新機亮相一年才首飛，不光是因為賺自家小錢錢忙不過來_風聞

從這個角度，要是不看主起落架的話，真的有點“梟龍”雙座型（下）的感覺了

説起昨天首飛的FTC-2000G第二架原型機，其實早在2018年珠海航展時，它就進行過地面展示了。相比當時在航展上進行精彩飛行表演的FTC-2000G首架原型機，這架飛機最大的區別就是採用了沒有中央空速管的灰色雷達罩，使其在外觀上更加接近“梟龍”。

取消中央空速管之後，測量大氣數據的工作就要由機頭兩側上方的輔助空速管完成了，這在國產戰機上並不稀奇，即使在噴氣式教練機領域，也早有L-15“獵鷹”珠玉在前（下）

既然都亮相一年了，為什麼到現在才首飛呢？我們回過頭來看看這架飛機去年的參展過程。不同於空中轉場而來的首架原型機，第二架FTC-2000G是通過地面運輸從貴飛公司抵達珠海航展區，並於次日開始機身機翼的對合安裝、發動機安裝、後機身結合等恢復安裝的工作的。

吊裝起來的FTC-2000G前機身，該機在前後機身結合上仍然繼承了米格-21的經典風格

注意這台發動機只有加力筒體，但把它裝上飛機，也能使得整機看上去“立刻能飛”

為了保證及時參展，貴飛優先完成了這架尚未真正完成生產的FTC-2000G的外部工作，確保其在外觀上與可飛狀態無異，但其實還有一些收尾工作等待完成。不過正是通過這種“有所為，有所不為”，才讓貴飛短時間內實現了造出一架可用於飛行表演的飛機，以及一架可用於靜態展示的飛機的目標，實現了出色的宣傳效果。縱觀2018年貴飛在FTC-2000G項目上的努力，堪稱我國近年來軍貿飛機領域的“神鷹速度”。

進行飛行表演的首架FTC-2000G，該機在外形上和“海山鷹”基本一致

而關注貴飛公司微信公眾號的朋友都不難看出，貴飛的2019年依舊很忙。空軍仍然在不斷採購基本型“山鷹”，替換飛行學院裏的殲教-7；“海山鷹”直到近期還在交付海軍航空兵；加上各型無人機的生產任務，以及閲兵機型保障等……在貴飛今年的宣傳中，各種加班仍然是少不了的主旋律。

“海山鷹”的持續交付，側面證明艦載機部隊的人才儲備需求仍然旺盛

有這些生產交付任務壓着，在FTC-2000G當時還沒有明確意向訂單的情況下，完成珠海航展地面展示任務的2號機自然也不急着組裝和試飛。不過以空前“短平快+超公開”的研發進度吸引眼球，又瞄準強-5/殲-7外貿型飛機老客户的FTC-2000G，目前還無人接招的情況，難免讓關心中國軍機出口的人們有些着急。

在這個最近刷屏的宣傳視頻中，“梟龍”、“獵鷹”、K-8、運-8和直-9等型號均有出鏡，唯獨不見“山鷹”的身影，這或多或少説明，其外銷工作更多要靠貴飛自身爭取

軍機出口的門道相當複雜，就説在外貿武器裏經常被提及的價格這一項，不僅包括飛機的採購成本，**飛機的全壽命期成本、與客户現有保障體系的延續性如何、飛行員需要花多少時間完成培訓等等都會被考慮進去。**對於我國軍機出口主要面向的第三世界國家來説，這些精打細算的客户在其中某些方面的側重，就往往會導致他們做出迥異於外界想象的選擇。

比如對一些客户來説，看到在航展上武裝到牙齒的戰機還不夠，一定要看到戰機實際進行武器投放測試的畫面，才算放心

但回過頭來説，這類用户在價格上的斤斤計較，往往也會導致外貿機的利潤空間不足，影響我們推銷飛機的積極性。比如前面提到的更改空速管佈局（應該是早就確定好的，首架原型機未做更改只是試飛慣例），這從技術上説不算什麼大事，最多算是貴飛在“山鷹”系列平台上首次應用；**但在一架強調低成本高性價比的多用途飛機上還要這樣做，很可能也是****提升“賣相”的一部分——**讓外貿客户心甘情願多掏一點錢。

可不要小看“賣相”這件事，當初研製PLZ-45的時候，就首次專門引入了工業設計領域的專家，使其“顏值”全面與國際接軌，幫助它成為一款熱銷海外的自行火炮

總之，隨着第二架原型機的首飛，FTC-2000G的研製也進入了一個新階段。由於其大部分飛行性能與“海山鷹”類似，因此後續主要試飛科目將集中於各型武器的匹配測試，充分展示“低成本多用途戰機”的賣點。我們也繼續期待這隻來自大山深處，由三線航空人打造出的“神鷹”，早日得到客户的認可。