美國阻撓中國參加的國際大會,卻把大獎頒給了中國人:就是他,把楊利偉送上了太空_風聞
最华人-最华人官方账号-有华人的地方,就有最华人2019-11-02 18:00
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作者:鹿溪
這位老人,才值得上熱搜!
最近的娛樂圈沸沸揚揚,李小璐PGone的消息一出,立刻搶佔了各大平台的頭版頭條。
但你知道嗎?
這幾天還有一位老人,因為美方未能及時發放簽證,缺席了今年素有 “宇航奧林匹克”之稱的第70屆國際宇航大會,但正是在這場中方院士缺席的大會上,今年86歲的戚發軔院士,獲得“名人堂”獎項!
這個獎項是表彰對推動太空科學、人類太空利益發展有傑出貢獻的科學家,這也是繼“兩彈一星”功勳獎章獲得者王希季院士之後,中國空間技術研究院專家第二次獲得該獎項!
這是中國航天事業騰飛的標誌,也是全中國人民的驕傲!
但直至會議當天,中國代表團都沒有獲得美國簽證,導致代表團無法如期赴會,會議召開前3個月代表團就向美方提交了與會人員名單。
而美國阻止中國參會,早已不是第一次了!
早在“921”工程赴美開會時,戚發軔就因為簽證問題受阻。
但即便如此,該有的榮譽,該做的奮鬥,我們一點兒也不會少。
因為我們都知道:某些國家可以阻擋中國參加大會,但阻擋不了中國發展的步伐!
説到戚發軔,你也許會感到陌生,但説到神舟號飛船,你一定倍感親切。
你知道嗎,2003年,“神舟五號”載人飛船成功將中國第一位宇航員楊利偉送上太空,而在“神舟五號”發射任務書上簽字的人,正是戚發軔。
歷數他的過往,中國第一顆人造地球衞星、第一枚導彈、第一次兩彈結合、第一枚運載火箭、第一顆通訊衞星、第一艘載人試驗飛船、第一艘真正意義上的載人飛船……都離不開他的奉獻。
很多人都這樣評價他:戚發軔是中國航天事業從無到有的見證者和參與者。
1
1933年,戚發軔出生在遼寧,在他出生後的很長一段時間內,東北都被日軍侵佔,民不聊生。
戚發軔的童年,就是在日軍的侵佔下度過的。每次回憶那段時光,戚發軔總會這樣説——
“我是做過亡國奴的人”。
後來讀中學時,又爆發了抗美援朝戰爭,戚發軔和同學們幫忙運送傷員,看着被飛機掃射、轟炸後,滿身是血的傷員們,戚發軔內心五味雜陳。
但戚發軔注意到了一個奇怪的現象,美軍的飛機從未轟炸過大連。
一打聽才知道,原來,當時蘇聯的駐軍就在大連,因為蘇聯的空軍很厲害,因此美國人不敢輕易侵犯。
也是在那個時候,他意識到了空軍的重要性,從戰亂中走出來的他下定決心,一定要學航空、造飛機,結束祖國被欺凌的日子,為建設強國而奮鬥!
高考時,戚發軔的所有志願都和航空航天有關,1952年,戚發軔如願進入北京航空學院(現北京航空航天大學)飛機系工藝專業學習。
1957年,畢業後的戚發軔被分配到我國新成立的航天單位——國防部第五研究院。
當時有人用“三無”來形容這個剛剛成立的中心:沒有一台現成用於載人航天任務的設備,沒有一行可用的軟件代碼,沒有一本完整的飛控方案。
▲ 國防部第五研究院
那時候,面臨美國的嚴密封鎖,很多研究員一時不知該從哪裏下手,後來,在上級領導的指示下,戚發軔和十幾名研究院,準備前往前蘇聯的軍事院校學習導彈。
為了能學到最先進的知識,戚發軔還專門趕往大連解放軍俄專去突擊俄文,甚至,還抓緊時間結了個婚,就是為了不耽誤學習。
少年的拳拳報國心可見一斑。
沒想到,興沖沖做好各項準備工作後,戚發軔卻收到了“不能去”的通知。
當時的國際形勢波詭雲譎,戚發軔心裏委屈,卻不知道該如何找出路。
1957年,前蘇聯專家撤走後,戚發軔的最後一絲希望,沒有了。
2
面對國外的封鎖、阻撓,第五研究院的研究員們決定自力更生。
在當時的環境下,要想自力更生談何容易,雖然當時搞導彈的人很多,但除了院長錢學森外,沒有一個人見過導彈長什麼樣。
為了帶領更多人往前衝,錢學森開了門《導彈概論》課,從零開始,帶着這羣“小白”們揭開導彈神秘的面紗。
錢學森的課第一次讓戚發軔見識到了導彈的威力,他暗下決心,要為祖國的國防科技事業貢獻自己畢生的力量,乃至生命!
