農村電商道阻且長？或是下一個風口_風聞

隨着現代經濟的飛速發展，生活水平的不斷提高，在“互聯網+”時代背景下，農村電子商務逐漸成為我國農村經濟發展的重要方向之一。隨着時代的發展，信息化，數字化成為主要的發展方向。而農村電商作為農村信息化農業商業方面的體現之一,成為推動農村經濟發展、農民生活水平提高的重要推動力量。

農村電商的市場規模也在不斷變得龐大，近年來農村電商在各方力量的推動下，也保持快速發展的形式，根據數據顯示，農村網民到數量已經到達了2.25億，佔整體網民的26.3%，從普及率上，到2018年底，農村互聯網普及率是38.4%。城鎮地區74.6%。儘管這兩年互聯網流量逐漸減少，但是在農村市場，在下沉市場，普及率還有很大的提升空間，可謂是機遇與挑戰並存。

萬億藍海市場，巨頭入局帶動農村電商新發展

線上電商紅利不斷衰退，互聯網巨頭們將新零售視作電商行業突破瓶頸的新方向。隨着新零售佈局不斷深入，城市新零售消息從不間斷，連農村新零售這塊難啃的骨頭，也早早被巨頭們納入了爭搶範圍。

2018年數據顯示，鄉村消費品零售額13179 億元，增長10.7%，高於城鎮消費增速，伴隨着鄉村振興戰略的出台，農村的消費升級大幕正緩緩拉開。農村電商作為農村消費升級的外生驅動力，有望帶動零售行業整體估值提升。業內估計未來五年年均複合增長率約為38.87%，2020年我國農村電商市場規模將達到16860億元。

萬億藍海之下，農村電商近年來也儼然已成以阿里、京東為代表的互聯網電商巨頭跑馬圈地的重要賽道。

阿里早在幾年前就做起了農村淘寶的戰略項目，通過與各地政府合作，利用電子商務平台優勢突破物流、信息流瓶頸，實現 “網貨下鄉”和“農產品進城”的雙向流通功能；

另一電商主力軍京東也採用招募農村代理人的方式發展農村電商，制定了產品進農村，農村金融，生鮮電商的三大戰略；

中國郵政更是利用郵政網點覆蓋滲透了中國大部分農村的優勢，投入“郵掌櫃”系統來發展農村電商；

蘇寧的物流體系覆蓋了全國90%的區縣，84%的鄉鎮，在全國一千多個鄉鎮設立直營店。

電商巨頭的佈局，不僅加快農村經濟的發展，還推動這農村農產品標準化，商品化，品牌化進程。

農產品作業標準化，銷售品牌化一直是農村電商發展的問題。

農產品由於在存儲以及運輸過程中都需要花費大量的成本，這就導致了對於小規模生產基地來説需要承受較大的分擔，所以這些小規模生產商不得不與一些大的電商平台進行合作。但是隨着網絡平台的規範化銷售，使得各大電商平台也進入標準化流程與管理。而由於小微農商在生產中缺乏標準化的意識，所以在與大型平台合作的過程中會失去准入資格。

同時，農村電商在農產品銷售時，中，主要採用零散經營和銷售的方式，而且不同的賣家銷售的價格和方式也都不同，這種各自為政，缺乏規範化的經營模式導致農產品銷售無法實現品牌化發展。產品的品牌化發展中不能只注重地理標誌，還需要打造具有城市市場的品牌。

比如，在農產品的網絡銷售中，對於同一個地區的特色產品銷售的商家比較多，所以買家在購買的過程中難以對這些賣家的產品進行比對，無法分清產品質量的好壞。同時由於缺乏對產品的系統化宣傳，導致產品無法發揮品牌效應，使產品的市場認知度不足，無法為潛在的消費者提供產品瞭解的機會。而要想打開產品的知名度還需要保證產品的質量，進而提升產品的銷量。

而電子商務近農村，通過與農產品基地的合作，制定農產品指標，進行原產地貨源的精挑細選，嘗試解決農產品的標準化，商品化和品牌化等諸多困擾農產品發展的難題，通過供應鏈一體化，品牌一體化，渠道一體化與農產品基地進行合作，推動農村電商共同發展。

最後一公里，從前端到後端

農村物流是農村電商發展的強大後盾，是推動農村電商發展的新引擎。然而，多年來，農村物流落後，特別是最後一公里的配送環節嚴重阻礙了農村電商的發展。因此，最後一公里的配送問題能否處理好關係到發展農村電商的未來發展，這同樣也是農村物流迫切需要的。

農村基礎設施不完善、物流不健全。目前村鎮物流佈點成本高，出於利潤考慮，一些物流、快遞公司不願涉足村鎮網點建設。此外，村鎮物流多以收發農產品為主，一些季節性較強的生鮮產品往往對物流配送有着嚴苛的要求，難以滿足客户的要求，致使物流配送望而卻步。

