美國阻撓中國參加的國際大會，卻把大獎頒給了中國人：就是他，把楊利偉送上了太空_風聞

· 世界華人週刊出品 ·

作者：鹿溪

這位老人，才值得上熱搜！

最近的娛樂圈沸沸揚揚，李小璐PGone的消息一出，立刻搶佔了各大平台的頭版頭條。

但你知道嗎？

這幾天還有一位老人，因為美方未能及時發放簽證，缺席了今年素有 “宇航奧林匹克”之稱的第70屆國際宇航大會，但正是在這場中方院士缺席的大會上，今年86歲的戚發軔院士，獲得“名人堂”獎項！

這個獎項是表彰對推動太空科學、人類太空利益發展有傑出貢獻的科學家，這也是繼“兩彈一星”功勳獎章獲得者王希季院士之後，中國空間技術研究院專家第二次獲得該獎項！

這是中國航天事業騰飛的標誌，也是全中國人民的驕傲！

       

但直至會議當天，中國代表團都沒有獲得美國簽證，導致代表團無法如期赴會，會議召開前3個月代表團就向美方提交了與會人員名單。

而美國阻止中國參會，早已不是第一次了！

早在“921”工程赴美開會時，戚發軔就因為簽證問題受阻。

      

但即便如此，該有的榮譽，該做的奮鬥，我們一點兒也不會少。

因為我們都知道：某些國家可以阻擋中國參加大會，但阻擋不了中國發展的步伐！

説到戚發軔，你也許會感到陌生，但説到神舟號飛船，你一定倍感親切。

你知道嗎，2003年，“神舟五號”載人飛船成功將中國第一位宇航員楊利偉送上太空，而在“神舟五號”發射任務書上簽字的人，正是戚發軔。

歷數他的過往，中國第一顆人造地球衞星、第一枚導彈、第一次兩彈結合、第一枚運載火箭、第一顆通訊衞星、第一艘載人試驗飛船、第一艘真正意義上的載人飛船……都離不開他的奉獻。

很多人都這樣評價他：戚發軔是中國航天事業從無到有的見證者和參與者。

1

1933年，戚發軔出生在遼寧，在他出生後的很長一段時間內，東北都被日軍侵佔，民不聊生。

戚發軔的童年，就是在日軍的侵佔下度過的。每次回憶那段時光，戚發軔總會這樣説——

“我是做過亡國奴的人”。

後來讀中學時，又爆發了抗美援朝戰爭，戚發軔和同學們幫忙運送傷員，看着被飛機掃射、轟炸後，滿身是血的傷員們，戚發軔內心五味雜陳。

但戚發軔注意到了一個奇怪的現象，美軍的飛機從未轟炸過大連。

一打聽才知道，原來，當時蘇聯的駐軍就在大連，因為蘇聯的空軍很厲害，因此美國人不敢輕易侵犯。

也是在那個時候，他意識到了空軍的重要性，從戰亂中走出來的他下定決心，一定要學航空、造飛機，結束祖國被欺凌的日子，為建設強國而奮鬥！

高考時，戚發軔的所有志願都和航空航天有關，1952年，戚發軔如願進入北京航空學院（現北京航空航天大學）飛機系工藝專業學習。

       

1957年，畢業後的戚發軔被分配到我國新成立的航天單位——國防部第五研究院。

當時有人用“三無”來形容這個剛剛成立的中心：沒有一台現成用於載人航天任務的設備，沒有一行可用的軟件代碼，沒有一本完整的飛控方案。

      

▲ 國防部第五研究院

那時候，面臨美國的嚴密封鎖，很多研究員一時不知該從哪裏下手，後來，在上級領導的指示下，戚發軔和十幾名研究院，準備前往前蘇聯的軍事院校學習導彈。

為了能學到最先進的知識，戚發軔還專門趕往大連解放軍俄專去突擊俄文，甚至，還抓緊時間結了個婚，就是為了不耽誤學習。

少年的拳拳報國心可見一斑。

沒想到，興沖沖做好各項準備工作後，戚發軔卻收到了“不能去”的通知。

當時的國際形勢波詭雲譎，戚發軔心裏委屈，卻不知道該如何找出路。

1957年，前蘇聯專家撤走後，戚發軔的最後一絲希望，沒有了。

2

面對國外的封鎖、阻撓，第五研究院的研究員們決定自力更生。

在當時的環境下，要想自力更生談何容易，雖然當時搞導彈的人很多，但除了院長錢學森外，沒有一個人見過導彈長什麼樣。

為了帶領更多人往前衝，錢學森開了門《導彈概論》課，從零開始，帶着這羣“小白”們揭開導彈神秘的面紗。

錢學森的課第一次讓戚發軔見識到了導彈的威力，他暗下決心，要為祖國的國防科技事業貢獻自己畢生的力量，乃至生命！

     

