被老師兩次上課,還比老師先退休:越南空軍米格-21的戰後歲月_風聞
帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点,微信之外第一分发平台。2019-10-31 00:19
1973年美軍撤出南越時,越南人民軍空軍共有921團、923團、925團和927團四個殲擊機團。其中923團裝備米格-17/殲-5、925團裝備殲-6,而921團和927團裝備米格-21MF,之前使用的米格-21F/PF/PFM則大部退役封存。1975年南北越統一後,這些老式米格-21被移交給在越南南方的峴港機場組建的372師。
與此同時,越南空軍儘可能恢復了原屬南越空軍的F-5機隊,其中一部分和同樣來自繳獲南越的A-37攻擊機共同參與了1978年入侵柬埔寨的戰爭。在對越自衞反擊戰前夕,這些“虎”與米格-21混編為3-4個戰鬥機團,每個團編入1-2個裝備F-5的飛隊(飛行大隊),作為加強河內地區防禦的一部分。
▲F-5在越南人民軍空軍服役的時間不算很長,但仍以其出色的水平機動性、較高的人機功效等優點,得到了較高的評價
在對越自衞反擊戰爆發之前,使用推力更大的R-25發動機的米格-21比斯(北約代號“魚窩-N”)也開始交付越南空軍。這些嶄新的“魚窩”和它們曾經的對手F-5,在那些與美軍浴血廝殺中打出來的越南飛行員的駕馭下,成為了他們曾經的老師和戰友——中國人民解放軍空軍在1979年面對的最大威脅。
戰後不久,由於F-5無法獲得零部件,其使用保障問題越發嚴重。最終經越軍總參謀部批准,由1975年7月組建的935團負責統一接換裝F-5,該團當時隨372師駐紮在峴港。短暫的美蘇混編時代就此結束,隨着米格-17/殲-6轉為訓練之用,越空軍各主力團又回到了米格-21打天下的時代。
▲935團後來移防到潘朗機場,隨着逐漸無法飛行的F-5陸續作為“器官捐獻者”出售給伊朗和埃塞俄比亞等國,該團又用回了蘇式戰機。935團於1998年從937團接收了所有的蘇-27,並於2004年率先換裝蘇-30
逐漸形成戰鬥力的越軍米格-21比斯,繼續主打在越南戰爭期間已磨鍊得爐火純青的,在地面引導下繞到敵機後方,使用空空導彈高速掠襲的戰術。**由於我軍當時的主力殲-6/7(早期型)等戰機的護尾器只能感知3釐米波段的雷達,而米格-21比斯的雷達卻工作在2釐米波段;**加上雷達的其他性能也要比米格-21PFM/MF的更好,這都使得這種曾令美軍頭疼不已的戰術,對我軍來説更加兇險。
▲雖然米格-21比斯的航電水平和同期西方戰機比仍然很落後,但面對更加落後的殲-6/7時,哪怕是SPO-10型全向告警設備都能享受技術優勢
如果偷襲不成,越軍飛行員則會充分發揮米格-21比斯在中空加減速更快的優勢,以較大速度進入格鬥,進行水平急轉、減速盤旋或大速度半滾倒轉等機動試圖咬尾。因此,當時我軍殲-6部隊重點演練的是在中低空接敵(最好在1500-2000米高度),以使其下視能力不良的雷達難以發揮性能,再借助殲-6在這個高度上優良的盤旋性能,結合半斤斗翻轉等動作擺脱被動。
而在性能更類似米格-21比斯的殲-7部隊,則更多利用相比前者更加靈活的特點,結合S形機動和垂直面上的急俯衝或半滾倒轉動作擺脱,伺機佔據優勢。另外在格鬥時,**由於越軍米格-21飛行員習慣對付較為笨重的F-4和F-105,以及更龐大的B-52等大型機,在空戰中使用航炮的比例不高,**這也是我軍可茲利用的機會。
▲和以航炮為唯一空戰武器的米格-17不同,由於越軍長期裝備沒有航炮的米格-21PF/PFM型,更早的F-13型也只有一門備彈很少的單管30mm航炮,即使後來的米格-21MF和比斯有了雙管23mm航炮,越軍飛行員也用得不多
即使如此,在人民解放軍空軍司令部於1983年編印的資料中,仍以料敵從寬的態度這樣總結,“對於越南和蔣幫,我空軍雖在總兵力和作戰潛力方面佔有優勢,但敵在某些裝備質量上佔有一定優勢,而且由於戰場條件和飛機活動半徑的限制,我在戰區上空實際上也難以取得兵力優勢。”
