並不黯淡的“至暗時刻”：中國海軍驅逐艦發展的歷史拐點_風聞

在最早傳出166艦即將退役的消息時，本號前身【揚基幀察站】曾在今年2月推送過一篇相關文章（https://view.inews.qq.com/a/20190202A00QOB00）。由於當時北部戰區海軍的幾條051型尚未退役，很多人都懷疑隸屬於南部戰區海軍、艦齡更短的165艦和166艦會不會短期內就退掉。

▲而今北海的四條051已經齊刷刷退役了，南海的最後兩條“老旅大”也即將迎來最後時刻

作為末代“老旅大”，051G型在1983年開始論證時，一度曾有將其艦體線型與當時同時提出論證的052型驅逐艦合型的想法。這樣一方面便於規避051型原設計中一些難以改進的問題，便於新增設備的佈置；一方面也為全面換代的052型起到提前驗證的作用。

▲基於“合型”思路，個人PS的051G原設想方案，艦體可能會比052短一些

▲如果051G的艦體真的和052型通用的話……倒是想到了後來各大軍事論壇上謠傳很久的“蒸汽盾”——因國產燃氣輪機研製受阻，在051C的艦體上加裝052C的相控陣雷達和垂髮系統作為應急手段的“都市傳説”

▲“蒸汽盾”？沒錯，正是在下！

然而在當時經費並不寬裕，需要優先保障052的情況下，051G型導彈驅逐艦最終仍然基本沿用了051型的艦體以控制造價。而在1984年，052型導彈驅逐艦則和陸軍的99式主戰坦克、空軍的殲-10殲擊機、第二炮兵的東風-31固體戰略核導彈一同被列為“中央專委專管項目”，獲得了相對於軍種內其他型號最為充裕的資金保障。

在這四大項目中，052型驅逐艦也是對外合作範圍最廣的，以其動力系統為例，我方從美國通用電氣公司採購了LM2500燃氣輪機、從聯邦德國MTU公司採購了巡航柴油機和柴油發電機組、從瑞典採購了變距槳、動力系統和電力系統也是總承包給MTU公司完成。

如果歷史這樣發展下去，在上世紀90年代初陸續完成2艘051G型和2艘052型的建造交付後，國內可能會在美國對外軍事銷售（FMS）框架下，獲得標準-1艦空導彈（這也是早在052型論證之初就有相關部門建議引進的），最終在90年代末期獲得一種類似意大利1993年服役的“德·拉·潘尼”級的國產防空導彈驅逐艦。

▲同樣是以LM2500燃氣輪機為主機的CODOG（柴燃交替）動力，排水量達5400噸，同時配備標準-1和“信天翁”兩層艦空導彈系統的“德·拉·潘尼”，也是很多中國軍迷當年心中的“目標艦”之一

然而歷史終究不是這麼發展的。相比技術上對西方依賴較少的其他三個“中央專委專管項目”，對外合作最為廣泛的052型導彈驅逐艦，在這個歷史拐點上受到的影響也是最大的。在一些悲觀的“自己人”看來，052型很可能會像當年的053K型防空導彈護衞艦那樣，因各種新型（引進）武器裝備的磨合不順利，而遲遲無法形成戰鬥力，導致國產第二代導彈驅逐艦的發展遭受重大挫折。

這種擔心不能説毫無道理，然而從最後的結果來看，不僅首艦112艦於1994年5月交付海軍，實現部分引進裝備國產化的2號艦的建造服役進度也較為順利。這就要説到在052型導彈驅逐艦論證時期擔任人民海軍司令員的劉華清將軍，當初在決策以全面技術引進打造052的同時，一再堅持的“量力而行”。

▲“標準”的性能固然先進，但其引進週期必然相對較長，更不是當時説山寨就山寨得了的

例如法制“湯姆西”作戰系統和“海響尾蛇”艦空導彈系統，雖然性能並非世界頂級，但均已經完成先期引進，並正在051DT型109艦上進行改裝；陸基型紅旗-7地空導彈更是已經進行過多次打靶測試。諸如此類的合理適用選擇，不僅減少了這些來自“八國聯軍”的裝備在052型首艦上的磨合過程，也使得它們的國產化進度更有保證。