▲ 錢學森

研製“東方紅一號“時，戚發軔擔任技術負責人之一。

當時，周總理問他：“戚發軔，這‘東方紅一號’上天的時候，《東方紅》的樂曲會有人好好地唱嗎，不會變調嗎？ ”

戚發軔答不上來，他只知道，地面上能做的實驗都做了個遍，但上天后到底是什麼樣，誰也説不準。

他如實回答：“總理請放心，凡是我想到的，地面能做的試驗我都做過了，沒有問題，但是沒有上過天。 ”

好在， 東方紅一號順利進行了軌道測控，《東方紅》樂曲也按計劃播送。

     

這一歷史性的突破，使中國成為繼蘇、美、法、日之後，世界上第五個獨立研製併發射人造地球衞星的國家。

開創了中國航天史的新紀元！

▲ “東方紅一號”發射成功後的戚發軔（前排）

3

而這，僅僅是一個開始。

1992年，國家立項要搞載人航天。59歲的戚發軔接到任命：擔任中國“神舟”系列載人飛船的總設計師。

這是什麼概念呢？

在央視《開講啦》的節目現場，戚發軔這樣説：那個時候，搞導彈的不如賣茶葉蛋的，拿手術刀的不如拿殺豬刀的。技術、軍工那個時候不值錢了，很多年輕人出國了、下海了。

      

▲ 戚發軔做客《開講啦》

他手下的那羣年輕人，基本都沒什麼經驗，加上軟件平台尚未建成，大量工程問題暴露出來，一切都在摸索之中。

但就是在這樣的背景下，戚發軔和這羣研究員們，一次次穿梭在大大小小的儀器中，一次次檢查粗細不同的電纜、插頭，一次次將已經確定好的方案推翻重做。

他們中的大部分人，平時就是三點一線：宿舍、飯堂、研究所，眼睛都熬紅了。

靠着這股死磕精神，他們研製出了第一代一體化航天飛行控制平台，用以支持多種型號任務、多目標測控的需要。

      

▲ 戚發軔和中國航天科技集團原總經理張慶偉（左）、神舟飛船總指揮袁家軍（中）商討航天科研

在這項沒有經驗可以借鑑的任務面前，戚發軔和團隊成員只能打起十二分的精神投入進去，凡是能預想到的，在航天飛行時可能出現的問題，他都要求設計人員千方百計去尋找。

▲ 飛船發射前戚發軔（左一）為宇航員準備座椅

直到1999年11月20日，神舟一號順利升空。

當時，指揮大廳裏，大家相互擁抱、鼓掌，很多人忍不住流下了眼淚。

戚發軔和大家一樣，除了激動興奮之外，他心裏的大石頭終於落了地。

21個小時的飛行，飛船能不能進入預定軌道？飛行過程中出現問題怎麼辦？最終能不能順利着陸？

他還記得，在飛船研製前夕，領導為了減輕他們的壓力，曾這樣跟他們説，飛船隻要回到中國就行，千萬不要到海上去，也不要到國外去。

好在，第二天凌晨，歷經11個小時的飛行，飛船不僅順利返回中國，落點與理論值僅相距約11公里，這次升空，圓滿成功。

現在，很多中小學生都會在課本上看到這樣一句話：

神舟一號的飛行成功，標誌着中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。

      

▲ 神州一號發射成功

後來， 作為總設計師，戚發軔主持了神舟號飛船總體方案，並制定了具有中國特色、符合中國實際情況的總體方案。

在他們的努力下，2003年10月15日，在神舟一號首飛僅4年後，神舟五號飛船搭載楊利偉進入了太空，中國人的百年飛天夢，終於實現了！

     

▲ 楊利偉順利返回地球

也使中國成為世界上第三個擁有載人航天能力的國家。

順利返回後，楊利偉對戚發軔説：“我們國家的飛船真棒！”

       

▲ 戚發軔與楊利偉親切交談

​

但在戚發軔眼裏，再也沒有哪艘飛船，比得上神舟一號在他心目中的地位了。

因為，神舟一號是從零開始的，面對緊迫的時間和薄弱的技術，戚發軔已經記不清楚，他和設計人員度過了多少個不眠之夜，白天在研發現場，晚上還在，過年過節能不回家就不回家。

從事航空領域這麼些年，戚發軔很少去過回收場，年輕的同志跟他説，路不好走，太辛苦，您就別去了。

戚發軔卻放心不下，神舟十號順利着陸時，戚發軔跟着年輕的同事一起去了回收場，他專門繞了很遠的路，去神舟一號的落點看了看。

這是中國航天事業的一大步。

       

幾十年的奮力拼搏，如今的戚發軔已經86歲高齡了，回顧自己從事航天事業的這些年，戚老欣慰地説：

中國航天事業雖然起步晚，但我們發展很快啊。

我們不怕輸在起跑線上！