描繪紅海軍步兵戰鬥的繪畫。儘管海軍步兵旅是衞國戰爭初期，以海軍現役官兵為主應急組建的單位；但相比普通紅軍士兵體格更強壯、文化水平更高的他們，仍然有着出色的戰鬥力

蘇聯解體後，隨着俄海軍整體的沒落，俄海軍陸戰隊也一度元氣大傷；雖然近些年來有所恢復，但從結構編制上仍能一窺其遺留的問題。按照現行編制，俄海軍陸戰隊總兵力為12500人左右，分屬俄羅斯海軍四大艦隊的五支海軍步兵旅（其中太平洋艦隊轄2個旅），以及若干個獨立營/分隊。

每個旅下轄的步兵單位包括1-2個海軍陸戰營和1個空降突擊營，另編有1個防空連和1-2個炮兵連，以及偵察、通信、工兵、反坦克、噴火、修理等連排級建制的分隊，可謂“麻雀雖小五臟俱全”，旅一級合成化程度很高，作戰樣式豐富。但由於全旅僅有2000多人，這就導致其獨立執行任務時的“彈性”不足。

防空連雖然裝備老舊些，但配置還算齊全

炮兵連的主要裝備是2S1型122mm自行榴彈炮和2S9型120mm自行迫榴炮。由於俄海軍各艦隊處於相互獨立的作戰方向上，各部難以互相支援，需要較強的炮兵火力。例如太平洋艦隊的海軍步兵旅是從原海軍陸戰師改編而來的，因此也有2S3型152mm自行加榴炮（如圖）

除了人數不足之外，俄海軍陸戰隊還面臨着現有裝甲車輛性能無法滿足要求的問題。在蘇聯時代，陸戰隊的坦克營（太平洋艦隊的第55海軍陸戰師則有一個坦克團）通常也就是裝備T-55AM這種老式坦克，一些還搭配着更加老舊的PT-76水陸坦克。蘇聯解體後，這些老傢伙大都退役了，頂替它們的新坦克卻姍姍來遲。

儘管俄軍一度有用BMP-3一舉替換T-55AM、BTR系列和PT-76這些老式坦克/步戰車的想法——也算是當初俄羅斯軍迷的一大期望，而且BMP-3F這類為海軍陸戰隊設計的改型也有了印尼這樣的海外用户；然而萬事萬物最終都離不開一個錢字

隨着時間的推移，在大部分海軍步兵旅裏，BTR-80/82A這類輪式裝甲車已經成為“黑色貝雷帽”們的主要載具。儘管這些具備一定兩棲能力的車輛（包括一些BMP-2步兵戰車）十分皮實耐用，也參與了俄海軍陸戰隊近年來的多次作戰行動，但其火力和防護性能，都難以真正扛起裝甲突擊力量的矛頭。

雖然水上性能遠不如05系列兩棲戰車，BTR-82A已經是俄海軍陸戰隊相對新鋭的裝備了。注意下圖車頭側面的“白熊”，這是北方艦隊第61獨立海軍步兵旅的標誌

從2015年12月底開始，北方艦隊的第61獨立海軍步兵旅參加了保衞赫梅米姆和塔爾圖斯的駐敍利亞俄軍基地及其他重要設施的行動，還參與了帕爾米拉等地的戰鬥。但由於編制內缺乏主戰坦克，該部獨立執行任務的範圍受到了很大的限制；另外人手不足的問題（這也是駐敍俄軍普遍面對的）也不時困擾着他們，2017年10月，該旅旅長瓦列裏·費佳寧上校就是在敍利亞哈馬省親自指揮物資運輸時，因乘坐的車輛遭到遙控爆炸物襲擊而重傷不治的。

在敍利亞的俄海軍步兵（圖片鳴謝@蘇聯餘暉）

這些經驗和教訓，對俄海軍陸戰隊的改革都有很大的推動作用。如今就連長期作為快速反應、遠征介入力量使用的俄羅斯空降兵，都開始裝備T-72B3坦克這類與空降兵原始定位大異其趣的重裝備了；同樣在朝着“遠征軍”發展的俄海軍陸戰隊，自然也要不忘初心。

從2017年12月開始，駐堪察加的太平洋艦隊第40海軍步兵旅就試驗性部署了一個T-80BV坦克連，在後續幾次演習中的表現很不錯。到了2018年3月，俄國防部宣稱將重新給海軍陸戰隊各旅編配坦克營，計劃在比較寒冷的北極地區和遠東堪察加地區部署燃氣輪機動力、更耐嚴寒的T-80BV，其他地區則使用近些年來廣受好評的T-72B3。

2018年5月，第61獨立海軍陸戰旅的T-80BV在摩爾曼斯克市進行勝利日前夕的彩排，這些坦克均加裝了“松樹-U”熱像儀和“化石”爆炸反應裝甲

俄海軍陸戰隊的變革，還不僅僅是坦克的迴歸。根據俄羅斯《消息報》網站今年10月22日的報道，北方艦隊第61獨立海軍陸戰旅將在今年年底落實最新醖釀出的新編制。在新編制表中，每個旅將額外編入3-4個營的部隊，最終形成1個坦克營、1個偵察營、1個炮兵營、1個空降突擊營和3個海軍步兵營的完整編制，還將進一步納入包括無人機連在內的其他“新質戰鬥力”。

從近年來俄軍演訓畫面中來看，各軍種地面部隊雖然重裝備更新程度不一，但無論“土豪”還是“貧窮”單位，均很重視各類無人機的配發和使用，這一點值得關注和借鑑

人數的增加乃至翻倍，首先就讓“旅”字名副其實；坦克營的編成，則讓旅在攻防中的選擇更加豐富；各類新質戰鬥力的加入，也讓旅獨立執行任務的能力有所提升。儘管仍舊缺乏像05式兩棲車族那樣能夠在水上高速行駛的裝甲戰鬥平台，BTR系列還要頂一陣子，但這對暫無奪佔島嶼需求的俄軍來説也並非不能接受。

