京滬高鐵募股，會造成國有資產流失嗎？_風聞

這一問題已有專業人士做了詳細解讀，説得也很好很細，但從留言來看，許多人還是沒太看懂，或者因為解説得太專業，許多人根本沒看下去。

我試着用簡單語言胡亂説一下，説得不對請專家批評指正

1、為啥要上市募集資金

比如高鐵要發展，國家一次性投資了10萬億作為資本金註冊了公司，這些大部分以固定資產形式存在，而現在要發展，如果每年需要再投資1000億來擴大高鐵建設，這1000億如何來籌集：A、國家繼續注資（不大可能）B、企業靠自身利潤積累，現在高鐵全行業是虧損的，即使是盈利的比如盈利100億，也遠不夠擴建高鐵的需求；C、向銀行貸款1000億，這也多是國有銀行（包括向其它企業借款，只要你能借得到），高鐵要負擔每年幾十億利息。況且企業負債率那麼高，銀行也不一定願貸（必竟銀行也要自負風險）。那麼高鐵就不發展了嗎？所以京滬線就單獨划來出向外融資啦

2、發股時是否會造成國有資產流失？

比如京滬高鐵公司，要募集資金髮行股票。作價1000億（原始股1元1股）如果企業淨資產（資產減負債差值）剛好是1000億，這屬正常發股，如淨資產值超過1000億（折扣發行），有國家資產流失之嫌，如淨資產少於1000億（是益價發行）是國有資產增值。

3、怎樣來融資？

國資保持控股，自留500億(不超50%也可實控)，面前社會發股募集資金500億，國有資產500億置換成500億現金，這個過程只要不存在低估國有資產，就不會國有資產流失，而企業獲得支配1500億資產的權利。新到手的500億，可以用來收購控股其他公司，也可用於高鐵再建（為那個1000億建設速度作貢獻）。人家為啥願意認購，因為企業營利能力強可以分紅（那些讓拿中西部公司募集資金的，怎會有人買，明顯看不到營利啊），也許三年內不會分紅，但五年後可以獲得遠高於市場的收益。而在這五年裏，企業可以幾乎無償使作這500億資金（貸款是需要付利息的，況且還不低）

4、是否有風險？

當然有風險，這一過程中有可能造成國有資產流失，還有可能失去對企業的控制。但有風險，就不大建高鐵了嗎？不上市融資，企業也可能被搞得資不抵債而破產。只要國家有一整套完整的運行規範監督機制，就應該大膽去做事情，大膽增值國有資本，況且在堅持完善的公司治理前提下，引進的小股東戰略投資者對企業規範化管理、風險把控是很有利的。