▲關於“海響尾蛇”8MS/海紅旗-7的故事，可以參見我們之前的這一篇：

https://wemp.app/posts/b4645b1e-10fe-46d1-af91-cb0dfc0b0738

所以早在1989年上半年的幾次會議上，各方就討論了在2號艦上實現部分裝艦設備國產化的可行性，可以説是早有準備。等到6月在武漢舉行的2號艦艦載武器系統論證會議上，與會各方更是根據當時的客觀情況，就如何使用國產裝備取代已經不可能從西方國家獲得的裝備問題達成了一致。

建設一支強大的人民海軍，開弓就沒有回頭箭。1989年9月8日，052型首艦建造合同簽署，正式在上海江南造船廠開工建造。1989年10月30日，為期三天的052型2號艦技術設計修改方案研討會在北京召開，會上確定了在2號艦上使用360雷達替換“海虎”雷達、海紅旗-7替換“海響尾蛇”，國產ZKJ-4BII作戰情報指揮系統替換“塔維塔克”……

▲某種意義上來説，它也算是一條“爭氣船”了

差不多就是三十年前的這個時候，這次研討會的會議紀要正由各方修訂整理，即將向中國船舶總公司和人民海軍裝備部艦艇部各下屬單位轉發。**這是一份無聲的宣言，中國建造更強大的導彈驅逐艦的夢想，不會因為國際局勢的改變而終結。**正如那位偉人所説，“封鎖吧，封鎖十年八年，中國的一切問題都解決了。”

除了動力、電力設備之外，大部分裝艦設備全面實現國產化的052型2號艦於1992年開工，1996年5月正式服役，也就是113“青島”艦。就在113艦下水舾裝期間，海軍還決策建造了一艘909型綜合試驗船，該艦就是後來的891“畢昇”艦（早期曾用舷號試驗970）。在該艦上完成試驗的各項武器系統和電子設備，是打造第三代國產導彈驅逐艦的基礎。

▲曾幾何時，關注891艦的點滴變化，也是軍迷們猜測國產新艦相關進度的重要方式

如果説“畢昇”是在那個家徒四壁的年代裏看得見的“計之深遠”，那麼和它幾乎同期建造的“深圳”艦，則更多以其相對龐大排水量贏得的“神州第一艦”名頭，讓人忘記了這是一艘以051後續改進型項目立項，利用各種方式籌措經費造出來的“綜合驗證艦”。

從051G型驗證的、帶有全電自動化控制系統的改進型453蒸汽輪機（及其配套鍋爐），到051B/C型驗證的、功率大大提升的453B型蒸汽輪機，最終托起了中華民族的航母夢想

再加上同期決策引進的俄製956E型導彈驅逐艦，經歷了“至暗時刻”後的國產導彈驅逐艦計劃，雖然距離開花結果尚有時日，但已經開始以一種新的方式追趕着光陰：通過113艦和167艦的建造服役，鍛鍊研製生產隊伍，堅定繼續研發國產驅逐艦的信心；通過引俄艦及其配套系統，作為提升戰鬥力和參照研製國產裝備的模板；通過“畢昇”艦為代表的海軍新一代裝備試驗系統，加快國產新裝備的研發進度……

▲不否認挫折，但也擁抱希望；不放棄夢想，但也腳踏實地

在三十年前編纂的《中國艦艇工業歷史資料叢書·驅逐艦史料集》“主要產品篇”，編纂者們是這樣收尾的，“一旦我們突破了這個環節（指052型的建造和設備聯調，以及引進裝備的國產化），更新一代的驅逐艦英姿，就會呈現在我們面前！”而在“史實概述篇”的最後一段，編纂者們也承認，“（我們的驅逐艦）要迎頭趕上發達國家，還需要幾十年的時間和付出幾代人的不懈努力。”

▲（真）“迎頭趕上”

三十年前的這番預言，如今我們知道它們都實現了。但設身處地仔細回想一下，在三十年前，會有多少人相信自己只需十來年就能看到“更新一代驅逐艦的英姿”呢？更不要説“迎頭趕上發達國家”了。回顧那一代人如何在逆勢中把握住歷史轉折點上的機遇，對於今天習慣了國產新裝備研發上一次次“水到渠成”的我們來説，也是一次難得的思考與回味。

▲“更新一代驅逐艦的英姿”，正是“水到渠成”的一部分