“船民”漂流側記_風聞

英國埃塞克斯“10.23”偷渡客凍櫃死亡案中的39名非法移民遇難者，其國籍究竟是越南、中國或其他國家，至今尚無確鑿、權威的論斷，但一再曝光的“集裝箱偷渡慘案”，包括2000年英國多佛爾“6.19”慘案（60名中國福建籍偷渡者中僅兩人倖存）和2015年匈牙利至德國的A4高速公路被遺棄凍櫃車內偷渡客凍死的“8.21”慘案（71名來自阿富汗、伊拉克和敍利亞的偷渡者無一倖免），仍然再次引發廣泛關注和紛紛議論。

但正如許多資深難民問題專家所指出的，和突然成為熱門話題的“集裝箱偷渡”相比，歷史悠久的“難民船”偷渡更普遍、更危險，一旦發生慘案，犧牲者也更多。

自古以來，搭乘船隻漂洋過海，就是許多沿海民族世代相傳的生活習慣和傳統，中國東南沿海許多著名“僑鄉”，其實就是元明清三代“海禁”時偷渡到“南洋”（東南亞和南亞一帶）、“西洋”（歐美各地）謀生所形成的，而日本在漫長的“江户鎖國”時期，也有許多人因為種種原因成為偷渡者（“鎖國令”禁止日本人出國，一旦出國則不許回國，否則處死），並終身客死他鄉（如17世紀初因海難漂流至俄羅斯堪察加半島的一批日本人，其中僅大阪人傳兵衞一人倖免，卻終身不得回國，最終客死他鄉。

風暴、波濤、海盜、壞血病、海難，以及偷渡者的內訌（尤其是遭遇不測後對食水的爭奪），以及船主和船員在遭遇各國海軍或海關查驗時為“滅跡”而滅口的行徑，都會給無助的“船民”（對海上偷渡客的委婉稱呼）帶來殺身之禍。19世紀法國作家梅里美（Prosper Mérimée）的代表作《達曼戈》（Tamango）被公認為控訴黑奴販賣的傑作，卻很少有人注意到這其實也是一部反映“船民”苦難的作品：由於英國自1807年取締黑奴貿易，此後法、荷、葡萄牙、西班牙等國相繼跟進，自那以後直到1859年（最後一艘奴隸船抵達美國亞拉巴馬州莫比爾海岸），黑奴販賣是以“偷渡”形式組織的，而這些“特殊偷渡者”的命運比一般“船民”更惡劣，英國檔案顯示，當時負責圍堵偷渡船的英國西非艦隊，船員死亡率高達5.5%，1807至1860年間抓獲1600多艘偷渡船，救起15萬多名“船民”，而死在茫茫波濤中的“特殊船民”則不計其數，《達曼戈》中那艘法國非法販奴船在遭遇暴動、海難和船民自相魚肉等一系列劫難後，僅男主角一人幸運地被英國海軍救起。

越南戰爭和隨後的“驅華”，引發了世界歷史上最大的一次突發性、潮流性乘船偷渡潮——越南船民事件。

究竟有多少越南船民死於海上？至今沒有確切統計。

聯合國難民署（UNHCR）統計，自1975-1978年底，31個國家的船隻在公海上共計救助越南偷渡船186只，救起難民8674人，79年下半年為81只船、4031人。非正式的統計稱，在越南船民潮中共計有至少29萬越南人（其中華裔可能佔60%以上）“投奔怒海”，其中10-15%死於海難、海盜襲擊、內訌、飢渴或船主謀害，UNHCR統計顯示，1981年抵達泰國海岸的越南偷渡船，77%遭遇過海盜，死亡571人，被強姦599人，被綁架243人。