▲ 錢學森
研製“東方紅一號“時,戚發軔擔任技術負責人之一。
當時,周總理問他:“戚發軔,這‘東方紅一號’上天的時候,《東方紅》的樂曲會有人好好地唱嗎,不會變調嗎? ”
戚發軔答不上來,他只知道,地面上能做的實驗都做了個遍,但上天后到底是什麼樣,誰也説不準。
他如實回答:“總理請放心,凡是我想到的,地面能做的試驗我都做過了,沒有問題,但是沒有上過天。 ”
好在, 東方紅一號順利進行了軌道測控,《東方紅》樂曲也按計劃播送。
這一歷史性的突破,使中國成為繼蘇、美、法、日之後,世界上第五個獨立研製併發射人造地球衞星的國家。
開創了中國航天史的新紀元!
▲ “東方紅一號”發射成功後的戚發軔(前排)
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而這,僅僅是一個開始。
1992年,國家立項要搞載人航天。59歲的戚發軔接到任命:擔任中國“神舟”系列載人飛船的總設計師。
這是什麼概念呢?
在央視《開講啦》的節目現場,戚發軔這樣説:那個時候,搞導彈的不如賣茶葉蛋的,拿手術刀的不如拿殺豬刀的。技術、軍工那個時候不值錢了,很多年輕人出國了、下海了。
▲ 戚發軔做客《開講啦》
他手下的那羣年輕人,基本都沒什麼經驗,加上軟件平台尚未建成,大量工程問題暴露出來,一切都在摸索之中。
但就是在這樣的背景下,戚發軔和這羣研究員們,一次次穿梭在大大小小的儀器中,一次次檢查粗細不同的電纜、插頭,一次次將已經確定好的方案推翻重做。
他們中的大部分人,平時就是三點一線:宿舍、飯堂、研究所,眼睛都熬紅了。
靠着這股死磕精神,他們研製出了第一代一體化航天飛行控制平台,用以支持多種型號任務、多目標測控的需要。
▲ 戚發軔和中國航天科技集團原總經理張慶偉(左)、神舟飛船總指揮袁家軍(中)商討航天科研
在這項沒有經驗可以借鑑的任務面前,戚發軔和團隊成員只能打起十二分的精神投入進去,凡是能預想到的,在航天飛行時可能出現的問題,他都要求設計人員千方百計去尋找。
▲ 飛船發射前戚發軔(左一)為宇航員準備座椅
直到1999年11月20日,神舟一號順利升空。
當時,指揮大廳裏,大家相互擁抱、鼓掌,很多人忍不住流下了眼淚。
戚發軔和大家一樣,除了激動興奮之外,他心裏的大石頭終於落了地。
21個小時的飛行,飛船能不能進入預定軌道?飛行過程中出現問題怎麼辦?最終能不能順利着陸?
他還記得,在飛船研製前夕,領導為了減輕他們的壓力,曾這樣跟他們説,飛船隻要回到中國就行,千萬不要到海上去,也不要到國外去。
好在,第二天凌晨,歷經11個小時的飛行,飛船不僅順利返回中國,落點與理論值僅相距約11公里,這次升空,圓滿成功。
現在,很多中小學生都會在課本上看到這樣一句話:
神舟一號的飛行成功,標誌着中國在載人航天飛行技術上有了重大突破,是中國航天史上的一座里程碑。
▲ 神州一號發射成功
後來, 作為總設計師,戚發軔主持了神舟號飛船總體方案,並制定了具有中國特色、符合中國實際情況的總體方案。
在他們的努力下,2003年10月15日,在神舟一號首飛僅4年後,神舟五號飛船搭載楊利偉進入了太空,中國人的百年飛天夢,終於實現了!
▲ 楊利偉順利返回地球
也使中國成為世界上第三個擁有載人航天能力的國家。
順利返回後,楊利偉對戚發軔説:“我們國家的飛船真棒!”
▲ 戚發軔與楊利偉親切交談
但在戚發軔眼裏,再也沒有哪艘飛船,比得上神舟一號在他心目中的地位了。
因為,神舟一號是從零開始的,面對緊迫的時間和薄弱的技術,戚發軔已經記不清楚,他和設計人員度過了多少個不眠之夜,白天在研發現場,晚上還在,過年過節能不回家就不回家。
從事航空領域這麼些年,戚發軔很少去過回收場,年輕的同志跟他説,路不好走,太辛苦,您就別去了。
戚發軔卻放心不下,神舟十號順利着陸時,戚發軔跟着年輕的同事一起去了回收場,他專門繞了很遠的路,去神舟一號的落點看了看。
這是中國航天事業的一大步。
幾十年的奮力拼搏,如今的戚發軔已經86歲高齡了,回顧自己從事航天事業的這些年,戚老欣慰地説:
中國航天事業雖然起步晚,但我們發展很快啊。
我們不怕輸在起跑線上!