鄧肯號在波斯灣試圖登臨中國貨輪被052D拒止是假新聞_風聞
黑海的海魂衫-2019-10-29 09:59
轉自微博@卑鄙無恥貓貓
DDG117西寧號阻止英國海軍D37鄧肯號試圖登臨我國的海瀾之星號貨輪、沒讓1993年“銀河號”事件重演,基本確定是假新聞。
首先,隸屬於第33編隊的DDG117是8/29青島啓航,9/15抵達亞丁灣和第32編隊交接開始護航(注意,相關報道提到了被護航的“綠寶石”號貨輪屬於1255批次護航任務,這個1255次任務數字請記牢)
接下來,9/25西寧號靠港吉布提(再次吐槽吉布提基地的碼頭還沒建好,這很不兔子、很不基建狂魔)。
再接下來,就是重頭戲——西寧號為一帶一路運輸重要物資的1263批次護航任務海瀾之星號單獨護航,然後10/25靠港沙特吉達港。
然後今天突然出來了海瀾之星號是運輸東西到伊朗的,西寧號是去護航的,中途還阻止了英國海軍鄧肯號試圖登臨檢查的消息。
這個消息假在哪裏?
第一、時間不對。
從央視報道西寧號護送完海瀾之星號後,10/25就去了沙特吉達港休整,以及這是1263批次護航任務來看,這次護航應該在10/20前後———幾年來,每次護航任務之間的間隔大約5天左右,之前提到9/15抵達亞丁灣的33編隊,接的第一單是1255批次,那麼之後第8單也就是1263批次,在10/20左右是可靠的。
可問題是:另外一方的英國皇家海軍D37鄧肯號,其官方推特已經宣佈她已經在9/28完成海灣地區的巡邏部署任務,回到樸次茅斯海軍基地(HMNB Portsmouth),而且之前有消息鄧肯號回去是要修理的。
考慮到航程時間,估計即使剛剛開始執行護航任務的西寧號,和返航英國本土的鄧肯號,也就是在9/15-9/20之間有可能在紅海水域碰頭,可這又和海瀾之星1263批次護航編號在時間上對不上——護航不是美團外賣,不可能一天送N單,幾天能做一單就不錯了。無論如何1263批次不可能發生在9/15-9/20這個窗口期內的
如果1263批次任務的確在10/20前後,敢情為了配合這條新聞,鄧肯號還要再回來一趟?來一趟要10天,剛剛結束任務的水兵會不會造反不知道,但是英國海軍真沒派遣費了[允悲][允悲][允悲]。
第二、地點不對
中國海軍護航編隊的任務區一直在亞丁灣-紅海海域,包括從西寧號護送完海瀾之星號,就立馬去了沙特的吉達港也證明了這一點———我不知道編造那條假新聞的傻逼地理學得怎麼樣,估計一想到沙特港口馬上就想到了波斯灣,可問題是沙特兩邊靠海,東邊是波斯灣西邊是紅海,吉達港就是在紅海這邊的

。
從紅海到波斯灣,至少3天時間。假如西寧號特意去了波斯灣,那麼就和上幾次護航編隊脱離任務區海域執行特殊任務(利比亞撤僑、也門撤僑、敍利亞化學武器船護衞)一樣,會公告暫停亞丁灣護航的
另外一點我非常想不通:假如海瀾之星是從中國運輸神秘貨物到伊朗的,那麼請問———為什麼跑中國到伊朗航線的貨船,不去霍爾木茲海峽進波斯灣,而是去了紅海?[費解][費解][費解]
真是佩服某些人啊,一條護航新聞能夠腦補出那麼多的幕後,可你們不會查一下時間地點對不對這些基本常識啊

還有就是我沒有找到原文