越南船民潮中最著名的兩次災難發生在1979年。

第一次是“3012事件”：這年3月底，越南偷渡船MH3012載着多達237名偷渡者前往馬來西亞海岸，途中因嚴重超載導致發動機不勝負荷，加上水泵損壞，結果在無動力、無補給狀態下漂流四天，才被馬來西亞海軍艦艇發現。但隨後該艦艇卻將偷渡船向遠離海岸方向強行拖帶，以免“船民”登上馬來西亞國土，此時已有10名“船民”脱水死亡，拖帶過程中偷渡船進水沉沒，最終237名偷渡者中僅124人倖免。

第二次發生在這年10月，一艘載有81名越南船民的偷渡船從越南南方前往馬來西亞，行駛3天后喪失動力，又漂流7天后在暹羅灣遭遇一艘漁船，被洗劫一空後漁船起了惻隱之心，丟給難民船一個備用蓄電池，但偷渡船恢復航行第二天即被另一艘泰國漁船洗劫，見“船民”一無所有，他們就將之遺棄在暹羅灣泰國海域內荒蕪一人的柯克拉（Kokra）島，這一天是10月30日，此後相繼有3條偷渡船被不同的泰國漁船洗劫後拖到這裏，登島的偷渡者共計173人，其中16人死亡，其餘“船民”則先後遭到多批登島泰國漁民洗劫、勒索，女性則被集體輪姦，期間泰國海軍曾上島詢問，但未作任何處置，直到11月18日，UNHCR發現4艘被遺棄的偷渡船，才動用力量將剩餘157人救上岸，7名被抓獲的泰國漁民（當時正在島上洞穴中輪姦“船民”婦女）均被泰國判刑16年。這起被稱作“柯克拉事件”的慘案，因第一艘船上的81人中不乏原南越著名作家、文學家和藝術家，很快被寫成各種文學作品流傳開，成為“越南船民潮”史上轟動一時的大事件。

而中國福建籍“船民”出海偷渡的著名慘案，則是發生在1992-93年，被認為“改變了偷渡史”的“金色冒險號”（Golden Venture）事件。

“金色冒險號”是一艘長僅45米、載重噸不過550噸的沿海散貨船，且僅裝了一台單軸單槳推進的柴油機，被認為“決計不能出遠海”。這艘船1969年下水，到了1992年，被中國台灣籍“蛇頭”李鵬飛買下用於偷渡。

李鵬飛和紐約“福清幫”頭目、諢名“阿凱”的郭良池勾結，以每人4萬美元的價格在福清組織了約90名福清籍偷渡客，因中國大陸沿海盤查緊，在紐約遙控的李鵬飛和阿凱在指示“金色冒險號”上13名幫兇轉駛泰國，而偷渡客則被組織從中緬邊界陸路偷越國境，再從緬甸進入泰國。他們在泰國秘密窩點被藏了兩個月，才於1993年春節後啓程。

但貪婪的“蛇頭”嫌偷渡者太少“不夠本”，又惟恐遭到各國海岸執法力量攔截，竟喪心病狂地改變既定航線，由橫渡太平洋改為向西橫渡印度洋，在肯尼亞蒙巴薩搭載了被另一個“蛇頭”轉賣（船隻擱淺）的約200名“船民”（絕大多數同樣是福清籍），然後這條船開始繞過好望角，再北上、橫渡大西洋，直奔美國波士頓海岸。

這條小船在漫長航行中遭遇連番不測，曾遇到暴風和多次執法攔截，但都僥倖躲過，偷渡者被迫經常藏身暗無天日的底倉躲避盤查，以生大米、生花生、髒水和變質食品果腹，還常常被船員毆打，女性幾乎都被強姦。

1993年6月，已在海上漂流了4個月之久的“金色冒險號”終於抵達預定和“接駁船”交接的美國波士頓附近海岸，但並未發現交接船隻（此時“蛇頭”集團內訌，阿凱被仇家砍死，李鵬飛倉惶逃亡但並未通知船上），等待兩週毫無結果、驚慌失措的船員把船駛向紐約州附近海岸，期間船上船員發生內訌，偷渡集團成員惟恐被捕，竟驅趕偷渡者下海自行遊泳上岸，而失控的船隻隨後在紐約皇后區洛克威（Rockaway Beach）的Tilden海灘擱淺（1993年6月6日凌晨兩點，最終船上286名偷渡者和13名船員、偷渡集團成員中10人死亡，6人下落不明，其餘人等都被隨後趕到的美國移民局（INS）人員抓獲監禁，其中偷渡者270人，內有婦女24人，兒童14人。