俄下一代兩棲戰車BMMP的設想圖，計劃使用57mm主炮，設計水上速度達37千米/時；不過要注意，他們在表格中把05式兩棲戰車（俄方寫作ZBD2000）的水上速度寫作……45千米/時

從尺寸和戰鬥全重，以及動力艙中置的佈局上看，BMMP（上表最右一列）更加接近美國EFV遠征戰車（EFV，上表第一列），姑且可以稱之為“斯拉夫EFV”。儘管宣稱2019年開始試驗的BMMP，目前還沒有更多消息，能否如期在2022年列裝更是個問號，但無論如何，俄海軍陸戰隊也確實要走向“遠征”了。

正如我們的朋友席亞洲列車長所言，以後在“國際軍事競賽”的“海上登陸”項目上，要是能多一個能跟ZBD05一起賽艇的裝備，那也是亦可賽艇

俄海軍前總參謀長瓦連京·謝利瓦諾夫認為，將遠征職能移交海軍陸戰隊是經過深思熟慮的步驟。他説：“如今類似敍利亞的行動正變得格外迫切，為之強化海軍陸戰隊是正確的決定。這是最具戰鬥力的兵種之一，本領高超、作戰經驗和經歷豐富。‘黑色貝雷帽’參與了近年來所有軍事衝突，處處表現優異，包括在敍利亞。”這段話體現了新時期俄海軍對陸戰隊價值的重新認識。

今年1月俄海軍宣佈，**其軍艦每次出海執行任務時，都將按軍艦不同級別規定的編制，隨艦部署一定數量的陸戰隊員。**這種相較之前更為固定化、制度化的做法，有助於促進艦艇部隊和陸戰隊之間的融合與熟悉，加快俄海軍執行遠征任務的能力。而作為一支天生合成化的兵種，陸戰隊除了要與艦艇部隊合作之外，也少不了引入航空兵力量。

常態化艦上部署陸戰隊，明顯有着向西方國家學習的特點

就在本月初，俄太平洋艦隊海軍陸戰隊完成了他們今年最大規模的實彈演習。這場有4000多名官兵參加的演習，是在堪察加半島的兩處靶場完成的，除了戰艦、戰機和無人機之外，卡-29突擊運輸直升機也首次在堪察加半島執行任務，並使用航炮和火箭彈對沿岸目標進行打擊。

儘管作為卡-27的衍生型號，卡-29除了不佔地方之外，並不太適合幹這類活，但它仍是俄海軍目前唯一可用的突擊運輸直升機

這次演習從側面印證了，之前關於俄海軍陸戰隊未來計劃納入直升機分隊的消息並非捕風捉影——不過以現實情況，眼前最多也就是把卡-29挪過去用用。但如果聯想到俄空降兵近年來也積極地向空中突擊化轉型，那麼陸戰隊與空降兵爭奪俄軍遠征力量主導權的想法就更明顯了。

要放在以前，空降兵機動便利的優勢自然無需多説，**但在俄軍高層認為，遠征力量也要重裝化的時代，這一優勢正在發生微妙的變化。**雖然空降兵部隊可以更方便地依託大型運輸機快速部署，但即使是基本型T-72坦克，想裝進伊爾-76都不容易；寶貴的安-124大型運輸機，又不大可能用在這類任務上。

印度使用伊爾-76試驗裝載T-72的場面，可見坦克寬度與飛機貨艙基本相同，安全餘量很小，裝載難度很大

相比之下，依靠登陸艦艇部署坦克等重裝備的海軍陸戰隊雖然不夠快，但終歸是一種成熟可靠的方式——而且還在近年來的敍利亞戰場上證明了有效性。這就使得，在距離俄本土不太遠的戰場，海軍陸戰隊在需要部署大量重裝備的時候，相比空降兵仍佔有一定優勢。

無論是黑海-地中海方向還是鄂霍茨克海-日本海方向，由空降兵率先“搶點”，陸戰隊隨後趕上這一取長補短的模式，正成為俄軍着力驗證的遠征戰法

然而目前極度缺乏大型兩棲攻擊艦/船塢登陸艦的俄海軍，只能靠分佈在四大艦隊的十餘艘775型“蟾蜍”級坦克登陸艦（每艘最多可運載10輛坦克）擔綱遠程投送的主力，老舊的1171型“鱷魚”級還有4艘尚存，但艦齡均已超過40年；新建造的11771型“伊萬·格倫”級坦克登陸艦（最多可運載13輛坦克）目前僅服役了一艘。

紅海軍最大的兩棲艦艇——1170型“伊萬·羅戈夫”級綜合登陸艦，其3號艦在退役後長期擱置，而今也迎來了最後的結局——拆毀

“伊萬·格倫”雖然堪稱新鋭，但其四不像的外形，確實也符合“伊萬”家族的特性

這種運力用於投送現有編制的海軍步兵旅還算適合，等到這些旅都按新編制齊裝滿員時，就顯得有些不對等了。考慮到俄羅斯近些年來擴建地面部隊的效率一向不錯，要想配合即將走向復興的“黑色貝雷帽”爭奪俄軍內部遠征職能的話語權，俄海軍在大型登陸艦領域真的需要加油了。

在“西北風”被無奈轉售埃及之後，原本算是“湊合型航母解決方案”的俄海軍大型兩棲艦計劃，就變得和其新航母計劃一樣飄渺起來