不過隨着南疆戰火在上世紀80年代中期的延續,我軍在總兵力和作戰潛力方面的優勢確實也逐漸體現了出來。面對這一形勢,越軍更加註重通過小股特工滲透等方式獲取情報,以瞭解我軍的部署調動情況,儘可能充分利用手頭兵力予以應對。之前長期以防空為主要建設目標的越南空軍,也需要增強戰術偵察能力。
▲雖然沒少被我軍輪戰的各偵察大隊擒獲,但越軍確實也通過這類手段獲得了不少情報
為此,越南於1983年引進了3架來自蘇聯空軍的二手米格-21R戰術偵察機(北約代號“魚窩-H”),該機是在米格-21PFM的基礎上,加裝照相偵察吊艙和電子偵察吊艙而成。這3架米格-21R中,還有1架後期生產型米格-21RF,與米格-21R的區別是發動機改為R-13-300型,能與越南空軍的米格-21MF通用。
1984年2月之後,越空軍對我作戰準備反應頻繁,陸軍、空軍、防空軍戰備等級不斷提高,高炮部隊進入高度戒備狀態、做好機動作戰準備;特別是在我完成了對越偵察任務後,越軍的戰備又有了加強。從我方對應掌握的情況分析,越軍對我作戰準備已察覺,其空軍已做好照相偵察的準備,並企圖實施。
▲深知我軍炮兵之威的越南人,重點想了解的就是我軍重炮羣的位置
2月20日,越空軍一架米格-21R在兩架米格-21比斯的護航下從內排場站(系由中國援建)起飛,準備實施照相偵察,但此時空中有3批我軍戰機巡邏,未敢越境。3月24日09時23分,我軍截獲越空軍372師向其邊防部隊發佈電文:“把力量調到邊境(應為佯動之意),我空軍部隊將派出飛機在邊境偵察,請你部觀察所堅守崗位,有情況及時上報。”
1984年3月28日上午,越機共出動21批28架,其中大型機13批13架,小型機8批13架。下午,越空軍921團、927團(駐剋夫場站)先後起飛了43批戰機,其航線逐漸向邊境靠近。以此為掩護,14時45分,一架米格-21R從內排場站起飛,15時03分,921團的兩架米格-21比斯也從內排場站起飛為之護航。
▲時任標圖員崔同建老前輩繪製的戰鬥遠方標圖,可見越機是如何兜圈子的
15時10分,米格-21R在法卡山東側距邊境2公里繞了一圈,於15時14分左右從法卡山上空以7000米高度入侵我邊境,從高炮49團3營陣地上空飛過(超過該營裝備的59式57mm高炮射高),直奔憑祥方向而去。15時14分17秒(指揮員下達作戰決心後38秒),3枚紅旗-2地空導彈以6秒間隔相繼升空。
米格-21R的飛行員在看到第一發導彈後,立即轉彎向國境線外逃跑。第一枚導彈在飛行10公里後失去控制,落地爆炸。第二枚導彈爆炸後的彈片擊傷這架機號為5136號的米格-21R左翼,導致飛機姿態劇烈改變,第三發導彈未能在尾追中形成攻擊條件。
5136號米格-21R在我國境內飛行了70秒之後逃離,並於15時31分消失在我雷達上,在邊境線越方一側的米格-21比斯雙機則在向我龍州方向佯動後,於15時34分返回內排場站。後經情報證實,米格-21R飛行員技術較好,最終駕駛飛機在內排場站迫降生還,但飛機已經無法使用,最終報廢。
▲根據參戰部隊回憶,米格-21R在越過邊界時還向地面部隊開炮,但米格-21R並無固定航炮(圖為波蘭空軍的米格-21R),執行偵察任務時也不大可能外掛航炮吊艙,此説存疑
1986年1月25日,空軍派出1架安-12運輸機,將一批(原裝)霹靂-8的實彈、訓練彈、發射架及配套系統運抵廣西前線場站。從1986年5月16日開始,專門為這款導彈而生的殲-7H開始掛載霹靂-8進行戰鬥值班,這款具備全向攔截能力的空空導彈,讓我軍殲擊機在面對越軍米格-21比斯時首次佔據了導彈性能的優勢。
1987年10月5日上午9時29分,越軍從剋夫、內排、嘉林起飛多批飛機同時在幾個空域活動。根據空情,空7軍值班部隊進入一等戰鬥準備。13時56分,碩果僅存的一架米格-21R(之前那架米格-21RF在一次訓練中墜毀)從內排場站起飛。14時05分,該機被我地導部隊目標指示雷達在85千米上發現,14時08分29秒進入我領空,不到十秒後突然轉彎飛出境外,營長逯軍營判斷,該機還會再次進入偵察,下令三發接電準備。