對於農產品上行，把田間地頭到百姓餐桌，需要從前端到後端全渠道的資源整合和體系搭建。但是在物流建設過程中，冷鏈和成本是主要難點。

數據顯示，2017年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%，但在全國物流總額的252.8萬億元中僅佔1.58%。現在，農產品進城的物流體系還處於初級階段物流集散較為薄弱，還需要逐漸完善農產品產地預冷、全程冷鏈配送等冷鏈物流基礎設施。

電商發展和佈局深刻地影響着快遞行業的發展。一方面，部分電商在發展初期通過低價運營的策略吸引顧客，從而大量壓縮成本，快遞價格也被壓得很低。另一方面，一些電商延長產業鏈，不斷佈局快遞行業，直接影響行業發展格局。

2019年1～4月，農村快遞業務量同比增速超過30%。然而，部分鄉村的配送體系卻跟不上村民消費和發展的需求。

要想富先修路，在農村市場，把農產品賣出去才能致富。一條是基礎設施的路，要進一步完善農村道路，為農產品走出去提供基礎保障。一條是信息化之路，要進一步整合資源，完善信息基礎設施建設，可以把農村的山水風光、人文風俗、土特產品搬到網上，以信息化的發展帶動知名度的提升。

近年來，農村互聯網覆蓋範圍進一步擴大，服務體系建設進一步加強。2018年，貧困村通寬帶比例達95%。累計建設縣級電子商務中心和縣級物流配送中心1000多個，鄉村服務站點8萬多個。

隨着農村物流的深入發展，物流運營主體呈現出多元化、多層次的趨勢，郵政企業、原有的交通運輸企業和農資企業，個體運輸户都在成為物流主體。但是傳統的直接配送模式，對物流資源的利用不充分，效率也比較低，為了達到物流供需雙方的最合理的匹配，可以引入專業的第三方物流企業，發展共同配送的模式。這樣既可以使物流運營更快地達到專業化、規範化，還能提高物流資源的利用效率、降低物流成本。

在電商平台的重度參與下，農村物流得到較大的發展。菜鳥與天貓聯合宣佈啓動“神農計劃”。計劃兩年內在全國開設100個原產地生鮮倉庫，覆蓋全國生鮮主產區。京東生鮮宣佈推出了“京東生鮮賦能計劃”，將自己的生鮮物流向社會開放。

同時，郵政“快遞下鄉"工程也在穩步前進，到目前為止，農村鄉鎮一級快遞網點覆蓋率已達95.22%。2018年全國新增直接通郵建制村1.6萬個，直接通郵率超過98.9%。全年農村地區累計收投快件120億件，工業品下鄉和農產品進城超過7000億元。

而針對冷鏈流通體系建設，截止到2018年底，全國冷藏車保有量同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。

在後端，直接將農產品和商超對接，不僅可以減少冷鏈物流成本，還可以降低購物風險。農村淘寶與大潤發簽訂了合作協議，農村淘寶農產品上行品牌淘鄉甜可在20個城市160家大潤發零售店與消費者見面。

在超短供應鏈、特色物流網、新農人、線上線下結合等發展因素的作用下，新農村電商發展趨勢將構建農村地區新型生產力與新型生產關係。

除了物流成本和配送，人才，觀念都是農村電商發展的瓶頸。

在農村電商發展中，存在嚴重的觀念數字鴻溝。農村與城市相比，地域偏僻，信息技術落後，農民對於網上進行商品買賣的方式不信任，他們普遍認為網上交易不安全，操作困難，再加上他們受教育程度低，思想觀念老舊，因此他們的購買轉化難度陡然上升，解決觀念上的數字鴻溝顯得更加困難。

農村電商的發展需要專業人才的注入，然而，在地域，發展前景，待遇等諸多因素的限制下，專業技術性和運營管理人才都不願意留在偏遠地區發展，這就導致了服務站點大都是農民，沒有較高的教育水平和專業的只是，就沒有辦法為農村電商注入新思想，新血液。

我國農村電商發展是自發是的，雖然有各大電商平台的推進，但是在各種制約下，仍然發展緩慢。在未來，農村電商的發展更多的需要電商平台與政府共同努力。一方面，電商企業要加快農村物流網點的建設，配備專業化的電商人才，為農民提供專業化的電商服務。另一方面，政府應該大力扶持深入農村的電商企業，並完善農村基礎設施建設，為農村電商發展創造良好的發展環境。

同時電商企業也要不斷去引導，幫助農民，使農村電商朝着標準化，規模化，信息化發展。在國家的大力支持下，農村電商新經濟正在穩步向前發展， 鄉村振興戰略的實施，更是農村電商的新機遇。

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