這很戰鬥民族：敍利亞戰場功勳蘇34直接上公路_風聞

據美國《航空學人》雜誌網站當地時間10月31日報道，日前，網絡上出現的一些行車記錄儀的照片展示了一架蘇-34戰鬥轟炸機正在公路上被牽引移動的照片。從該機的塗裝和周圍環境判斷，這一事件發生在俄羅斯。而這一獨特的運輸方式讓人非常關注。報道稱，有更多的關於該機的圖片，證明這一事件很可能發生在俄羅斯沃羅涅日州中部布圖爾利諾夫卡到俄羅斯沃羅涅日州首府佛羅尼斯的路上。

距離人類製造出第一架飛機已經超過了100年，但到現在飛機仍然是一個非常昂貴需要特殊保護對待的設備。一般情況下要將飛機進行公路運輸，往往會先將飛機吊運到拖車上，再由拖車進行運輸。這樣可以避免飛機在運輸過程中發生損壞。如果直接將飛機在公路上拖行，對其起落架壽命和機體強度是一個巨大的考驗。而俄羅斯能這麼做很可能是對蘇-34的整體裝配質量非常放心的緣故。

從圖片上看，這架蘇-34的機翼、垂尾和平尾都被拆掉了，只有機身在運輸，這顯然是為了方便公路運輸。而從其他圖片也可以看出，該機的座艙下方的機身上畫有33顆紅五星標識，這表示該機已經成功執行過33次作戰任務，算得上是一架“功勳”戰鬥轟炸機了。而該機的塗裝和能夠執行如此多次的實戰任務，也説明了該機很可能是被部署到敍利亞前線的蘇-34戰鬥轟炸機隊其中的一員。

蘇-34戰鬥轟炸機是蘇聯末期研發的一款戰鬥轟炸機，該機在1990年首飛，其最初研發代號為蘇-27IB，是在蘇-27戰鬥機的基礎上，進行機體擴大、機首重新設計等多個改進後產生的一款兼顧對空作戰和對地攻擊的機型。該機載彈量可達12噸，因此也被人稱為“炸彈卡車”。該機最獨特的是其機首採用了並列雙座的佈局，一般情況下，戰鬥轟炸機都採取縱列雙座的佈局，這樣可以不增加機首寬度，對空氣動力學的改進比較小。但研發者認為，並列雙座更有利於飛行員和領航員的交流合作，因此才採用了這樣的獨特設計。這種設計讓該機的座艙蓋不可動，人員都由前起落架艙進出駕駛艙。為了適應轟炸任務，蘇-34在座艙外加裝了厚達17毫米的鈦合金裝甲，而且蘇-34加強了其起落架的負載能力，採用的雙輪起落架使其具備了在前線野戰機場降落的能力，加強了其作戰靈活性。這很可能是該機能夠直接在公路上運輸的原因之一。

駐紮在敍利亞的蘇-34戰鬥轟炸機，和被運輸的這架蘇-34塗裝相同

在今年9月份，距離這一事件發生地約200公里外的一處機場，發生過一架蘇-34戰鬥轟炸機事故，由於飛行員失誤，當時的這架蘇-34機翼損壞