14時09分34秒,米格-21R再次短暫進入邊境後向左轉彎逃離。根據該機駕駛員陳尊大尉後來交代的情況,他本計劃直接返航,但發現右側有兩架我軍戰機接近。已經通過情報得知我軍殲擊機裝備新型導彈的陳尊,認為此時我機隨時可能發射導彈,遂決定再次向左轉彎並加速。
▲被俘後的陳尊
陳尊駕機沿邊境以小半徑、大坡度轉彎作蛇形機動飛行,其目的一方面是吸引我機尾追,起到讓我地空導彈部隊“投鼠忌器”的作用,一方面則想借機再次入境偵察。而他遭遇的雙機,正是掛載着霹靂-8執行戰區巡邏任務的兩架殲-7H。14時11分20秒,上級指揮所發現兜了一個圈子的米格-21R再度向邊境靠近,遂下令兩架殲-7H退出空域以防誤傷,仍由地空導彈部隊完成最後一擊。
得知空域內已無我方戰機,營長逯軍營下令6發連續準備,74公里,55公里,28公里……開天線、接同步、壓航跡……14時15分,逯軍營下達射擊決心:“前置法,三發,遠界發射!”14時16分,此時目標距離我陣地28公里,高度8500米,航路捷徑10公里,逯軍營下達發射口令,三發紅旗-2以5秒間隔發射。
幾十秒鐘後,從藍天深處傳來三聲清脆的爆炸聲,接着是一個閃爍的紅光點,逐漸變成一個大火球,拖着黑煙栽向地面。陳尊反應還夠快,及時跳傘逃生,落地後被廣西龍州縣當地民兵俘虜。這是繼1969年10月擊落美軍無人偵察機之後,18年來空軍地空導彈部隊擊落的第一架敵機,也是迄今為止人民空軍最後一個擊落敵有人機的戰果。
▲敵機殘骸前的合影,左邊手持軍旗者是營長逯軍營
▲上到廣州軍區司令員尤太忠、空軍司令員王海等老將軍,下到普通官兵,無不大受鼓舞
1987年10月7日,空軍黨委授予該營“神威導彈營”榮譽稱號,1連榮立集體一等功,2、3連榮立集體二等功,逯軍營等9人榮立一等功,20人榮立二等功,97人榮立三等功(兩架殲-7H的飛行員也榮立三等功)。該部現為中部戰區空軍地空導彈某營,裝備紅旗-22中遠程地空導彈。
逯軍營後晉升為空軍地空導彈某旅副旅長,轉業後曾擔任山東煤礦安全監察局信息計算中心黨支部書記。逯老退休後,被濟南當地多所學校聘任為校外輔導員,為年輕一代講述着人民空軍地空導彈兵保衞祖國領空的戰鬥故事。
▲逯老與濟南市世紀英華學校二年級三中隊“逯軍營中隊”的小朋友們合影,併為他們題詞留念
進入上世紀90年代,隨着越軍開始引進蘇-27殲擊機,逐漸老化的米格-21比斯開始退居二線。特別是到了新世紀,在935團、923團和927團相繼開始改裝蘇-30之後,米格-21比斯更是越來越“無處容身”。
這裏得説一句,作為越南空軍第一支殲擊機部隊,也是在與美軍空戰中戰果最豐碩的殲擊機部隊,**當年是人民解放軍空軍親手傳幫帶出來的921團,從1966年換裝米格-21F-13以來,一用“魚窩”就是45年。**換裝蘇-27沒他們的份,後來換裝蘇-30也沒他們的份,2011年可算換裝了——還是二手的蘇-22戰鬥轟炸機。
▲然而這些也不年輕的蘇-22,又是變後掠翼飛機,在壽命後期同樣麻煩不少,近年來921團就至少在2018年遭遇一次一等事故,2019年遭遇一次二等事故(如圖)
與老牌勁旅921團相比,剩下兩個無緣換裝“側衞”的米格-21部隊都顯得不是那麼委屈了。931團的米格-21在2012年左右開始被二手蘇-22取代,據稱在2015年就已經全部停飛;2018年11月底,隨着921團離開了戰鬥多年的內排場站——如今的河內內排國際機場,前往地處西北、遠離城市的安沛場站,原駐安沛的931團也被裁撤,部分狀態較好的蘇-22併入921團。
▲2013年拍攝到的一架929團的米格-21比斯,注意其空速管錐套上的8212字樣,説明該機是從其他部隊移交的
而在2016年越南的一檔電視節目中,駐峴港場站(現在也叫峴港國際機場了)的929團的米格-21與蘇-22還作為節目道具共同亮相,讓主持人體驗了一下給它們掛上R-60格鬥彈的感覺。隨着這些米格-21於2017年開始陸續退役封存,橫跨半個世紀,幾乎成為越南空軍代名詞的“魚窩”時代,就此終結。
▲一架退役後的米格-21比斯,可能會被運到越南某個地方作為紀念雕塑之類,注意背景裏有一架米-24A武裝直升機的機頭,其座艙佈局與米-24之後的型號不同