這起震驚世界的“偷渡災難”引發了美國對偷渡船民政策的重大改變：以往僅“蛇頭”和船員會被拘留，而“船民”則被當作一般非法移民暫時安置，而此次震驚之餘，所有偷渡者包括婦女、兒童也都被關進了監獄，且這一做法此後被各國相繼效法，成為新的慣例。、

“金色冒險慘案”也成為如今風靡一時“難民行為藝術”的發軔：以賓州民主黨眾議員古德林（William Goodling）為代表的一批政客借“為船民討公道”獲得豐厚政治利益，他們授意一些難民製作剪紙工藝品，再代理出售並廣為製造輿論，給政府和移民當局施加壓力。

最終3名“船民藝術家”居然獲得了美國“藝術家簽證”。35人則被不同團體授意參加各種“活動”，得到“政治庇護”，55人被“同鄉會”之類機構保釋，14名未成年人被交法院監管，這些人都成為“洗白”者。1997年2月27日，美國政府迫於古德林等人壓力，特批假釋了53人，這53人因沒有合法居留權，至今一直“黑”在紐約等地，是如今已經很出名的“舉牌眾”中的“常客”和“主力”。另外的111人則被驅逐出境——但他們中絕大多數並未回到出發地福建，而是輾轉拉美等地，據“同鄉會”等機構稱，其中許多人此後又通過各種渠道再度潛入美國，繼續“黑”下去。

對“金色冒險慘案”的炒作，讓以福建偷渡者為主力、“編造悽慘故事”滯留的行為，在此後20多年裏變成一種常態，以至於令許多美國人產生“審美疲勞”，那些“悽慘故事”如今就連許多美國法官也不信了。

而蛇頭們呢？

主犯李鵬飛得知出事後逃亡泰國，1995年被捕，1997年引渡回美國，1998年判刑20年，船上直接指揮的幫兇温玉輝，和驅趕偷渡者下水的大副李金星分別判刑10年，參與組織、資助偷渡，並出錢買下“金色冒險”部分股權的美籍華人鄭翠萍逃亡香港，2000年被捕，2006年數罪併罰被判刑35年，，船長託賓（Amir Humuntal Lubman Tobing）最後關頭良心發現，始終拒絕趕偷渡者下水，結果被大副等關押，因此從輕判刑4年。“金色冒險號”被美國官方拍賣，新船東將之改名為“美國加勒比號”（United Caribbean），恢復了沿海散貨船的本來面目，2000年報廢，當年8月22日作為魚礁，被鑿沉在佛羅里達州南部博卡拉頓海口附近。

儘管時過境遷，但危險而古老的偷渡船仍然被“地中海船民”和南亞、東南亞偷渡澳洲的“船民”們廣泛使用，僅澳大利亞至今就保留着10個境內“非法海上入境者（IMA）”處置中心，和3個離岸處置中心（瑙魯、聖誕島、馬努斯島），每年處置數以萬計的IMA（字2011-12年度起，IMA數量超過了其它方式的非法入境者人數），並年復一年地發生着無數悲劇。

而在茫茫地中海上悲劇乃至慘劇就更多，“難民救助船”的故事廣為人知，而並不那麼廣為人知的是，更多“船民”根本得不到救助：2014年4月，一艘偷渡船在利比亞沿海翻覆，船上共約500名偷渡者中，僅144人獲救，此前後至少有7000名偷渡者被各國海岸執法者發現並救起。當時歐盟官員曾預估，僅此前一年就有至少28萬非法“船民”從北非、東非和中東國家“投奔怒海”，試圖偷渡到歐盟國家，其中至少3400人因為種種原因，消失在茫茫地中海上。