鄧肯號在波斯灣試圖登臨中國貨輪被052D拒止是假新聞_風聞

轉自微博@卑鄙無恥貓貓

DDG117西寧號阻止英國海軍D37鄧肯號試圖登臨我國的海瀾之星號貨輪、沒讓1993年“銀河號”事件重演，基本確定是假新聞。

首先，隸屬於第33編隊的DDG117是8/29青島啓航，9/15抵達亞丁灣和第32編隊交接開始護航（注意，相關報道提到了被護航的“綠寶石”號貨輪屬於1255批次護航任務，這個1255次任務數字請記牢）

接下來，9/25西寧號靠港吉布提（再次吐槽吉布提基地的碼頭還沒建好，這很不兔子、很不基建狂魔）。

再接下來，就是重頭戲——西寧號為一帶一路運輸重要物資的1263批次護航任務海瀾之星號單獨護航，然後10/25靠港沙特吉達港。

然後今天突然出來了海瀾之星號是運輸東西到伊朗的，西寧號是去護航的，中途還阻止了英國海軍鄧肯號試圖登臨檢查的消息。

這個消息假在哪裏？

第一、時間不對。

從央視報道西寧號護送完海瀾之星號後，10/25就去了沙特吉達港休整，以及這是1263批次護航任務來看，這次護航應該在10/20前後———幾年來，每次護航任務之間的間隔大約5天左右，之前提到9/15抵達亞丁灣的33編隊，接的第一單是1255批次，那麼之後第8單也就是1263批次，在10/20左右是可靠的。

可問題是：另外一方的英國皇家海軍D37鄧肯號，其官方推特已經宣佈她已經在9/28完成海灣地區的巡邏部署任務，回到樸次茅斯海軍基地（HMNB Portsmouth）,而且之前有消息鄧肯號回去是要修理的。

考慮到航程時間，估計即使剛剛開始執行護航任務的西寧號，和返航英國本土的鄧肯號，也就是在9/15-9/20之間有可能在紅海水域碰頭，可這又和海瀾之星1263批次護航編號在時間上對不上——護航不是美團外賣，不可能一天送N單，幾天能做一單就不錯了。無論如何1263批次不可能發生在9/15-9/20這個窗口期內的

如果1263批次任務的確在10/20前後，敢情為了配合這條新聞，鄧肯號還要再回來一趟？來一趟要10天，剛剛結束任務的水兵會不會造反不知道，但是英國海軍真沒派遣費了[允悲][允悲][允悲]。

第二、地點不對

中國海軍護航編隊的任務區一直在亞丁灣-紅海海域，包括從西寧號護送完海瀾之星號，就立馬去了沙特的吉達港也證明了這一點———我不知道編造那條假新聞的傻逼地理學得怎麼樣，估計一想到沙特港口馬上就想到了波斯灣，可問題是沙特兩邊靠海，東邊是波斯灣西邊是紅海，吉達港就是在紅海這邊的。

從紅海到波斯灣，至少3天時間。假如西寧號特意去了波斯灣，那麼就和上幾次護航編隊脱離任務區海域執行特殊任務（利比亞撤僑、也門撤僑、敍利亞化學武器船護衞）一樣，會公告暫停亞丁灣護航的

另外一點我非常想不通：假如海瀾之星是從中國運輸神秘貨物到伊朗的，那麼請問———為什麼跑中國到伊朗航線的貨船，不去霍爾木茲海峽進波斯灣，而是去了紅海？[費解][費解][費解]

真是佩服某些人啊，一條護航新聞能夠腦補出那麼多的幕後，可你們不會查一下時間地點對不對這些基本常識啊

還有就是我沒有找到原文